Service Premium

Experti? Si atunci diesel-ul pentru ce este?

Nu e o idee buna sa zici ca a fost facuta la noi. Zi si tu ca ai facut-o in Germania. Nu stii ce sifonari citesc.

Pai daca iei piese de la hoti, chiar n-ar trebui sa te plangi daca ti se fura de pe masina. Esti parte din acel lant al celor saraci cu duhul. Si ma exprim elegant. Corect este sa nu plateasca altii pentru ca unii nu-si permit masina. Cumparand piese furate faci un singur lucru - incurajezi hotia. Azi ii dai niste bani pe niste piese furate, iar maine iti fura tie altele.

Ce inseamna "te reorientezi"? Adica apelezi si tu la furaciuni?

La modul general, cam are dreptate. Cu alte cuvinte, eu am ramas la E39 fara oglinzi de vreo 5 ori. Inclusiv cu oglinzile rupte complet. Mi-au furat pana si semnalele de pe aripi care nu valoreaza mare lucru. Mi-au furat si un capac de la gaura pentru carligul de remorcare. Cu siguranta acele piese n-au fost furate din intamplare ci pentru ca diversi sarmani care aveau acelasi tip de masina dadeau comenzi la hoti. Iar la BMW chestia asta e generalizata. Exista cu siguranta foarte multi care nu-si permit masinile pe care si le-au cumparat, asa ca apeleaza la tot felul de porcarii. Cauciucuri resapate sau care au trecut de mult de limita de uzura, placute si discuri sh, piese furate de tot felul. Asa ca din punctul asta de vedere, e misto sa ai un BMW un pic mai rar incat sa nu ai probleme de genul asta. Cu cat F10 va deveni mai popular (ceea ce este inevitabil), cu atat furaciunile de pe F10 vor fi mai dese. Evident ca fiecare are dreptul sa-si cumpere orice masina, deci aici greseste.

Inca putin si o sa se termine teoriile astea cu uleiul contrafacut. Noul ulei facut de Shell e mult mai acump. Toata treaba era legata de pret. E ieftin ----> e contrafacut. Nu va mai fi cazul.

Nu cred ca te poate ajuta in vreun fel un update de soft. Mai degraba ar trebui sa faci o proba cu alt senzor de presiune in rampa. Cel mai probabil exista o piesa care da un scurt pe instalatie. Am mai avut o problema similara la o alta motorizare. Calculatorul nu avea nimic, iar eroarea tot asta era. Masina pornea bine si mergea perfect pana la un moment dat cand se oprea stand la ralanti. Iar apoi mergea prost sau mergea normal. Uneori mergea chiar si o ora pana sa apara problema. Mergi inapoi la service. Sterge erorile. Lasa masina sa mearga la ralanti pana cand se va opri. Apoi pune-i testerul. Vezi ce erori apar.

Daca incepe sa intrerupa la ralanti, chestia asta e un semn de uzura al injectoarelor. Daca masina merge rotund, iar injectorul nu tacane cand turezi masina, nu sunt probleme. Un alt indiciu este cantitatea de motorina nearsa. Daca da mult fum negru, asta e alt semn de probleme la injectoare.

Pai nu e nici o teorie, lucrurile sunt clare. Spira / panglica din spatele volanului este practic cablajul dintre volan si masina. Senzorul de unghi folosit de DSC este montat mult mai jos pe coloana de directie. Ca tu le-ai gasit impreunate pe google nu prea conteaza.

Asta pentru ca pe internet multi habarnisti se trezesc vorbind. De aici si confuziile de genul asta.

Baga mai mult antigel sau apa distilata incat sa se ridice nivelul din vas. Daca e ulei, va pluti la suprafata si vei putea vedea exact ce e. Din clip nu-mi pot da seama.

Cel mai important ar fi sa vezi pe unde pierde antigel. Faptul ca n-a reusit sa vada nu inseamna ca nu pierde.

Antigelul trebuie schimbat la 2 ani. Daca instalatia este aerisita si totusi ai bule in vas - garnitura chiulasa sau chiulasa fisurata. G12 nu este antigelul potrivit pentru BMW. Se foloseste la alte marci. La BMW ai nevoie de antigel albastru.

A schimba/reconditiona injectoare inseamna sa umblii la motor?

Din tester nu vezi mare lucru despre injectoare. Testul pe banc e sfant. Acolo vezi exact care-i treaba. Si in primul rand trebuie vazut daca exista simptome. Oscilatii ale turometrului, intreruperi sau lipsa de putere la turatii joase.

Eu zic ca merita N47. In afara de treaba cu distributia, e un motor foarte fiabil, puternic pentru cilindreea lui si economic. Benzina e mai misto, dar nu cele in 4 pistoane care nu sunt deloc reusite, mai ales pe E90, E87 etc. N42, N46 si N43 sunt niste motoare groaznice.

http://www.ebay.com/itm/Tiny-ADS-Interface-with-diagnostic-connector-for-BMW-INPA-DIS-EDIABAS-/261436615298?hash=item3cded62a82&item=261436615298&vxp=mtr

Verifica si pompa de apa. Trebuie demontata si verificate palele si rotorul. E posibil sa fie acolo problema. Problema e explicata aici:

Cu pretul asta la ulei original se va termina cu mitul uleiului original fals. Deci tot raul spre bine.

Mai bine dai jos si galeria pentru ca se da simplu. Apuci sa cureti mai bine in jur. Daca nu dai jos galeria, e greu de curatat in jur si cand dai jos bujiile cade mizerie direct in capul pistoanelor.

Mai degraba 5W-40.

Pai si daca schimbi tot kit-ul nu e mai ok pentru viitorul proprietar? In orice caz, mie imi place mult motorul asta. Am mai spus-o de fapt. E mult mai bine gandit decat diesel-urile precedente. Totul se face mai usor, totul e mai logic pozitionat. Performante mai bune, consum super mic. Iar daca nu avea problema asta la distributie, nu prea il vedeam prin service. Electromotorul il dai jos in 10 minute fata de masinile mai vechi. La injectoare ajungi imediat. E o placere sa lucrezi la un N47.

Nu prea are sens pentru ca intinzatorul si lantul nu costa chiar atat de mult. Nu faci cine stie ce afacere. Nu ma asteptam nici eu ca recall-ul asta sa fie atat de aberant.

E o masina foarte ok. Cele mai multe optiuni sunt doar pentru show off, nu le folosesti. Motorul e cea mai importanta optiune.

E posibil sa apara erori dupa ce remontezi galeria de admisie. E util sa ai accces la un tester.