Service Premium

Probabil masina a avut cutie automata inainte. Chiar daca are antigel, probabil nu era la nivel. Cand ai deschis capacul de la antigel a iesit lichid pentru ca avea presiune. Posibil sa si piarda pe undeva. Nu merita sa iei masina in conditiile astea pentru ca e posibil ca reparatia sa fie foarte scumpa sau foarte ieftina, deci e o loterie. Daca e de vanzare, poti considera ca a incercat sa o repare si n-a reusit. In plus, daca te-a mintit ca asa e normal, dar dupa ai vazut ca apa s-a dus spre rosu, e clar ca stie foarte bine ca masina are o problema si totusi a incercat sa o dea in prosteli. Avand in vedere ca masina e V8, e vorba de 2 chiulase. Deci posibil sa fie nevoie sa planezi ambele chiulase si sa schimbi garnitura de chiulasa. Asta in afara de faptul ca daca motorul a fiert, e posibil sa ai nevoie chiar si de una sau ambele chiulase pentru ca pot fi fisurate. In cel mai bun caz, schimbi cele doua garnituri si rezolvi, insa manopera e scumpa pentru ca nu se baga oricine sa schimbe garniturile de chiulasa la un V8. Si in cel mai fericit caz (dar si cel mai putin probabil) e de schimbat doar termostatul. Insa nu cred pentru ca daca era vorba doar de termostat probabil ca-l schimba chiar el sau il anula. Daca vrei sa nu iei teapa si iti place masina si vrei s-o iei, spune-i sa ti-o vanda reparata. Daca vrea sa ti-o vanda asa, sfatul meu ar fi sa-ti vezi de treaba si sa nu te complici. Banuiesc ca urmatoarea ta intrebare ar fi cam care ar fi costurile. Reparatia te poate costa lejer 1000 euro.

La E46 oricum pica destul de des articulatia si directia. Oricine circula mult cu un E46 stie acest lucru. Sportul asta cu jantele mari e foarte costisitor. Daca iei jante mari, dar ieftine, sunt foarte grele si-ti pica articulatia, suspensia si directia. Daca iei jante mari usoare va fi extrem de greu sa nu le distrugi. Pentru o masina de zi cu zi nu prea merita. Sau merita daca ai bani care te enerveaza.

Are de gand sa-si ia poate. Poate ca tu ai inteles gresit ce inseamna pasiunea pentru masini. Cu siguranta nu inseamna sa-i dai burnout si sa te filmezi in timp ce o faci. Eu cred ca pasiunea pentru masini inseamna in primul rand pasiunea pentru conducere, cat si aprecierea frumusetii unei masini. Partea aia cu intretinerea corespunzatoare si a tine masina intr-o stare tehnica buna sunt in legatura cu responsabilitatea fiecaruia. Nu trebuie sa fii pasionat ca sa nu mergi cu un cazan. Trebuie doar sa fii responsabil. Pasiunea inseamna ceva mai mult.

Da, merita si felicitat. Dupa se duce si isi ia niste pneuri sh aproape la fel de uzate. Distractiile de genul asta costa mult.

Trebuie s-o urci pe elevator sau pe un canal de inspectie. Cam greu de ghicit.

Merita s-o schimbi doar daca smuceste foarte rau. Daca se poate circula asa, ai putea s-o schimbi cand se agraveaza. E de mers la un service de incredere pentru montarea unei cutii automate. Un mecanic oarecare poate s-o dea in bara destul de tare.

Nu. Antigelul diluat duce la o schimbare a punctului de inghet. Cand ai 50% apa distilata si 50% antigel punctul de inghet poate fi de -35 grade, de exemplu. Daca antigelul e diluat si proportia creste in favoarea apei distilate, acel punct de inghet se va duce spre punctul de inghet al apei. Ai putea avea probleme doar la iarna daca nu vei schimba antigelul pana atunci.

O masina veche inseamna aproape automat rugina. Iar cand rugina se vede deja la suprafata, e bine sa crezi ca e doar varful iceberg-ului si situatia e de fapt mult mai rea decat pare.

Probabil ai o problema de presiune de ulei sau uzura a ambreiajelor. Asta inseamna ca nu vei scapa fara sa reconditionezi cutia si convertizorul. Sau ramane varianta de a schimba cutia si convertizorul. Se intampla dupa ce circuli, adica e o problema care apare doar la cald, adica atunci cand anumite piese se dilata si nu mai tin presiune.

Pai daca vrei sa iei G11 n-ai cum sa nu gasesti. Problema e ca in general magazinele de piese nu tin pe stoc antigel albastru pentru ca e un pic mai atipic. Putin le pasa lor de recomandarile BMW.

http://motorwerke.ca/community/education/using-correct-coolant/

Directia de BMW e un pic mai grea decat in cazul altor masini. Doar BMW-urile cu servotronic sau active steering au directia foarte usoara.

Nici o problema. Am postat doar pentru ca tin foarte mult la reputatia mea. Pe forum lucrurile degenereaza foarte rapid si n-as vrea sa spuna cineva ca as fi vreun tepar care schimba aiurea piese.

O pompa de apa cu joc un fulie e o piesa defecta. Majoritatea clientilor sunt multumiti cand li se recomanda schimbarea unei piese pentru a preintampina o problema. Sa ramai cu masina in drum in tara sau in strainatate si sa fii nevoit sa platesti cateva miloane sau cateva sute de euro pe o platforma nu este chiar un lucru placut. Nu inteleg de ce pui ideea asta sub semnul intrebarii ca sa arunci o umbra de rea credinta asupra mea. Niciodata nu am avut o reclamatie din partea cuiva care sa spuna ca i-am schimbat vreo piesa degeaba. Am multi clienti cu N47 carora nu le recomand sa schimbe kit-ul de distributie daca nu este nevoie desi as putea castiga destul de usor sume destul de mari. Asa ca nu e nevoie sa ma lacomesc la o manopera de pompa de apa. Asta in situatia in care cele mai multe service-uri te iau cu povestile alea tipice: "aaa, asta e motorul ala cu probleme. Iti facem o oferta de piese, altfel daca se rupe lantul te costa vreo 3000 euro reparatia sau alt motor. Ai grija cum mergi ca e foarte periculos."

In mod evident nu ai schimbat-o degeaba. Piesa inca o am, nu am aruncat-o. Poti s-o iei maine sa o duci la un alt service daca vrei sa te convingi. O pompa de apa cu joc in rola se schimba pentru ca asta inseamna ca in scurt timp va incepe sa piarda lichid de racire sau chiar sa arunce cureaua si sa te lase in drum. Avand in vedere ca e vara si oamenii isi folosesc masina pentru a pleca in concediu, mi se pare normal ca la service sa ti se spuna ca ai putea sa schimbi pompa inainte de a te trezi ca te lasa in drum si mai trebuie sa platesti si platforma.

N-am fost eu atent, e clar un clips de prindere, nu un buton. Uneori in zona aia se pun butoane pentru resetarea alarmelor aftermarket si asta a fost primul lucru care mi-a venit in cap cand ai scris ca ai un buton acolo.

Cauta ulei ZF pentru cutia ta.

Probabil l-a rupt si au bagat un surub oarecare.

Ai vreo alarma aftermarket montata?

Autodata nu este un program atat de exact.

Ai nevoie de 5 litri la schimbul de ulei, nu doar de 3.

Zicea probabil de blocul de valve. Nu e chiar o veste buna, insa daca ti-a recomandat sa mergi la alt tester e clar ca nu te-ai dus unde trebuie. A citit niste erori si si-a dat cu parerea, nu ti-a spus exact cum sa rezolvi problema. O pierdere de timp in mare. Probabil ca pentru EGR trebuie sa schimbi electrovalva.

100 lei. Programare prin topicul din semnatura mea.

Asta suna a patinat. Trebuie pusa pe tester ca sa vezi daca apar erorile specifice de patinare. Adica sunt sanse sa fie cutia uzata.

E normal sa nu traga daca are eroarea aia de charge air pressure controller. Cu eroarea aia actuatorul de la geometria variabila nu va functiona. Vezi daca e mufat corect sau daca nu a taiat sau intrerupt cumva vreun fir cand a dat jos turbina. Fara geometria variabila vei avea pierderi mari de putere si mai ales la turatii joase. Mufa respectiva se afla sub traseul de admisie dintre turbina si filtrul de aer, pe stanga cum te uiti la motor.