Service Premium

Nu aveau cum sa-l deformeze. Li s-a parut mai usor sa inventeze o minciuna in loc sa-si asume responsabilitatea. Majoritatea oamenilor fac chestia asta. Ai nevoie de tarie de caracter ca sa spui "am gresit".

Foarte tare! Felicitari!

Se refera la panglica.

Iti spun eu sigur ca au pus discul invers, asta a fost de fapt problema. Nu le trebuia nici o presa speciala daca aveau cu ce sa centreze discul si il montau corect. Dar l-au pus invers.

Furtunul ala trebuie sa se umfle cand turezi masina. Daca nu se umfla, inseamna ca nu-ti merge geometria variabila. Uita-te daca merge actuatorul. Deasemena ar putea fi de la senzorul charge air pressure. Cel montat chiar pe acel furtun. Fa-i si o diagnoza.

Masina are si o eroare pe valvetronic, deci sigur e defect valvetronic-ul. Vroiam doar sa-mi clarific niste presupuneri.

http://www.bmwgm5.com/gm5_connections.htm E normal sa lipseasca mufe. Totul e in functie de optiunile masinii.

N-are nici o treaba una cu alta. Dar e adevarat ca pachetul M din fabrica are intotdeauna si ornamentele de prag inscriptionate M, footrest-ul M, jante de M, suspensie sport etc.

Aveai cumva un zgomot si o trepidatie la turatie joasa? Si mai pronuntat in marsarier? Am gasit aceeasi chestie la un N46 si o sa-i schimb tot sistemul valvetronic. Clientul l-a gasit la dezmembrari. Are o trepidatie destul de puternica la turatie joasa care se simte mai ales la plecarea de pe loc.

Sunt destule cazuri de oameni care au murit asa. Fara canal sau elevator nu are rost sa te bagi. Nu e SF deloc. Gandeste-te ca poate iti cedeaza un prag (prin absurd) sau cand tragi de cutie ca sa se desprinda sau cand o impingi la loc iti cade de pe capra. La faza asta esti la revedere. Ma rog, aici fiecare face dupa cum il taie capul.

Cam aberant sa te risti pentru 350 - 400 lei. E doar parerea mea. Au murit destui asa.

Suporti reglabili a.k.a capre?

In mod normal se poate face, dar e mai bine sa iei un motor sh in situatia asta. Asta pentru ca piesele noi costa foarte mult. Insa ar trebui sa iei un motor sh pe care inainte sa-l desfaci si sa-i schimbi macar distributia astfel incat sa fii sigur ca nu vei avea probleme pe viitor. Sa-l iei si sa-l montezi asa cum e pe masina e loterie prea mare, mai ales ca e N47. Sau daca gasesti un motor fara chiulasa, asta ar fi situatia ideala.

Blocul motor ce problema are?

N-am de unde sa stiu. E posibil sa fie compatibile, dar la fel e posibil sa fie nevoie sa schimbi mai multe piese ca sa le poti monta. In orice caz, ar trebui evaluate daunele din motor de un service care repara motoare. La BMW o astfel de reparatie costa foarte mult, iar rectificari nu se fac. Ei schimba uneori si piese care n-ar trebui neaparat schimbate doar pentru ca ei nu se ocupa de reconditionarea lor. E cea mai buna varianta pentru ei pentru ca astfel n-au nevoie sa plateasca specialisti in astfel de lucruri. Am schimbat distributii pe N47 si am facut diverse alte lucrari, dar n-am schimbat nici un motor. Am reparat si N47 cu distributia rupta. Cu biela rupta n-am vazut pana acum pe motorul asta, insa in orice caz trebuie verificat.

La N47 exista destule diferente in functie de anul si luna fabricatiei. E un motor care are multe piese diferite. Galerii de admisie diferite, corpul filtrului de ulei difera uneori, la fel si valva EGR. Nu sunt identice.

Motorul a fost desfacut, s-au estimat daunele? Un motor se poate si repara. Evident depinde de daune. Uneori se poate repara fara nici un fel de problema. Totul tine de costuri si de piesele afectate.

N-ai pentru ce!

Stiu foarte bine ca si pentru 5 grade da eroare de avans, dar nu asta e ideea. Eu nu i-am facut diagnoza ca sa stiu ce erori da acum. Am scris doar pe baza a ceea ce a scris pe topic.

Eu nu cred in ceea ce spui tu pentru ca am dus mai multe pompe VP44, care au fost demontate aiurea la dezmembrari, chiar la Bosch Car Service (nu la cei din topic) si mi-au pus intotdeauna pompele la punct ca lumea. In mod normal la o pompa de genul asta nu trebuie sa-i reglezi avansul ca mecanic. Cei de la Bosch o baga pe banc si o pun la punct. Eu am motorul la punct si cand montez pompa, totul este corect. D-aia procedura corecta de demontare pentru pompa respectiva este sa o blochezi cand motorul este blocat la punct si sa o depresezi apoi si s-o demontezi. La dezmembrari pompa se scoate in general direct si nu se blocheaza. Asa ca degeaba pui motorul la punct pentru ca pompa nu va fi la punct din moment ce a fost demontata aiurea. Am rezolvat deja 5-6 masini cu problema asta, nu sunt picat din luna. Mi-a venit si o masina de care se apucase un dobitoc care si-a dat seama ca habar nu are abia dupa ce demontase si chiulasa si pompa si i-am facut-o fix la fel. De fiecare data fac la fel. O duc la Bosch, o pun la punct si apoi fac montajul. Nu e suficient sa ai doar un ceas comparator. Ai nevoie si de un adaptor care sa se potriveasca pe pompa ca sa pui avansul ca lumea. Adaptorul ala nu se mai gaseste nici la BMW si nu il are cam nimeni in afara de cei de la Bosch. Am vrut sa-l inchiriez de la BMW, d-aia stiu. Ma rog, cum am zis, eu le pun la punct cu pompa demontata. Sunt multi specialisti d-astia de buzunar care se dau mari experti pe net si care monteaza pompe d-astea si cand bagi testerul ai eroare de avans, iar clientul se plange ca nu-i trage masina. Problema e veche si arhicunoscuta. E posibil ca cel care a facut montajul la Bosch sa nu fi pus motorul la punct. Cine stie cine o fi lucrat la masina in ziua aia. Daca nu pui motorul la punct, degeaba e pompa la punct. Si viceversa. Am montat n pompe d-astea, sper ca nu te contrazici cu mine acum caci n-am chef si nici timp de tampenii. Las-o asa.

Pai n-am de unde sa stiu. Verifica starea pieselor de pe masina. Teoretic ai nevoie doar de furtun. Insa e intotdeauna mai bine sa verifici inainte.

Nici n-am spus ca ar impune sa cumperi masina. La fel cum nici o poza nu te obliga sa iei o masina. Dar riscul ala ramane pentru ca este vorba tot de seriozitatea oamenilor implicati. Nu, nu este mai credibil decat o poza. Totul depinde de cine face poza, respectiv clipul. E foarte simplu sa pozezi / filmezi doar partile bune ale unei masini si sa o faci astfel foarte atractiva. Ce naiba, e infantil sa crezi ca un clip iti arata neaparat adevarul. Nu ma intereseaza filmari de genul asta. Ceea ce conteaza e ceea ce vezi la fata locului. Si cel mai bine este sa testezi masina la un service cat mai ok. Nu sa te bazezi pe propria ta experienta. Asta pentru ca omul care se duce sa vada masina respectiva deja ii place ceea ce vede pentru ca altfel nu venea. Adica si-a facut deja o idee din poze. Iar cand o vede, vanzatorul insista pe calitatile masinii, asa ca un cumparator va fi intotdeauna subiectiv si se va gandi cat de misto ar fi sa-si ia masina. O masina trebuie verificata de o parte neimplicata. Daca cineva vine la mine cu o masina s-o verific, eu nu vad masina aia ca pe viitoarea mea masina, asa ca pot vedea toate defectele. Si din moment ce sunt platit de cumparator, imi voi face treaba cat mai bine.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV11&mospid=47637&btnr=13_0904&hg=13&fg=10 Piesa 5 e furtunul. Piesa 4 e teava care intra in furtun.

Motor M54? Scrie si tu ultimele 7 caractere.

Eu n-as avea incredere in asa ceva. La fel cum nu poti avea incredere in poze. Adesea o masina care in poze pare ok e de fapt praf in realitate. Tot verificarea masinii conteaza. Pozele si filmele sunt foarte putin relevante.