Service Premium

Nu exista asa ceva.

Modificarile de genul asta nu se concretizeaza in general. O turbina de passat si un intercooler nu reprezinta aproape nimic in economia unui proiect de genul asta. Poate 10% dintre piesele pe care va trebui sa le cumperi. Iar daca nu faci un soft custom - degeaba te obosesti.

Acesta este codul piesei: 24347588725 Neaparat sa verifice. E mult mai probabil sa fie asta problema. Cand pica pe acolo ajunge ulei in spatele cutiei, adica in zona busonului de la baie.

Poti sa-mi lasi seria de caroserie? Ultimele 7 caractere de fapt. L.E: De fapt nu-i nevoie. E aceeasi treaba.

Inclusiv risc de incendiu.

E60 LCI N47. Da, poate fi asa. E putin probabil sa piarda pe la capacul ala de la baie. Daca e strans suficient, nu va pierde pe acolo. Mai degraba pierde pe la piesa din diagrama. E vorba de piesa 1: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX31&mospid=50464&btnr=24_1047&hg=24&fg=15 Ma rog, e o banuiala. Roaga-l sa verifice cand te intorci la service. Pierderile de ulei prin acel loc reprezinta o problema comuna la ZF 6hp.

Sa nu cumva sa piarda pe la conectorul de sus de la mufa. Ce masina este?

Cel de 163 cp este in general M47, nu N47. Are distributia normala, adica nu e afectat de acele probleme. 320d fabricat incepand cu 03.2007 poate avea M47N2 sau N47. Din 10.2007 320d vine doar cu N47. Distributia e pe lant, nu pe curea. L.E: Si mai e 320d de 163 cu Efficient Dynamics si 163 cp. Insa trebuie verificat VIN-ul ca sa stii exact ce motor are inainte de a cumpara masina. Ma rog, asta e doar pe facelift.

Pentru ca in neutral si parking nu mai invarte pompa de ulei, deci nu mai ai presiune de ulei in cutie. Daca e un semafor lung, nu e vreo problema. Dar daca faci asta la fiecare semafor, chestia asta reprezinta o uzura in plus pentru cutie.

Nu ma pricep la cutiile DSG.

Poate fi doar condens. Cel mai bine e sa te duci la un service ca sa vezi pe unde pierde. Pierderea poate fi prin n locuri. La un furtun, la un colier, la un o-ring, pe langa termostat sau pompa de apa, pe la vasul de expansiune, pe la radiator etc. La cat de rece e afara e normal sa dea abur pe evacuare.

Ar trebui sa fie patru suruburi. In mod normal toate piulitele se desfac cu 11. Probabil ca intre timp au fost inlocuite de cineva. Proba asta cu scanteia n-are nici o valoare. Nu exista nici o problema in mod special la bujia de la pistonul 4. Oricare dintre ele se poate rupe. N-ai ce sa lipesti. Depinde de unde s-a rupt. Daca s-a rupt partea de sus si inca este etans, nu-i neaparata nevoie s-o scoti. Daca e rupta din interior, va trebui sa dai jos chiulasa. Fiind vorba de bujia de la pistonul 4, e foarte greu s-o extragi pentru ca nu ai spatiu.

Nu are rost sa treci in Neutral daca nu stai foarte mult la un semafor. Sa treci in N la fiecare semafor e o greseala.

Imi pare rau, insa nu lucrez pana luni, iar pana pe 5 ianuarie am tot programul plin. Insa problema e foarte simpla, nu e nevoie de cine stie ce mecanic priceput. In poze se vede clar cum trebuie sa vina cureaua si in ce pozitie sta intinzatorul.

Nu neaparat. Nu e nimic in neregula cu masina. Cele doua simboluri au aparut pentru ca asa au fost programate. Cand vor fi resetate se alege din nou o luna si un an. Avand in vedere ca masina a iesit din garantie, verificarea respectiva e doar optionala.

Una e pentru o verificare generala a masinii (general inspection) si celalalt pentru emisii. (Exhaust gas test) Se pot reseta din bord foarte usor. Masina mai e in garantie?

Se vede in poza cum trebuie montat. Iar daca intinzatorul e sh, sa nu cumva sa fie uzat. Cureaua asa vine montata: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=11_1467&hg=11&fg=18

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/d5Jy1B.png Esti sigur ca ai luat cureaua care trebuie? Intinzatorul era nou sau la mana a doua?

Da-i jos cureaua de accesorii si porneste masina fara ea. Vezi daca se mai aude.

La 6hp un mic soc in situatia respectiva este aproape normal. E o problema pe care o reclama nu doar posesorii de BMW ci si de Audi sau Jaguar. Schimbul de ulei n-are nici o legatura. Daca n-ar fi suficient ulei, cutia ar patina in kickdown in trepte superioare. Daca-i reseteaza adaptatiile, problema va disparea temporar.

Nu prea ai cum sa rezolvi. E o problema comuna la cutiile ZF 6hp.

Pai discutia a deviat pentru ca ai vrut totusi sa le faci niste reclama negativa. Ti-au zis ca doar bobina este? Din moment ce ti-au recomandat si schimbul bujiilor, e clar ca stiau foarte bine ca putea fi si o bujie de vina. Hai totusi sa trecem de aceste discutii interminabile. Ti-au zis corect ce era de schimbat, dar nu ti-a convenit din cauza pretului. Ai incercat singur sa rezolvi problema si tot n-a mers. La reprezentanta fix la fel ar fi facut. Service-urile care au multi clienti n-au timp sa stea dupa fiecare client sa schimbe cate o bujie sau cate o bobina. Se schimba toate la pachet ca sa se rezolve problema din prima. Timp mai putin pierdut, ceea ce oamenii care n-au mult timp liber chiar apreciaza, chiar daca sunt costuri mai mari. Treaba e foarte simpla din punctul meu de vedere. Toate bujiile + toate bobinele rezolvau problema, dar ieseai scump. De fapt asta te-a deranjat. Plus faptul ca n-au vrut sa-si asume riscul ca bujia aia sa se rupa. Adica ar fi vrut bani ca sa-ti rezolve problema. Ceea ce mi se pare absolut normal. Nimic nu e gratis in viata asta.

Pai de ce zici ca n-au constatat corect? Ai zis ca ti-au spus sa schimbi toate bobinele si toate bujiile. Facand abstractie de pretul lor, asta nu ti-ar fi rezolvat problema? Fara sa o iei personal, destul de oportunista atitudine. Te duci la un atelier sa platesti o constatare. Aflii cum se poate rezolva problema, dar te gandesti ca jumatate din constatare este aiurea (bujiile de 15 000 km), asa ca-ti comanzi singur piesele si ti le schimbi. Apoi cand vezi ca nu s-a rezolvat asa, te superi pe aia de la service si le faci reclama negativa.

Foarte simplu. Bobinele sunt pe o masina destul de veche. La o masina de genul asta, fisele si bobinele trebuie schimbate ca sa nu faci 100 de drumuri la service de fiecare data cand iti mai pica vreuna. Dar cum am zis, atata timp cat tu la ei ai facut doar constatarea si ti-ai luat singur piesele si ti le-ai montat, n-ai ce pretentii sa mai ai de la ei. Pai da, insa ai GPL. Din cate stiu, bujiile normale pe o masina cu GPL nu tin mai mult de 20-30 000 km. Ai nevoie de bujii speciale de GPL. Alea rezista 60 000 km. Pe mine ma cam pune pe ganduri faptul ca n-ai dat acest detaliu de atatea zile de cand tot scrii.

Problema e ca daca ti le-ai schimbat singur, intr-o parcare, pe ei ii mentionezi degeaba. Au procedat corect sa-ti spuna ca trebuie schimbate bujiile si bobinele. Tu ai concluzionat ca bujiile sunt bune, ceea ce ar putea fi fals din cauza GPL-ului.