Service Premium

@MCO: Nu aveai E60 cu N47?

Prin asta: http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/520i-M50/L-M/browse/engine/crankcase_ventilation EGR e un sistem total diferit si cu alt rol.

Da-mi te rog un mesaj cu seria de caroserie. Ti se aude distributia la rece? Am vazut acum ca ai scris apoi. Daca nu ai nici un zgomot, nu cred ca are rost. Zgomot la rece? Nu este obligatoriu sa ai vreodata probleme cu distributia. Sunt cazuri si cazuri.

Singura chestie la care trebuie sa fii atent e dimensiunea tubularei. Adica sa nu pui o tubulara mai mare si sa ovalizezi hexagonul. Vezi ca intinzatorul vechi se desface cu o alta tubulara decat intinzatorul nou. Banuiesc ca si-au dat seama ca era cam greu de desfacut. Totul sta in a gasi combinatia corecta de scule. Cred ca acolo cel mai bine umblii cu un clichet mediu, adica cu patrat de 3/8. Cel de 1/2 e cam mare si nu cred ca iti incape mana. Ai nevoie doar de un pic de rabdare.

Da, poti sa-l schimbi fara sa dai jos capacul de supape. Nu are cum sa sara de la punct cand ii schimbi intinzatorul. Probabil ca ti-a spus asa ceva ca sa-ti ceara o manopera destul de mare. Scoti intinzatorul vechi si il infiletezi pe cel nou. Nu rotesti motorul fara intinzator si n-are ce sa se intample.

N-ai cum sa schimbi pozitia axelor cu came fara sa apara eroare de camshaft si sa mearga prost, check engine aprins etc.

N47 vine cu bujii Bosch pe original.

Cele mai multe cutii automate pleaca de pe loc in treapta a doua daca sunt in Drive. E pana la urma si un mod de a proteja cutia.

Foarte simpatic amstaff-ul!

Cu 5000 euro doar in motor iese ceva foarte misto. Cam 500 euro e soft-ul custom, altfel nu vei putea sa folosesti puterea masinii la adevaratul potential. Cauta si tu sa vezi cat mai costa niste axe cu came sport. Si inainte de supraalimentare e bine sa faci un test de compresie. E posibil sa ai un motor bun sau nu. Poate ai nevoie si de reconditionarea chiulasei, rectificat supape sau chiar segmentare. Ai nevoie de un ambreiaj mai performant, un quick shifter. http://www.turnermotorsport.com/BMW-E34/c-62-uuc-bmw-short-shift-kits.aspx OK. Realizezi ca trebuie cu totul alte frane decat cele standard, o suspensie sport aftermarket calitativa (care costa destul de mult), toate piesele de articulatie schimbate.

Pai nu prea e ca la piata. Nu e ca si cum vrei sa cumperi un kilogram de rosii. Depinde ce buget ai in mod evident. Si in functie de buget poti obtine x putere. N-ai zis ce motor ai si ce putere vrei sa obtii. Asa informativ, supraalimentarea probabil depaseste de 2-3 ori valoarea masinii. Poti supraalimenta un motor, iar motorul sa pice dupa 300-400 de km. Sau poti face o modificare fiabila in timp, dar foarte scumpa. Exista kit-uri turbo chinezesti pe eBay. Ieftin si bun, adica te dai de 2-3 ori cu masina pana sa pice ceva. In functie de ceea ce vrei sa obtii exista diverse preturi si variante. Insa inclin sa cred ca e un topic facut din plictiseala. Cei care vor sa-si supraalimenteze masina nu sunt cei care fac topicuri de genul asta.

In sfarsit un topic despre ceva nou. Inedita ideea ta.

Nu minte deloc cu consumul. Un prieten are un 428i si am mers de multe ori cu ea. Chiar consuma foarte putin. Nu poti compara tehnologia din 2014 cu tehnologia de pe masinile mai vechi. Totul devine mai eficient si mai economic.

S-a demontat si distributia sau n-a fost nevoie?

Mmmmm, sper ca nu te-ai suparat. Am incercat sa te umanizez putin. Arata foarte bine masina.

Poate d-aia l-a si ales.

Reteta Logan. Ce sa mai punem atatea cardane, diferentiale s.a.m.d BMW by Renault si prietenii sai. Insa arata foarte misto, deci se va vinde.

Mi-a placut asta. Super remarca!

Exagerezi.

Nu ma ascund deloc. Am dat minus pentru ca nu vroiam sa-ti stric vanzarea, dar daca ceri argumente: Sa ceri 3600 euro pe un E34 520i e o chestie fara sens dupa parerea mea. Asta indiferent de banii bagati in ea. Si eu am bagat extrem de multi bani intr-o masina si banii respectivi i-am pierdut. Banii bagati intr-o masina nu sunt o investitie, deci nu se pot recupera. Si am mai dat minus pentru ca aveam impresia ca esti pasionat. Nu ma gandeam ca o s-o pui la vanzare asa de repede si pe o suma de genul asta. P.S: Am scris ascuns, sper ca nu m-ai vazut. P.S2: E doar parerea mea.

Da, asta e o aberatie.

Evident. Si nu vad relevanta. E ceva care nu te afecteaza cu nimic.

Sa nu fie deochi.

E posibil sa ai garnitura de chiulasa arsa / chiulasa stramba. Fa-i un test de compresie. Daca iese prost trebuie demontata chiulasa, apoi planata si schimbata garnitura de chiulasa in functie de cota de reparatie la care iese chiulasa.

Cum a aparut problema? Ai mers cu motorul la peste 90 de grade? A ajuns la rosu?