Service Premium

E normal sa se simta cand treci din D in N. Acel soc se simte cand te aproprii de un semafor si esti in decelerare?

Din contra! Probabil urmeaza sa primeasca diploma de cetatean de onoare si cheia orasului.

Iti dai seama ca acolo gasesti ciorba de potroace la fel de usor cum gasesti shaorma in Bucuresti.

E si din Focsani. Starea de ebrietate e aproape normala acolo.

Volanta nu face parte din kit-ul de ambreiaj. Kit-ul de ambreiaj este format din: disc de ambreia, placa de presiune si rulment de presiune.

In cazul unui schimb de ulei - 6 litri.

1500 euro cu garantie de 1 an. Eu atat cer pentru ca folosesc piese originale. Ulei, baia, toate piesele. Evident ca poti iesi mai ieftin, dar asta doar la cei care folosesc ulei mai ieftin, nu ZF sau original, cea mai ieftina baie pe producator si tot asa. O cutie poti s-o repari cap-coada sau poti inlocui doar ceea ce este uzat. Cei care cer preturi mici nu inlocuiesc tot pentru ca n-ar mai scoate profit decat foarte putin.

6hp nu se repara pe 1000 euro. Asta e pret pentru 5hp sau GM 5L40e. Cei care dau preturi mici nu schimba tot kit-ul de reparatie. Atata timp cat un 6hp cu tot cu convertizor costa 750-800 euro, e normal ca pretul reconditionarii sa fie mult mai mare. Pai atunci de ce mai intrebi? Fa asa cum te taie capul si spune-ne dupa ce ai facut. Iar daca tu iei toate piesele alea cu 700-800 euro, nu mai e nimic de zis.

Si diferentialul difera. Ca poti merge cu el asa, e adevarat, dar va merge aiurea. In plus, ambreiajul ala nu prea are cum sa functioneze fara sa iei si cilindrul de ambreiaj si teava aferenta de lichid de frana. Apoi trebuie sa iei schimbatorul, o cutie manuala cu tot cu timonerie. Daca le pui pe toate pe hartie te cam ia capul. Plus ca si volanta difera. Trebuie schimbat kit-ul de ambreiaj cu tot cu volanta. Sunt enorm de multe piese si foarte multa munca.

Nu e mai ieftin, ai nevoie de foarte multe piese in afara de cutie.

Nu prea are rost sa pui o fulie sh. Cat poate sa mai tina? Plus ca atunci cand cedeaza te poate lasa oriunde si ramai fara incarcare, fara racire si iti poate rupe si cureaua. Iar daca nu era identica nu trebuia s-o montezi. Cu chestii de genul asta nu te joci.

Cutia e uzata. Poti doar s-o reconditionezi sau s-o schimbi.

Ideea e ca putea s-o blocheze cand motorul nu era la punct, deci s-o fi blocat degeaba. Faptul ca ai gasit pana data jos si pompa blocata demonstreaza pe jumatate ca a stiut ce sa faca. Trebuie sa-l intrebi in ce pozitie era motorul cand a blocat pompa.

Teoretic ar trebui sa fie la punct. Dar n-ai de unde sa stii fara sa-ti confirme.

Vezi daca are inca pana montata. Daca pana e data jos si surubul de blocare e strans, inseamna ca a stiut cum s-o dea jos. Daca pana e inca acolo, clar n-a pus-o la punct. Ca sa-ti dai seama despre ce e vorba: http://chipgods.com/ebay/312.jpg http://cdn3.volusion.com/4s42q.pg7ot/v/vspfiles/photos/Mid-VP44-2.jpg In prima poza e montata pana. In a doua nu este montata, iar suburul e strans fara pana blocand pompa.

Pompa de injectie trebuie demontata cu motorul la punct. Daca nu e demontata ca lumea trebuie dusa la Bosch ca s-o puna ei la punct pe banc special.

Asa cum ti-am zis, in jur de 13-14 kg/h. Asta la ralanti. Tu ai sub 7.

Apar uneori probleme, dar rar. Per total, e un motor foarte fiabil. Oamenii citesc pe forumuri si se sperie, dar problemele apar la un numar mic de motoare.

In nici un caz. Atata timp cat schimba lin si nu exista nici un fel de soc, mai putin acel soc destul de comun care apare aproape de oprirea pe loc, cutia e ok.

Oarecum da. Insa oricum nici la diesel-uri nu pica intr-o veselie. 6hp e o cutie fiabila. Cutiile cu probleme sunt in general pe masini foarte uzate.

Proba aia cu multimetrul n-are nici o valoare. Trebuie vazut pe tester ce valori indica debitmetrul si daca apar erori. Daca vrei sa fii sigur, ar trebui sa conduci o masina identica, nu o masina cu aceeasi putere. Adica un alt 318d.

Daca vrei sa iesi neaparat ieftin, mergi in targ la Valea Cascadelor (sambata) si in Autovit (duminica). Poate gasesti la bucata la pret un pic mai bun. Dar e posibil sa te duci degeaba pentru ca unii vand doar la set.

Reconditionarea te va costa mult mai mult decat o pompa sh buna. Evident ca e mai bine s-o reconditionezi, insa daca bugetul e restrans, varianta sh e mai buna.

Sau ia o pompa buna de la dezmembrari daca vrei sa rezolvi mai ieftin. Monteaza-o la cineva care stie ce face si ai rezolvat problema. Pompa VP44 nu se poate repara daca nu ai bancul special de proba si niste scule speciale. Doar cei de la Bosch le au.

Nu te baza pe testul asta cu mufa de la debitmetru. N-are nici o valoare. Cel mult orientativ.