Service Premium

Esti sigur ca e vorba de ulei? Sa nu cumva sa se fi innegrit de la gaze de evacuare.

Da, ai luat o sticla furata. Lucs.

Ce consum de ulei ai?

Daca mai functioneaza motorasul, inseamna ca nu a patit nimic.

Schimba filtrul epurator si vezi dupa daca se mai intampla.

Poate a fost prea putin timp. Are dreptate. Adesea in cutie de Luk vine placa de presiune stantata Sachs. Unele firme colaboreaza. Unele produc si pentru alte firme care vand aceleasi produse. E un mod de a scadea costurile. Faza asta cu Luk e mai bun decat Sachs e un fel de Cola e mai buna decat Pepsi si parca e mai acidulata decat Fanta.

Fiecare e liber sa faca ceea ce doreste. Eu n-as face asa ceva. Mi se pare redneck style. Posibil sa fiu subiectiv.

Varianta curatarii cu lesie prin fierbere mi se pare noaptea mintii. Eu n-as face asa ceva.

Stii ce demonstreaza chestia asta? Romanului ii place sa fie mintit si pacalit. Prefera sa ia masina de 300 000 cu multe probleme, dar sa aiba pe bord 150 000 sau maxim 200 000 km. Daca o masina are 300 000 km si e intretinuta corespunzator si nu are probleme tehnice, care-i problema? Masinile ieftine au aproape intotdeauna probleme tehnice sau probleme cu actele sau taxele. E destul de greu sa gasesti un E46 stock cu motor de 2.5 si cu taxele la zi. Sau poti sa iei unul la 3500 euro si apoi bagi inca 2000 euro in el si tot nu il faci masina. Mai bine iei o masina cinstita si in care nu trebuie sa bagi multi bani in scurt timp, exceptand desigur problemele comune modelului.

Masina arata super asa cum e.

In primul rand imi cer scuze daca te-am ofensat in vreun fel. Nu aceasta era intentia mea. Si multumesc de reply-ul tau mai mult decat civilizat si argumentat. Iti dai seama ca n-ar avea nici un rost sa am eu o discuti cu acei mecanici. Fiecare este liber sa aiba o parere. Inclin sa cred ca parerea lor are in primul rand un motiv financiar. Una este sa vinzi o galerie noua la care poti pune un adaos comercial si alta este sa cureti o galerie la un pret mult mai mic. E vorba de bani, iar cand vine vorba de bani foarte putini sunt cinstiti cu adevarat. Un fel de scopul scuza mijloacele, iar aici scopul principal este profitul. Eu am fost inainte posesor de BMW si utilizator al acestui forum (din 2006) inainte de a oferi aici servicii de mecanica auto. Cel putin un sfert dintre clientii mei sunt de pe forum, prin urmare imi ajustez serviciile in functie de acestia. Foarte putini sunt dispusi sa achizitioneze o galerie de admisie noua. Pretul este prohibitiv si eu nici nu prea am incredere in ele pentru ca pana acum am vandut doua galerii de admisie si ambele au inceput sa piarda ulei la scurt timp dupa ce au iesit din perioada de garantie. Eu elimin pierderile de ulei de la clapete anulandu-le cu un kit de capace din aluminiu. Solutia este de lunga durata si mult mai ieftina decat o galerie noua. Legat de partea cu curatarea, in mod evident un mecanic care lucreaza la BMW nu-ti va propune interventii care nu sunt agreate BMW. BMW nu repara, nu reconditioneaza. Vinde adesea piese reconditionate in fabrica, dar acestea sunt la pret de piese noi. Cele mai multe service-uri ofera un procedeu de curatare ineficient. Este curatata doar calamina aflata la vedere, adica 10-20% din depuneri. Restul raman in interiorul galeriei. Calamina respectiva nu are cum sa duca la distrugerea motorului. Daca se desprinde si ajunge in motor va fi arsa. N-am auzit de nici un motor care sa se fi stricat asa. Exista intr-adevar destule motoare care s-au stricat din cauza galeriilor de admisie, insa nu din cauza depunerilor ci din cauza clapetelor care s-au rupt si au fost aspirate in motor. Clapetele sunt metalice si fac mari ravagii. Aceste probleme sunt arhicunoscute. Galeriile de admisie de E39, E46, E38 etc. sunt cele care sunt in principal predispuse. La E60 n-am vazut inca vreo galerie cu clapete aproape desprinse. La E39 am gasit intamplator clapete cu cate un picior desprins. Mai trebuia sa cedeze inca unul si clapeta ar fi fost aspirata. Pe de alta parte, galeriile de E60 si E90 au mari probleme cu pierderi de ulei pe la clapete, asa cum am scris mai sus. Curatarea galeriei cu brake cleaner sau WD-40 nu e deloc riscanta ci ineficienta. Curatarea cu ultrasunete este mult mai eficienta, dar mai scumpa. Cat despre garnituri, e aberant sa nu le schimbi cand demontezi galeria. Cauciucul isi pierde proprietatile in timp si nu mai etanseaza. Uleiul se pierde, ajunge pe cablaje, uneori pe releul de bujii incandescente. E pacat sa fii nevoit sa demontezi galeria de admisie de mai multe ori platind mai multe manopere cand poti schimba mai multe piese deodata rezolvand mai multe probleme deodata sau preintampinand altele. Depunerile foarte mari nu sunt riscante pentru motor ci au o cu totul alta urmare, si anume pierderi de putere destul de mari. In loc sa treaca o cantitate predeterminata de aer prin galerie, va trece mult mai putin aer catre fiecare piston, iar asta evident va duce la scaderi de putere. Scuze de postul foarte lung.

In Romania ar costa cam 1500 euro. 1800 euro cu tot cu un alt convertizor. Ma rog, in Italia sunt alte preturi. Nu se pot pune cutii in functie de cum gasesti tu cutii. Improvizatii se pot face, insa te legi la cap fara sa te doara. Ajungi sa schimbi mult mai multe piese decat e cazul si tot nu e bine. Cauta o cutie identica. Nu am timp sa-ti explic exact ce nu functioneaza si nici nu stiu in acest caz individual. In principal e vorba de faptul ca cele doua cutii au mechatronic-uri diferite si module EGS (calculatorul cutiei) diferite. E posibil ca cineva sa reuseasca sa reuseasca sa-ti codeze totul, insa de ce sa ajungi in situatia respectiva cand poti rezolva mult mai usor.

Nu. Trebuie sa montezi o cutie identica.

Arata mult mai bine.

Cauta cu Search. S-a mai discutat.

Ia-ti facelift.

De unde stii? Astept raspunsul tau in legatura cu mizeria dislocata apocaliptica. Pana atunci: Garniturile alea se vand cu vreo 12 lei / buc. Ai in total 8 garnituri - 4 dreptunghiulare si 4 rotunde. Deci 96 de lei in total. Hai sa zicem ca dai 100 lei pe ele. Daca nu le-ai schimbat niciodata si vorbim de o masina sh, n-ar fi un capat de tara sa le schimbi. Iar bujiile trebuie schimbate toate 4.

Da, au si DSC si DTC. E standard pe E60. Nu exista E60 fara DSC sau fara DTC. Doar pe alea mai vechi era DSC-ul optional si ASC-ul standard. Adica E39, E46 etc. Pe E36 ASC-ul era optiune si standard era doar ABS-ul.

Am inteles. Stiu de la cineva cu un 428i ca i-au schimbat saptamana asta pompa de benzina la MHS.

Vezi ca a iesit un recall pentru pompa de benzina. Suna la reprezentanta, poate e si a ta printre ele.

@penetristu: 200 lei noua pe original?

Poate balastele n-au avut greutatea corespunzatoare.

Da, este eroare de debitmetru. E bine totusi sa verifici si alte chestii. De exemplu, sa nu cumva sa traga aer fals. Sa iei un debitmetru identic cu cel pe care-l ai daca il iei din dezmembrari. Check Engine ai in bord? Multi au schimbat debitmetrul degeaba.

Ce erori apar?

Plictisitor ca de obicei.