Service Premium

Autosoft sunt foarte ok. Ii recomand pe cei din Pipera. Au un aparat nou luat acum cateva luni. Geometrie 3D. Am facut mai multe BMW-uri acolo si au iesit ok. 167 lei costa geometrie fata-spate.

In acest caz, nu este nevoie. Nu este nimic reglabil la bratul ala. Nu are rost sa ducem discutia asta la nesfarsit.

Nu cred ca exista vreo recomandare de genul asta. http://www.michelin.ro/anvelope/descoperiti-trimiteti/ghid-ingrijire/geometrie

In general nu se face geometrie daca ai joc in articulatie tocmai pentru ca nu iese ca lumea.

Aia e cu totul altceva. Ai pus arcuri mai scurte, ceea ce a schimbat geometria. Dar daca schimbi doar bratele, geometria nu se schimba.

Doar geometria de pe spate tine de articulatie. Geometria de pe fata se regleaza doar din barele de directie (cap de bara & bieleta de directie). N-are nici o legatura schimbul unui brat fata cu geometria. Singura chestie de care trebuie tinut cont este ca bucsa de la brat se strange cu roata jos, in pozitia de lucru. Adica nu se strange cu roata suspendata. Daca faci asta distrugi bucsa destul de rapid pentru ca va sta torsionata.

Masinile din 2009 sau 2010 nu au acelasi tip de patine ca masinile din 2007. Probabil d-asta recall-ul nu e pentru toate. Probabil ca au ei o baza de date in care stiu exact ce loturi de masini sunt afectate.

Nu a raspuns nimeni pentru ca treaba asta cu "nu trage aer" e foarte greu de verificat. E prima oara cand aud ca cineva spune ca motorul pare sa nu aspire suficient aer. Cum a verificat asta? Tot dupa ureche? Iar pentru partea cu compresia, trebuie sa ai motorul la facut ca sa poti afla. Sunt mai multe variante. Pe ghicite nu merge. Daca a sarit distributia, e normal sa nu aiba compresie pentru ca ar insemna ca supapele ar fi deschise in momentul compresiei, ceea ce duce automat la pierderea compresiei. N-are cum sa se faca presiune in camera de ardere cu supapele deschise. Asta ar fi cel mai fericit caz. Adica singurul care nu implica vreo dauna din punct de vedere mecanic.

In situatii de genul asta n-are rost sa dai sfaturi si nici sa-ti dai cu parerea. Trebuie mers la un electrician care sa verifice si sa gaseasca problema. Cu astfel de lucruri nu e bine sa mergi la risc pentru ca e posibil sa-ti gasesti masina carbonizata.

Mi se pare normal. Soferul este responsabil de viata celor din masina. Prin urmare e cel care trebuie sa fie amendat.

Nu e o regula. Daca sare doar un dinte sau doi, tot porneste. Poate ca a sarit inca o data. Ma rog, daca a dat jos capacul de tacheti se putea uita la lant. Daca lantul nu sta bine intins, e posibil sa fi sarit de la punct. Am vazut N42 la care puteai ridica lantul in sus peste 1 cm. Si evident ca sarise de la punct.

Compresie 0 inseamna ca trebuie desfacut motorul. Discutiile aste sunt cam inutile. Exista multe variante si scenarii. Discutam vorbe. Important e sa-ti rezolvi problema. Ca s-o rezolvi, trebuie desfacut motorul. Ma rog, prima data trebuie dat jos capacul de tacheti. Chestia asta trebuia facuta deja. A verificat compresia la toate pistoanele?

Si ca sa fim corecti, motorul asta nu are vanos. Are valvetronic. "Vanosurile" sunt unitatile de ajustare de la valvetronic.

A verificat-o "la ochi". Sunt curios cum a verificat compresia. Ma intreb unde a conectat manometrul. Pare un adevarat specialist. Oricum cand masina e la service si proprietarul intreaba pe forum, cam inseamna ca mecanicul habar nu are. Situatia e de cascadorii rasului.

Da, n-are nici o treaba vanos-ul cu compresia. Cum a masurat mecanicul compresia? Spune aberatii. N-are nici un sens ceea ce spune. Daca vrea trusa de cale inseamna ca se gandeste ca a sarit de la punct. Asta e posibil, insa treaba cu compresia e foarte nasoala.

Ma refeream la posturile celui care sugereaza ca ar fi fost vorba de o mana criminala.

Tin foil time.

Poate ca masina are vreo improvizatie la instalatia electrica, cine stie. Sau e ceva cu Mossad sau FSB.

Poate fi intr-adevar. Dar as schimba de proba si senzorii de la axa cu came. Mai ales ca au aparut pe tester la un moment dat.

Poate pentru ca ceva s-a alimentat odata cu deschiderea usilor? P A R A N O I A

Fumul a iesit din bord? E clar o problema pentru un electrician auto. N-as incerca sa duc masina pe roti. Sa nu cumva sa-ti ia foc.

Ce tester foloseste?

Pare o problema electrica, insa tot as verifica distributia doar ca sa elimin posibilitatea asta. Mai sunt niste detalii care conteaza, dar pe care nu le mentionezi. Bujiile au fost schimbate? Le-a dat jos? Se aude motorul ca o flasneta cand dai la automat si nu porneste? In ce situatii apare problema? La cald, la rece? Cand se opreste motorul deodata in mers si nu mai porneste, in ce situatie se intampla asta? Dupa ce se incalzeste mai tare? Daca distributia e ok, ar trebui schimbati de proba senzorii de la axe.

Ai zis ca atunci cand a pornit daduse eroare pe senzorii de la axele cu came. Cand e sarita de la punct, cam asta se intampla. Si s-ar explica de ce nu porneste desi are benzina si bujiile sunt bune. Iti recomand sa dea jos capacul de la supape si sa verifice daca distributia este la punct sau nu. Are nevoie de cale de distributie pentru asta. Bujiile au fost schimbate? Daca se aude un sunet ca de flasneta si nu porneste, e posibil sa fie bujiile.

Ai pus-o si pe tester?