Service Premium

De piesa 7 ai nevoie.

Da-mi seria de caroserie ca sa-ti pun link de pe realoem.

Piesa incercuita cu rosu este pompa de vacuum. Filtrul epurator vine cu niste garnituri. Cel mai bine schimba-l cu totul. Exista un mason care se uzeaza si din cauza caruia pierde ulei pe la turbo. E montat pe acel cot dintre filtrul de aer si turbo. Celalalt furtun nu se duce din turbo la radiator ci la intercooler.

Fa-i plinul. Asa nu va aparea apa in rezervor daca o lasi multa vreme. E bine s-o pastrezi intr-un garaj aerisit. Daca poti, da-i jos bujiile si toarna un pic de ulei in fiecare piston. Apoi pune-i la loc bujiile. Daca ai cum, porneste-o o data pe saptamana si las-o sa mearga pana se incalzeste.

Bosch sau original.

Termoflot sau garnitura de chiulasa.

Ma refer din punct de vedere financiar. Pretul mic este explicabil.

M5 E60 are niste costuri de intretinere monstruoase. Ce faci daca-ti pica SMG-ul? Ce faci daca-ti pica diferentialul?

Probabil se bat multi pe motorina furata.

Mai ieftin ca GPL-ul s-ar putea sa nu existe. E greu pentru toti.

E o pompa reconditionata, nu noua. Cele noi costa enorm, peste 1000 euro.

Si cat ai dat pe ea?

O pompa sh poate sa te tina si o luna daca ai ghinion. Sau un an. N-ai de unde sa stii. Risti inutil.

Deci nu renunti la idee? VP44 e o pompa care oricum are niste probleme de fiabilitate. Nu e o idee buna deloc.

Se poate face chestia asta la un diesel primitiv. Intr-un Mercedes Cobra, 190d sau primul E Klasse, cel cu motor de 2.2 litri diesel fara turbina. Intr-un diesel cu common rail e foarte periculos sa faci asa ceva. Exista multi oameni care au diesel-uri primitive care merg pe ulei vegetal sau chiar ulei de motor uzat. Cu ulei ars da foarte mult fum negru pe evacuare. Si nici la M47 de 136 cp nu e deloc recomandat chiar daca nu are common rail. In plus, e si o chestie de costuri. Probabil ca poate deveni problematic in timp chiar si in cazul unui diesel mai vechi, insa acolo nu costa un injector minim 100 euro la dezmembrari. Un motor diesel vechi il iei cu totul foarte ieftin.

Piesa 2: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2092&hg=11&fg=15 Ca s-o schimbi trebuie sa dai jos injectoarele, deci tot va trebui sa mergi la un service. Neaparat va trebui sa schimbi si saibele de foc de la injectoare. Posibil vei avea nevoie si de furtunurile de vacuum. Daca tot vei da jos galeria de admisie, e cel mai bun moment sa schimbi furtunurile.

Garnitura de capac tacheti cel mai probabil.

Asa este. Daciile 1300, mai ales cele frantuzesti, nu vibrau, mergeau foarte bine, erau silentioasa. Practic nici nu auzeai motorul.

Slabe sanse sa-ti piarda ulei pe la pompa de vacuum la un 320d nfl. Asa arata filtrul epurator: http://i42.photobucket.com/albums/e308/l18ydl/IMGP2343.jpg Este langa filtrul de aer.

Frumoasa masina! Motorul nu este V6 ci L6, adica are 6 pistoane in linie. BMW fabrica in V doar motoare V8, V10 si V12. Restul sunt in linie.

Garnitura capacului de la culbutori.

Cam da. Multitasking-ul nu prea functioneaza. Problemele astea cu pierderile de ulei pe la pompa de vacuum apar la motoarele pe benzina care au pompa de vacuum montata in spatele motorului. Ma rog, si la diesel-urile cu pompa in fata mai apar probleme, dar mai rar.

Da. E un set de garnituri. Doua garnituri mai exact. Una mai mare, alta mai mica.

Pe original se gaseste separat. Pe producator vine doar la set. Setul este format din garnitura culbutorilor, 4 o-ring-uri si aceasta garnitura.

De piesa asta ai nevoie: 11377502022 Costa vreo 30 de lei.