Service Premium

De faza aia n-am zis nimic pentru ca suna un pic mai logic. Desi suna tot a poveste pentru ca placutele se schimba in functie de senzor. Foarte putini oameni sunt atat de exigenti incat sa le schimbe la 10 000 km. Ca sa faci o afacere din asta ar trebui sa vina in numar mare. Ceea ce iar e o poveste de iarna la gura sobei. Manarii se fac aproape peste tot. Din principiu, imi place sa analizez totul de la caz la caz. Nu sa-i bag pe toti in aceeasi oala. Exista la reprezentante mecanici foarte buni. De exemplu, George si Nae de la Filaret. Cat despre comparatiile astea intre service-uri, de fapt omul sfinteste locul. Totul depinde de onestitatea oamenilor care manageriaza locul. Sunt destui mizerabili si in service-urile mici. Daca nu esti atent, poti fi furat peste tot. Pe de alta parte, exista si clienti tepari. Cum am zis, nu exista doar alb si negru.

Nu ma atac deloc. Doar ca spui niste tampenii. Sa-ti zic si de ce. La reprezentanta se recomanda adesea schimbarea tuturor injectoarelor cand doar un injector e stricat. Daca un client chiar face chestia asta, evident ca raman destule injectoare bune de vandut. Si le pot vinde fara sa fie nevoie sa fure alte injectoare de pe masinile altora. Nu o sa stea nimeni sa verifice in gunoi daca au aruncat piesele sau nu. Dar sa stea unul sa fure de pe o masina ca apoi sa gaseasca un client? Plus ca un injector nu se scoate chiar atat de simplu. Ai nevoie de extractor de injectoare. Sculele speciale de genul asta nu stau la indemana mecanicilor. Fiecare mecanic primeste un dulap cu scule pentru care semneaza. Daca dispar scule din el, le plateste. Sculele speciale stau intr-o incapere speciala si le primesc cand e nevoie. Daca ala vine la o revizie, cum explica el ca are nevoie de extractor? Si, in alta ordine de idei, are rost sa-si riste postul din moment ce printre mecanici se plimba cate un sef de atelier care ii supravegheaza? Ce ii zice aluia? "Ce sa fac bossulan, ii fur si astuia un injector. E greu peste tot." Inteleg ca uneori nu se schimba anumite piese sau se fac tot felul de magarii, dar nu in modul pe care l-ai descris tu. Teoretic si eu ar trebui sa vorbesc aiureli despre reprezentante pentru ca ar fi in interesul meu, insa nu o fac pentru ca nu e normal sa-ti faci reclama facand altuia antireclama. Cand iti vorbesti concurenta de rau, automat tu cazi de prost. Si, sa fim seriosi, reprezentantele au o alta clientela fata de mine, Ilie si altii. Clientii de reprezentanta se duc acolo indiferent de povestile astea cu becuri si alte telenovele. Principalul motiv pentru care nu te duci la reprezentanta este pretul. Apoi putem sa cautam alte motive, dar pretul este principalul considerent. Foarte putini oameni isi permit sa mearga la reprezentanta.

Oh da! Mecanicul e asa de destept incat stie ce injector va mai merge cativa km, dar nu foarte multi. Astea sunt din nou tampenii, fabulatii - cum vreti sa le numiti. Ideea asta cu mecanicii de la reprezentanta care sunt intotdeauna prosti si incompetenti e iar o imbecilitate. Evident ca exista si astfel de cazuri, insa exista destui mecanici la reprezentanta care nu lucreaza acolo doar pentru salariul respectiv ci pentru ca e locul ideal pentru a agata clienti pentru lucrari foarte banoase pe care le fac la ei acasa sau intr-o mica hala inchiriata in care lucreaza seara si in week-end. Cu alte cuvinte, iei 1500 lei salariu, insa cunosti oameni si iti faci niste relatii pe care altfel nu le-ai avea. Si automat iti faci o clientela pentru a lucra acasa. Asa isi rotunjesc veniturile in principal, nu prin furt. In plus, chiar daca sunt platiti doar cu 1500 lei, e vorba de 1500 lei cu carte de munca. Au program fix, lucreaza intr-un mediu ok, au o siguranta pe care nu o au in orice service. Evident ca intr-o reprezentanta nu vor lucra mecanici foarte buni, insa nici macar nu ai nevoie de mecanici foarte buni pentru revizii si tot felul de interventii de rutina care se fac de obicei la reprezentanta. Tii 2-3 mecanici foarte buni si in rest personal de umplutura. N-ai nevoie de un specialist pentru o revizie sau un schimb de placute. Asa este peste tot, nu doar la noi.

Sageata aia de sens e pusa doar pentru ca asa se procedeaza in general. Fizic nu ai cum sa-l montezi aiurea. E ca o avertizare d-aia de pe un cuptor cu microunde gen a nu se folosi pentru a se usca pisica. Asa arata filtrul si incalzitorul: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=13_1115&hg=13&fg=10

Exista mai multe tipuri de filtre. Exista filtre cu regulator de presiune integrat (la motoare pe benzina) si fara regulator integrat. La diesel exista filtre simple pe care le poti monta invers si filtre precum cel folosit pe E90. Acest filtru are in partea din spate prinderea pentru incalzitor. Nu ai cum fizic sa-l montezi invers.

Cum poti sa montezi filtrul asta invers? http://www.autosboltgesztely.hu/images/products/large/1342248730-wk5001.jpg

Ce eroare apare?

Eu n-am zis ca sunt imposibile cazurile respective, insa articolul respectiv e de fapt o prosteala. In primul rand face reclama negativa la gramada pentru toate reprezentantele. Iar in al doilea rand e o reclama ascunsa pentru service-urile multimarca si pentru importatorii de piese. Ce idei se pot trage din articol? Ca daca te duci la reprezentanta esti fraier, iar piesele montate de ei sunt mai mult ca sigur luate de la Unix. Niste cretinisme. Articolul e scris foarte prost si nu reflecta realitatea. Reflecta niste cazuri izolate de la care se extrapoleaza prost. Acum ai trecut la apelative de Autovit. Superb! Pai ce treaba are ceea ce spui tu cu ceea ce s-a intamplat? Tu ii acuzi pe unii de furt fara sa ai dovezi si vrei sa fii tratat cu maxim respect de catre ei? Eu nu te-am jignit cu nimic. Problema e ca vrei sa fii lasat sa cazi cu pianul pe scari la nesfarsit si sa fii si aplaudat. Interesant. Sunt curios cum poti demonstra furtul in situatia respectiva. Caci parca justitia e pe baza de dovezi, nu pe vorbe si presupuneri. Pai, in primul rand, trebuia sa te duci la alt service si sa dai jos roata si aparatoarea de noroi pe partea respectiva. Sa vezi daca cineva intr-adevar a umblat acolo. Daca e praf pe capacul respectiv, cu siguranta n-a umblat nimeni. Pentru operatiunile pe care le-ai enumarat nu era nevoie de demontarea aparatorii de noroi. Daca s-a umblat acolo, asta se poate vedea. Banuiesc ca ai un E60 sau un E90. La aceste modele nu se poate fura un bec xenon asa de rapid cum crezi. Trebuie sa desfaci destule chestii si siguri lasi urme, mai ales avand in vedere ca inca e iarna, deci aparatoarea de noroi trebuie sa fie plina de mizerie si depuneri. Nu are nici o treaba breasla aici. Am fost si eu destul timp client si inca sunt in alte domenii. Intre mine si AB nu exista nici o relatie. Reactia mea a fost pe masura povestii. Dovezi 0, practic doar o poveste. Nu am de ce sa ma abtin, lucrurile nu merg asa cum crezi tu. Adica asta nu e un loc unde poti veni sa tipi in gura mare. Eu m-am referit strict la subiectul topicului. Imi pare rau ca nu ma pot indigna la fel de mult ca tine. Exact cum a spus Myx, mai bine te-ai calma. Oricum nu rezolvi nimic asa. Iti tot ridici fustele in cap degeaba.

Pe pagina anterioara ai zis ca ti-e scarba, l-ai facut pe ala porc, smenar, nesimtit si ai zis ca ti-a raspuns unul cu voce de oier. Daca asta nu inseamna sa faci spume, adica sa fii foarte nervos, nu stiu cum altfel s-ar putea descrie situatia. Pe langa faptul ca nu e deloc elegant sa faci descrierile astea. Sunt irelevante in ecuatia faptelor. Iar ceea ce am zis se refera la ceea ce ai scris, nu la persoana ta. Suntem pe un forum, deci limbajul protocolar chiar n-are sens. Treaba cu mentalitatea era alta, nu respectul fata de ban. Nu stau sa dezvolt pentru ca n-are rost. Iar demersul cu reclamatia penala pe un bec ars e ridicol din mai multe motive. In primul rand nu are sorti de izbanda pentru ca valoarea unui bec e mult prea mica si in plus denota mult timp liber. O problema de genul asta se rezolva cu tact. Daca nici macar aici pe forum nu te poti stapani si scrii in felul asta, nici nu vreau sa ma gandesc ce reactie ai avut live la reprezentanta.

Asta iar e o chestie care poate fi reala sau fabulatie. Si-ti explic si logica. Sa zicem ca mecanicul asta are pe cineva cu dezmembrari si are fix injectorul de care ai tu nevoie. Il ia de acolo, il curata ca lumea cu motorina, o perie de sarma mai moale si niste smirghel fin si, ce sa crezi, va arata aproape ca nou. Si in loc sa ti-l vanda ca injector de dezmembrari ti-l vinde la 300 lei cu pretextul ca e vorba de un injector nou "de la baieti". Din moment ce e vorba de o presupusa furaciune, evident ca injectorul va veni fara ambalaj, cutie, eticheta sau factura. Asa ca prosteala e foarte usor de facut. Plus ca il ia cu 100-150 lei de la dezmembrari si face 150 lei profit doar la piesa. La care se adauga manopera. Am si eu un exemplu d-asta cu o reprezentanta Fiat din Bucuresti. Tata are un Fiat Bravo 1.9jtd si i-au zis la reprezentanta ca are valva EGR (care la acest model e electrica) stricata. Ceea ce era adevarat. Pret vreo 1100 lei + manopera. Un mecanic ii zice ca are el valva sh la 600 lei si ca merge foarte bine. Tata ma suna si ii zic sa plece de acolo. Iau eu piesa la vreo 650 lei, insa noua pe Pierburg. I-o montez si problema se rezolva. Asta ce inseamna de fapt? Crezi ca piesa aia era ciordita din service? Eu cred ca era pur si simplu o piesa de la dezmembrari. E exact ca atunci cand te duci la dezmembrari si toate motoarele au 50 000 km si toate cutiile automate au sub 100 000 km. Evident ca sunt niste prosteli pentru naivi. Asa si aici cu piesa noua furata din reprezentanta.

Eu ma refeream la ceea ce a scris initiatorul topicului. De problema ta nu am auzit si nu cred ca are neaparat relevanta aici. Daca tie ti s-a intamplat asa ceva, asta nu inseamna ca lucrurile astea devin regula. Principala problema aici este de mentalitate. Daca ceva nu mai merge ok, automat te gandesti ca e vina celor de la service, nu ca poate pur si simplu a cedat o anumita piesa. Daca e vorba de o masina de 2-3 ani vechime, intr-adevar n-ai cum sa te gandesti la uzura. Dar la masini sh luate la peste 150 000 km poate pica orice oricand. Acum ceva vreme am rezolvat unui client cu un E90 un catalizator sulfurizat. Adica i-am facut procedura de desulfurizare. Fusese cu ceva vreme in urma la reprezentanta si era convins ca cineva i-a inlocuit catalizatorul cu unul cu probleme. E clar ca nu era asa pentru ca procedura din tester a functionat. Daca era un catalizator compromis, abia atunci puteai sa ai suspiciuni. Deci e vorba mai ales de gura lumii. Sunt sigur ca exista si cazuri de furaciuni prin service-uri, dar sunt cazuri izolate. Nu o situatie generala.

E ca si treaba cu distributiile de N47. La un moment dat votasera sute de insi cum ca le-ar fi picat distributia sau ca aveau probleme cu distributia. Erau mai multe cazuri votate decat masini cu N47 pe forum. Multi se plang de reprezentante dar n-au trecut pragul unei reprezentante vreodata. E adevarat ca exista destule cazuri reale, dar e vorba si de folclor. La fel cum multi se duc direct la dezmembrari si ajung sa plateasca pe o piesa sh mai mult ca una noua si originala sau mai mult decat una nou pe producator. Multe lucruri din auzite din pacate. Aici ne aruncam direct la cuvinte ca hotie, bataie de joc si alte chestii de genul asta si poate ca situatia nu e chiar asta.

Nu iti da voie sa stai langa masina. Te poti uita pe geam spre masina sau sa o vezi pe un ecran. Si oricum toata situatia e usor ridicola. Conteaza enorm cum pui problema, cum vorbesti. Daca initiatorul topicului face spume chiar si pe forum si se vede clar ca e foarte nervos, evident ca s-a purtat la fel sau mai rau cand a incercat sa reclame. Cat despre ideea de a discuta cu "directorul general" despre un bec ars, voi sesizati ridicolul situatiei? Problema aici e caderea in teoria conspiratiei. Probabil ca in curand va avea probleme si cu alte becuri. Am observat ca asa se intampla. Cand ti se arde un bec, destul de rapid pica si restul. Teoria conspiratiei nu ajuta la nimic. Asta e un articol de cacat. Un fel de reclama mascata pentru service-uri mai ieftine si importatorii de piese gen Unix. Spun niste tampenii si le ridica la rang de adevar general valabil. Reprezentanta ia piese de la Unix si te taxeaza ca si cum ai pus piese originale. Asta poate se intampla la unele reprezentante, dar nu e o chestie generalizata. Si nu cred ca se intampla la BMW asa ceva. Povesti.

Da, reparam si masini mai vechi, insa in acest caz nu are rost sa vii sa-ti iau bani de constatare degeaba. Astea sunt clar simptome de pompa. Pun pariu ca daca pui alta pompa iti va porni fara probleme. Asta daca e corect pusa la punct.

Problemele astea cu garniturile se intampla la majoritatea motoarelor N42 si N46, insa nu este un capat de tara. Le inlocuiesti cu unele noi si originale si problema se rezolva. Iar aici nu e vorba de demoralizare si nu e nimic groaznic. E bine sa stii la ce te bagi, atata tot. Si sa fii pregatit financiar. Mai ales pentru motorul de valvetronic, diversi sensori, chestii de genul asta.

Am intalnit n masini cu problemele astea. Am schimbat cel putin 10 motorase de valvetronic la N42 si N46. Am reparat N46 cu distributia rupta. Sunt probleme comune si cunoscute. N-am zis ca toate au problemele astea ci sunt probleme des intalnite. Si cu simeringurile cred ca e clara treaba.

Daca distributia nu este bine reglata, erorile apar imediat. Stergi eroarea si pornesti motorul - eroarea reapare.

Pus testerul, o constatare si cam atat.

Poate fi o intamplare. Un bec are o durata de viata limitata. Daca masina are peste 4-5 ani, un bec ars e ceva uzual. Avand in vedere ca tu din postura de client te gandesti in primul rand ca cineva ti-a furat becul, evident si ei se gandesc ca poate aveai becul uzat si intamplator ti-ai dat seama tocmai la plecarea din service. E un cerc vicios care are la baza lipsa de incredere pentru ca la noi exista foarte multi tepari. La fel cum exista mecanici hoti exista si clienti hoti. Din pacate, asta e situatia. Sunt multe situatii in care ca service dai de clienti tepari. Vin cu masina zgariata si pretind ca a fost zgariata in atelier. D-aia masinile sunt in general pozate atunci cand intra in service. Sau pretind ca vreun obiect a disparut din masina. Evident ca exista si hoti printre angajatii service-urilor, insa adevarul este undeva la mijloc. Iar despre furaciunile din service-uri se vorbeste exagerat, chiar si atunci cand nu exista dovezi si e vorba doar de supozitii. Plus adevaruri general valabile aflate din vorba in vorba, practic gura lumii, barfa etc. Chiar si acum 2 luni s-a intamplat la un E90 caruia i-am reparat motorul sa nu i se mai aprinda un bec xenon. Evident nu i-am furat becul ci pur si simplu a cedat. Plus ca problemele astea cu becurile sunt comune iarna. Clientul a inteles si problema s-a rezolvat. Sunt oameni si oameni peste tot.

Eu zic ca mare lucru nu ai bagat. Daca tai GPL-ul, ai bagat 7000 lei si ai adus o masina destul de veche in cea mai buna stare. Avand in vedere motorul si uzura ei, e super afacere. Pai sunt n X5-uri cu 3.0d in care bagai de doua ori mai mult si tot nu le faceai masini. Plin de cazane in categoria asta de pret. E clar ca ai avut noroc sa gasesti o masina in starea asta avand in vedere vechimea ei. Cu alte cuvinte, ar trebui sa te consideri norocos pentru ca ai iesit destul de ieftin. Plus ca motorul ala e extrem de fiabil si nu vei avea deloc probleme cu el.

Taji se pricepe foarte bine la pompe. E jepcar in rest si are niste preturi demente uneori, insa ca meserias pe partea de pompe e foarte priceput si are si aparatura necesara reconditionarii.

Asta e o prosteala. La banii aia iei niste jante foarte rare cu pneuri foarte bune. Ceva de pachet M sau Alpina. Alea nu merita mai mult de 600 euro. Niste jante banale pe 17.

Nu e ca la orice motor. Sa nu aive? Corect. E un motor cu mai multe probleme decat de obicei. Probleme cu valvetronic-ul care nu sunt intotdeauna usor de rezolvat pentru ca nu se strica doar motorul de valvetronic. Pica valvele solenoid, pierderi de ulei peste tot (pe la valve, garniturile dintre racitorul de ulei si corpul filtrului de ulei, capac supape, baie de ulei), pica motorasul de valvetronic, eccentric shaft sensor. Plus intinzatorul de la distributie care daca nu e schimbat la timp trebuie schimbat tot kit-ul de distributie. In situatia asta sare de la punct destul de usor. Uneori si probleme cu presiunea de ulei. Si asta la motoare nu foarte uzate. Pai fata de N42 exista alte motoare mai vechi care sunt extrem de fiabile. Si simeringurile de supape.

Fara suparare, in afara de GPL si de stopuri nu e vorba de cine stie ce sume. Uleiuri, filtre, bujii, antigel, niste burdufuri de planetare. Chestii uzuale. Pompa apa pe Febi, Pompa servo care la 250 lei OEM e la mana a doua etc. Astea sunt piese pe care majoritatea le schimba (dintre cei de pe forum). Fac parte din intretinerea masinii. Mai ales avand in vedere masina si motorizarea, chiar se poate spune ca ai scapat ieftin. Nu e neaparat asa. Pai cand faci chestia asta banuiesc ca ti-o si asumi. Stii de la inceput ca banii bagati nu se pot recupera.

Da.