Service Premium

Preferabil la reprezentanta sau la cineva care are un tester dedicat BMW, nu unul universal. Apoi posteaza-le aici.

Prin diagnoza.

Prima data ar trebui vazut ce coduri de eroare apar.

Cumva s-a supraturat? Cumva ai condus-o si dupa ce a inceput sa dea fum alb?

Nu apar pe tester astfel de lucruri. Atelierul este in Bucuresti, deci te pot ajuta doar cu niste sfaturi. Daca motorul merge perfect rotund la ralanti si nu se aude nimic ciudat cand il turezi pe loc, motorul e ok.

Detectez o urma de ironie inutila si gratuita. Daca nu este asa, imi cer scuze! Este foarte greu spre imposibil ca un motor sa mearga perfect rotund la ralanti si turat, dar sa tremure masina din cauza motorului in mers. Ca sa verifici motorul din punct de vedere mecanic trebuie sa-l desfaci complet. O chestie costisitoare si laborioasa la care nu trebuie sa ajungi direct ci doar dupa ce se elimina celelalte variante. Se inlocuiesc daca e nevoie, adica doar daca sunt uzate. Nu e posibil asa ceva. In general, daca nu stim despre ceea ce vorbim e mai bine sa nu emitem pareri. Astfel de vibratii care pe loc nu se simt sunt in general din cauze care n-au legatura cu motorul. Suruburi care n-au fost stranse, tampoane de motor sau cutie, ceva care atinge in evacuare sau motor si care da astfel o vibratie in caroserie. Daca motorul are o supapa stramba sau o biela stramba, este foarte improbabil sa mearga rotund si sa se tureze fara batai suspecte sau vibratii. Tampoanele exista tocmai ca vibratiile de la motor, cutie si evacuare sa nu se propage in caroserie si sa se simta in habitaclu. De multe ori cand lucreaza cineva mai putin experimentat sau atent se poate ajunge la situatii de genul asta. Sa desfaci motorul direct e cam noaptea mintii. Poate atinge protectia termica in evacuare, poate nu e ceva strans suficient. Trebuie verificat.

Nu neaparat. Poate fi pur si simplu vorba de ignoranta, nu rea vointa. Da, se poate. Trebuie verificat tot ceea ce au desfacut.

Daca era de la motor ar fi tremurat si cand turezi motorul pe loc. Vezi sa nu atinga ceva de evacuare. Sa verifice si tampoanele daca sunt bine stranse. Ca sa dea jos turbina a dat jos tamponul si suportul de tampon de pe partea dreapta a motorului, cel de sub turbina.

Tremura si cand o turezi pe loc?

E totusi mai bine sa dai 200 euro si sa stii ca nu exista necunoscute.

Pai la 1310 trebuia sa-i schimbi setul motor la numarul de km la care trebuie sa schimbi volanta sau fulia de vibrochen la un BMW.

Simptomele se potrivesc cu eroarea.

La F10 daca ai doua prize de 12v ai o siguranta de 20A, iar daca ai una singura - siguranta este de 15A.

Apare eroare pe tester.

Daca e rupt dupa debitmetru, da. Cel putin trebuie sa oscileze ralanti-ul din cand in cand, sa mearga motorul neregulat.

Ce marca ai cumparat?

Deci e un 6hp. Filtrul vine cu tot cu baie. Un filtru cat sa fie? Exact cat ti-am zis.

E prosteala 350 lei uleiul si filtrul. E imposibil. Uleiul ala e in jur de 100 lei litrul, iar baia de ulei e vreo 4 milioane pe Vaico si peste 600 lei pe original. Asa ca e imposibil sa-ti schimbe uleiul si filtrul cu 350 lei. Poate nu retin eu bine, dar nu e un 6hp? Daca nu mai are deloc ulei in ea, n-am cum sa-ti spun o parere. E bine sa iei o cutie sh de la cineva de incredere. Si sa ai si o garantie, adica macar sa-ti iei banii inapoi daca o pui pe masina si nu merge perfect macar cativa km de proba.

Ar trebui sa pui un tester dedicat BMW. Macar INPA. Daca problema se manifesta cand cutia se incinge, nu se va rezolva prin schimbarea uleiului, adica este o problema de presiune de ulei sau de etansare care apare dupa o anumita temperatura. Are legatura cu dilatatia anumitor piese si garnituri. Dar incercarea moarte n-are daca vrei totusi sa schimbi uleiul si filtrul.

Imi pare rau, insa nu ma ocup de asemenea conversii.

Da.

Deci fum de ulei. Cat ulei consuma la mia de km?

Alb cu tenta albastra?

Ce culoare are fumul? Ce inseamna foarte mult ulei? N-are rost sa anulezi EGR-ul.