Service Premium

Si pe 2 roti ai ce trebuie.

Superbe poze!

Daca tot dai jos galeria, ia-ti si furtunurile de vacuum. Ai nevoie si de garniturile de la galeria de admisie. Sunt unele rotunde si altele dreptunghiulare. Ia-le pe Reinz sau Elring. Poti merge cu masina pana le schimbi. Ideal ar fi sa faci operatiunea asta la cineva care are si tester ca sa-ti stearga erorile dupa ce monteaza totul la loc. Nu lasa pe cineva fara extractor sa-ti demonteze injectoarele. Unii fac parghie cu surubelnita pe capacul supapelor si il fisureaza. Altii le dau jos tragand de tevi. Doar cu extractorul se pot scoate fara stricaciuni.

Da, saibele de cupru. Ai nevoie de extractor de injectoare si trebuie demontata galeria de admisie. Nu prea are legatura cu Dacia, e mult mai complicat.

N-am mai vazut niciodata asa ceva.

Vrei sa se aude zgomotul de blow off valve?

Ai nevoie de saibele de foc de la injectoare.

Doar pe cel de pensie.

Principala chestie in afra de reglaj este sa ai discuri fara rugina pe interior. Altfel le reglezi, se duce un mic strat de rugina si dupa iar nu tine frana de mana.

Problema e alta. Masina vine din Germania cu 200-250 000 km reali. E cumparata de cineva cu 150-180 000 km pe bord. O tine doi ani, timp in care nu-i face nici o revizie. Se intampla foarte des. Sau ii schimba doar uleiul si filtrul. Sau doar placutele. Oricum stie ca o vinde altuia si vrea sa nu piarda absolut nimic din cat a dat pe ea cu doi ani in urma. Apoi tu iei masina respectiva care deja are aproape 300 000 km si uleiul din ea are n km sau, mai rau, s-a pus cel mai ieftin ulei. Caci pe net e simplu sa spui ca faci revizia la 10-15 000 km si ca-ti intretii masina impecabil. Cati recunosc ca de fapt isi bat joc de masina?

Asta e alta problema. Cand incerci sa iei lucruri la cel mai mic pret, adesea iei si tepe de genul asta. Intr-adevar exista cazuri de genul asta. Sursa pieselor trebuie sa fie una de incredere. Daca te iei doar dupa pret, e posibil sa pui tot felul de ciurucuri. Nici o problema! Scuze daca m-am exprimat un pic cam dur.

Ce importanta are marimea sau aspectul service-ului sau garajului? Ce legatura crezi ca exista intre marimea sau opulenta cladirii si profesionalismul celor care lucreaza acolo? Trebuie sa fii extrem de naiv sa crezi ca la un service mare lucreaza in special profesionisti, iar in "garaje" lucreaza doar idioti care pun in genere piese ieftine si proaste. Profesionalismul unor mecanici n-are nici o legatura cu aparentele. Adica nu conteaza cum arata service-ul, nu conteaza cele mai multe lucruri pe care clientii le considera importante. Adica aspectul cladirii, cat de buna e cafeaua, daca domnisoara de la front desk are ochii verzi sau albastri etc. In mod evident e vorba si de noroc. Exista oameni care stiu sa minta foarte bine si sa prezinte incredere desi habar nu au. La fel cum exista oameni bine pregatiti, dar care au lacune mari la capitolul relatii clienti.

Este extraordinar de greu sa gasesti vopsitori buni.

La o masina de sub 100 000 km cred ca poti face revizia la 15 000 km. Dar revizia completa, nu doar uleiul si filtrul. Dupa valoarea de 100 000 km, consider ca e o idee buna sa faci revizia la 10 000 km.

Daca nu merge asa, din tester se poate reinitializa geamul.

N-ai pentru ce!

Ciudata treaba. Niciodata n-am primit un kit de ambreiaj cu arcurile in pozitia aia. Bine ca ai rezolvat.

Placa vine din fabrica in pozitia de montaj. Ai incercat sa montezi cutia si ai vazut ca in pozitia aia nu puteai debraia? Placa aia din interior are un singur rol: de autoreglare pe masura ce discul se uzeaza. Si daca nu o ajustezi la montaj sau remontare, tot va functiona ambreiajul. Diferenta e ca vei avea simptome de ambreiaj uzat desi discul nu a ajuns la uzura maxima. Tensionarea nu se face cu placa slabita ci cu presa care apasa soarele montata pe placa. Atunci se pot regla acele arcuri. In orice caz undeva ai facut o greseala daca pozitia arcurilor nu era cea de prim montaj.

Nu comentez preturile si nu mi se pare scumpa oferta de montaj. Problema e ca pe forumurile astea de la noi se incearca pastrarea oamenilor intr-o stare de ignoranta incat sa fie doar consumatori de servicii. Si eu ofer servicii, insa nu ma deranjeaza sa ofer informatii in limita timpului. Cu alte cuvinte, daca cineva vrea sa faca o lucrare singur, nu ma deranjeaza sa-i dau niste informatii. Insa, in lumea asta a "coderilor", totul este invaluit in mister. Ma rog, probabil ca le e frica sa nu apara altii care sa ofere aceleasi servicii. Si nu-i pun pe toti in aceeasi oala. Exista oameni si oameni, la fel ca in orice alt domeniu.

Ca sa fie topicul complet, instructiunile de codare sunt urmatoarele: USING NCS TO CHANGE VO.pdf Nu trebuie sa fii magician sau mare expert. Toate informatiile astea se gasesc gratuit pe the internets. P.S: E doar inceputul... Hahahaha!

Trepidatul poate fi de la injector. Vad ca au scris si ei ca ai pierderi de gaze la evacuare. Probabil ca e fisurata galeria. O problema super comuna la E60 diesel in 6 pistoane.

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=348165 Asta e procedura corecta. Am vazut pe cineva care doar a tras un plus si scaunele mergeau perfect apoi, insa prima varianta e mai buna. Inclin sa cred ca pretul ala e total exagerat. E vorba de un E46, deci o masina destul de ieftina in prezent. Sunt doar niste scaune cu textil, nu e vorba de ceva deosebit care sa justifice pretul.

Am inteles perfect, te crezi un geniu neinteles. Toata lumea e impotriva ta pentru ca nu pot intelege nivelul la care ai ajuns. Nu sunt atotstiutor. Sunt n subiecte pe care nu le stapanesc si la care nu fac referire. Dar la masini ma pricep si din asta traiesc. Ceea ce tu spui n-are nici un sens. Nu te-am jignit cu nimic. Doar am spus ca ai debitat niste ineptii. Cu totii facem chestia asta uneori. Sa spui ca 115 ml de ulei in motorina au urmatoarele efecte: - scaderea consumului - cresterea puterii - scaderea turatiei Lucrurile astea n-au nici o legatura cu realitatea. Eu cred ca o cantitate foarte mica de ulei in motorina poate reduce intr-adevar uzura pompei de injectie. Insa totusi n-as pune deloc ulei intr-o masina cu pompa de inalta presiune.

Mi se pare ca are o singura turbina cu twin scroll, deci nu e twin turbo. Arata foarte tare masina!

Parerea mea este ca asta e o ineptie sinistra! Ceea ce spui tu este imposibil si denota ignoranta. Nu o lua ca pe o jignire, am incercat sa ma exprim cat mai respectuos. Daca vrei sa aflii de ce este imposibil, citeste despre raportul diferential. Doar schimband diferentialul poti avea turatie mai mica la aceeasi viteza. Citeste si despre efectul Placebo. Calculatorul de injectie n-are nici o legatura cu scaderea turatiei la o anumita viteza intr-o anume treapta.