Service Premium

Asta merita +100.

Probabil ca nu l-au centrat ca lumea si l-au fortat.

Ca tot am vazut mai sus de autentificare. Daca masina a fost inmatriculata pe numele celui tanar, nu mai e nevoie de alta autentificare pentru inmatriculare pe numele tatalui. Nu se face autentificare intre rude de gradul I.

Nu este in necunostinta de cauza deloc. Toate romanismele astea nu duc la altceva decat la marirea costurilor asigurarilor si la reguli mai stricte. Toti astia care sunt smecheri la ei in cap si nu vor sa plateasca o asigurare si inmatriculeaza masina pe numele altcuiva de fapt nu sunt smecheri deloc ci doar nu-si permit masina respectiva. Se fac intr-adevar asigurari cu CNP-urile altora. Asigurari care nu sunt valabile. Asta pe langa faptul ca majoritatea romanilor cand vor o asigurare o aleg pe cea mai ieftina pe ideea ca oricum nu-si repara ei masina pe banii aia. Din acest motiv e foarte stresant sa ai o masina si e si mai stresant sa faci un accident chiar daca nu este din vina ta. Poate dobitocul are asigurare la Carpatica, Euroins sau alta firma la fel de serioasa. Poate ca o are inmatriculata pe un CNP fals. Poate ca nu are ITP. N motive de intarziere si tiganie. Si e usor de imaginat ce se va intampla peste ceva timp. Probabil se va face ca in afara cand asigurarea este valabila doar daca masina e condusa de cel de pe asigurare. Moment in care nu vei mai putea sa faci asigurare pe numele parintilor. Si cu totii vom plati mai mult. De cand au crescut asigurarile pentru cei care au sub 30 de ani s-a marit si numarul de fraude de genul asta. Multi inconstienti circula fara asigurare valabila. Si da, nu vad nici o problema in a inmatricula masina pe numele parintilor cat timp legea inca permite asta. Insa nici nu vreau sa ma gandesc cati vor spune ca e suficient contractul ala de vanzare-cumparare, ce sa mai piarda timp cu definitivarea actelor.

Fa-i totusi si un test de compresie.

Da, e adevarat. Consuma foarte putin 520d. Maxim 10% in oras pentru o masina atat de mare reprezinta foarte putin.

N-are nici o treaba pachetul nefumatori cu nuanta plafonului.

Ce sa spun, nu se poate si cu ... si cu sufletul in rai.

Incredibil ca postul asta are si +1. Daca faci doar un contract de vanzare cumparare fictiv si nu inmatriculezi masina pe numele tatalui e foarte probabil ca in caz de accident asigurarea RCA sa fie declarata nula de catre firma de asigurari si ar fi ca si cum ai mers fara asigurare. Din cate asta tot cresc preturile la asigurari. Toata lumea vrea sa faca tot felul de combinatii. Asigurari pe baza de CNP-uri ale altor persoane, asigurari la cele mai neserioase companii. Toti boschetarii se ocupa cu asigurari. D-aia un accident e motiv de nervi si stres.

Da, e M47. M47D20 inseamna motor M47, D de la diesel si 20 pentru ca are 2 litri. Daca era un motor pe benzina, s-ar fi numit M47B20. Mai bine cumperi un E39 525d facelift. Mult mai ok din toate punctele de vedere. 163 cp, motor mult mai silentios si mai fiabil. 136 cp reprezinta destul de putin pe caroseria de E39.

E39 520d de 136 cp nu este un motor cu common rail. Common rail exista pe E39 doar pe motorul M57. Adica pe E39 525d si 530d. N-ai de unde as stii ce trebuie schimbat neaparat. Depinde de masina pe care o vei cumpara. Unele necesita o investie mai mare, altele una mai mica. Ar trebui sa ai vreo 2000 euro pentru piese in afara de pretul de achizitie al masinii. Sau macar 1000 euro.

Nu are praguri. Nu exista praguri de M la E39. Trapa nu are legatura cu pachetul M, exact asa cum ti s-a scris si mai sus. Eleron la fel, n-are treaba cu pachetul M. Pachetul M la E39 inseamna bara fata, bara spate, ornamente interioare de prag inscriptionate ///M. Si, in caz ca vei intreba, eleronul e pus doar pe M5 E39. Oglinzile de M la fel, doar pe M5 E39. Uneori masinile cu pachet M de fabrica vin si cu suspensie sport de fabrica, dar nu este o regula.

Daca nu trece de jumatate, probabil nu are legatura. Poate ca trage aer fals. Trebuie pus testerul, altfel n-ai cum sa-ti dai seama.

S-a aprins check engine?

Oricum nu conteaza. Asta e un test empiric facut de samsari. Scot busonul de ulei, motorul merge un pic mai prost si tremura, il pun la loc merge bine. Gata boss, are compresie. N-are nici o valoare chestia asta.

La fel.

Da. Dar nu atat de mare incat sa nu poti da jos busonul de ulei.

Una-i una, alta-i alta. In clipul ala abia poate sa dea jos busonul de ulei. Busonul de ulei poate fi dat jos usor si daca motorul este pornit. Daca motorul incepe sa mearga neregulat, e normal. Pe de alta parte, daca nu poti da jos busonul de ulei cu motorul pornit, intr-adevar exista o problema. E normal sa existe un pic de vacuum, dar nu atat de mult incat sa nu poti desface busonul.

La toate masinile se intampla chestia asta. Nu e nimic stricat.

E normal.

Problema asta e foarte comuna la M57 in toate variantele sale. Exista 2 variante de rezolvare: - schimbarea galeriei (deoarece garniturile de la clapete nu vin separat) - montarea capacelor din aluminiu aftermarket care se pot cumpara de pe net. Si eu aduc asa ceva. Pentru varianta asta trebuie data jos galeria, desfacuta una dintre clapete si masurata gaura. Exista capace de 22 mm si de 32 mm. Ca sa stii de care ai nevoie trebuie sa le masori. Ambele variante exista si nu poti sa-ti dai seama dupa seria de caroserie.

33 Nm nu e deloc mult. Interesant daca se rezolva asa.

Pune si tu niste poze.

Pai atunci e aproape sigur. Probabil ai si volanta de schimbat, probabil are joc. Trebuia s-o verifice cand a dat jos cutia, era cel mai bun moment. Dar oricum, simptomele sunt clare, iar daca ambreiajul e nou, clar de la volanta e.

Ce motorizare este? Banuiesc ca e o volanta cu masa dubla.