Service Premium

Exista si varianta photoshop-ului daca tii neaparat sa vezi configuratii si cum ar arata diverse jante pe masina ta. Eu asa faceam cand imi reconditionam masina.

Pai din moment ce o masina sh nu poate fi comandata, de ce ar mai exista functia asta? Pentru imaginatia unora? Cauta cu google poze pe net, gasesti poze cu E46 sa-ti umplii cateva hard-uri externe.

Eu asta as baga. Oricum vei avea consum de ulei mai mare decat la diesel.

5W-30.

Motorul M54 e foarte ok chiar si in varianta de 2.2 litri. Pana si pe E39 trage decent in comparatie cu cel de 150 cp care e chiar trist.

Da, dar E30-ul e o masina luata de suflet. Acolo banii bagati nu se trec la paguba ci la satisfactie. Eu nu suport din principiu masinile astea cu tuning de 2 lei pe ele. Astea sunt cele mai cazute. In loc sa schimbe piesele stricate si uleiul la timp, au preferat sa monteze cate un eleron, sa mai lipeasca o folie, un filtru sport, o toba asemenea, iar la sfarsit rezulta un tomberon lucios.

Evident, insa ideea era alta, si anume cam cati bani trebuie sa bagi ca s-o aduci intr-o stare macar acceptabila. Eu asa fac in general cand vreau sa iau o masina. Atat costa, atat costa s-o aduc la starea pe care o doresc. Cand vad suma totala imi dau seama daca ma bag sau nu. E cel mai corect asa.

Eu zic ca e mai bine sa pleci de la o masina stock. Cand pleci de la una cu modificari, drumul spre o masina decenta e mai lung si mai anevoios. Te lovesti de tot felul de improvizatii cretine, de tot felul de tiganeli deranjante. Iar eu n-as da peste 3000 euro pe un E39 non-M. Chiar nu mai merita, e prea veche masina si necesita o intretinere foarte scumpa. L.E: Ba poate as da, dar doar pe unul impecabil, iar asa ceva nu prea mai exista de vanzare.

E un gunoi.

LSD exista doar pe V8-uri si doar ca optiune. Pe M5 e standard. Si la o cautare pe google a nr. de tel: https://www.google.ro/search?q=0741212211&oq=0741212211&aqs=chrome..69i57&sourceid=chrome&espv=2&es_sm=93&ie=UTF-8#q=0741212211&start=0 Bara spate vopsita, se vede ca se decojeste vopseaua. Volanul ala imbracat cu piele ieftina, schimbatorul la fel. Boxele alea hidoase puse in usile fata, headunit schimbat cu unul aftermarket, pata aia pe plasticul de deasupra electroventilatorului pare sa fie o urma de gazare, deci a fost vopsita si pe fata, dar prost. Filtru sport, folia aia pe plafon. O masina tiganita care nu face banii. Te costa prea mult s-o aduci la un nivel decent, probabil e praf si pe articulatii. Pai doar articutia fata la un E39 cu tot cu suspensie te duce la vreo 3500 lei. Adica articulatie, directie si suspensie. Sigur e nevoie. Si dupa asta ai tot un cazan, dar cu articulatia fata in regula.

Asta e cea mai sigura metoda.

Trebuie data jos galeria si masurat.

E mai probabil sa fie motorina decat ulei. Poate ca pierde motorina pe la furtunul de retur motorina injectoare. Trebuie curatata perfect zona aia si apoi lasata masina sa mearga la ralanti. Asa vezi cel mai usor pe unde pierde motorina.

Unde ai constatat tu asa ceva?

N-are rost sa te apuci de asa ceva daca nu te pricepi si daca nu ai sculele necesare. Daca tot te apuci, reconditioneaza-l complet. Nu doar releul si carbunii ci si colectorul. In orice caz, un alternator trebuie intai desfacut pentru a vedea exact ce are. Releul poate fi bun.

Asta e adevarat, dar iti dai seama cand il demontezi pe cel vechi.

Chiar daca-l distrugi pe cel vechi, ce legatura are asta cu rulmentul nou?

Fag e cam cel mai bun producator de rulmenti. Foarte ciudata treaba. Sa nu fi fost o piesa falsa.

Asa este. Nu se poate face legatura intre temperatura evacuarii si temperatura motorului. Evacuarea se poate incalzi foarte rapid, dar motorul poate sa functioneze sub temperatura normala de functionare. Gazele de ardere sunt calde indiferent daca motorul merge la 60 de grade sau la 90 de grade.

Ai verificat temperatura motorului? Daca e dus termostatul si mergi cu motorul rece, e normal sa schimbe mai sus decat de obicei tocmai ca sa ajute motorul sa se incalzeasca mai rapid. Daca termostatul e dus, va face asta tot timpul.

Cutiile nu fac vreun zgomot cand se strica.

Cel mai bine e sa nu-l stresezi din acest punct de vedere. Cel mai important e sa-ti faca treaba ca lumea.

In 3 zile maxim il poate face. Depinde ce alte lucrari face, cat de experimentat este. Spune-i sa-ti dea un termen estimativ.

Motorul e dat jos de pe masina?

Daca altceva nu s-a intamplat, nu cred ca e vina mecanicului care a lucrat inainte. Pompa de ulei nu are punct. Faptul ca nu a stiut sa puna distributia la punct ar fi putut avea urmari la supape, nu la pompa. Insa macar spune-i sa nu se mai bage altadata daca nu stie sa duca o operatiune la bun sfarsit. Pompa de ulei e invartita incontinuu, nu trebuie sa fie reglata in functie de alte piese.