Service Premium

Trebuie verificati neaparat cuzinetii.

Foarte nasol.

Vezi ca daca nu vei pune distributia la punct cu cale, se va intampla acelasi lucru. Nu trebuia sa circuli cu ea daca motorul mergea neregulat. Asa cum ti-am spus anterior, la motorul asta nu se poate pune distributia la punct la ochi ci ai nevoie de scule speciale. Daca auzeai batai, e posibil sa fie de la supape. In orice caz, motorul trebuie sa fie facut bucati si vazut exact ce este stricat.

Chiar langa ecranul navigatiei, in partea stanga, ai un buton in forma de ceas.

Daca ar fi probleme la singura bujie montata, motorul fiind cu un singur piston, n-ar mai porni deloc. Pui 2 sau 3 bujii, chestia asta nu se mai poate intampla.

Senzorul de miscare de la alarma de fabrica.

Inseamna ca japonezii trebuie sa invete de la indieni. :sorcerer:

Bajaj aia e o motocicleta. Are un singur piston, deci daca ar pune o singura bujie, nu ar mai porni deloc. La o masina de 4 sau 6 pistoane nu conteaza asa mult daca nu mai merge o bujie. Motorul tot functioneaza in 3, respectiv 5 pistoane. Masinile moderne nu au asa ceva, cam toate au o bujie / cilindru. La avioane e cu totul altceva. Acolo e nevoie de redundanta pentru ca daca nu mai merge o bujie, urmarile pot fi grave. La o masina daca nu-ti mai merge un piston, nu se intampla nimic care sa-ti ameninte viata.

Asa este.

Depinde de anul fabricatiei. Exista M47 cu actuator vacuumatic.

Unul e vacuumatic, iar celalalt e electric. Deci nu sunt compatibile.

Treaba e foarte simpla. La BMW nu e chiar ca in padure. Ca sa dai o chiulasa jos fara sa fie cazul ai nevoie de niste scule speciale pe care trebuie sa le iei de la magazie. Ai nevoie de timp. Fiecare masina nu se face intr-o hala izolata, totul este la vedere in service. Deci ar trebuie sa fie nevoie de complicitatea a prea multor oameni pentru a inlocui o piesa care deja era cu probleme. Adica si seful de service si consilierul care s-a ocupat de masina ar trebui sa fie mana in mana. Pentru ce? Pentru o chiulasa deja distrusa. Nu bag mana in foc pentru nimeni si sunt sigur ca exista cazuri in care se mai inlocuieste rapid vreun senzor cu unul deja stricat sau se mai fura cateva bidoane de ulei sau antigel. Adica se mai fac gainarii. Dar sa se inlocuiasca o chiulasa cu totul, totusi e prea mult. Intr-adevar, daca se ducea in service pentru cu totul alta problema si apoi se trezea ca are probleme la chiulasa, cu siguranta puteai sa crezi asa ceva, dar in situatia asta e o exagerare orice idee de piese furate.

Deci la BMW exista, intamplator desigur, o alta chiulasa cu probleme tot la bujia de la pistonul 2? Asta ar fi cea mai putin probabila explicatie. Acceptand prin absurd premisa ca la BMW se fura ca-n codru, cine schimba o chiulasa cu probleme cu una tot cu probleme? Care-i pana la urma castigul? Varianta asta cu furtul chiulasei e cea mai putin probabila. Paranoia are si ea utilitatea ei, dar nici chiar asa.

Foarte tare! Sa le stapanesti sanatos!

Cutia nu are cum sa stea mai in fata sau mai in spate. Cutia e prinsa de motor. Motorul sta pe tampoane. Tampoanele motor sunt prinse de cadrul motor, adica puntea fata. Deci singura sansa ca ceea ce-ti spune mecanicul sa fie adevarat ar fi sa ai toata masina stramba. Probabil ca a vazut tampoanele de la cutie care sunt montate pe traversa, dar cutia tot pe pozitie sta. Tija schimbatorului poate fi prinsa in 2 feluri. Poate ca e pusa invers. Se lasa cutia in jos, se desfac clemele de la timonerie si se invarte schimbatorul ca sa-l aduci pe pozitie. Dupa cum vezi, tija e stramba, deci se poate monta si gresit: http://carpron.com/multisite/d/123665-2/DSC_0325+_Large_.JPG Desfaci clema care tine tija. Rotesti schimbatorul si bagi tija la loc si apoi si siguranta. Cat despre intinzator, daca e prea libera cureaua, chestia asta nu se poate rezolva altfel decat schimband intinzatorul hidraulic, probabil e uzat. Din fericire, pentru E36 costa sub 100 lei unul la dezmembrari.

Cum adica e cutia impinsa la maxim in fata?

Ca sa ajungi la filtrul de motorina ai nevoie de canal de inspectie / elevator. Vezi ca in Germania e foarte nasol daca te vede cineva ca faci asa ceva pe strada. Ai grija sa nu patezi asfaltul. Sub nici o forma nu lasa sa curga uleiul pe jos. Ei iau lucrurile astea foarte in serios.

205

Da. Ca o mentiune pentru ca tot laudai mecanicii de reprezentanta. Cunosc astfel de oameni. Sunt foarte buni unii dintre ei, insa cei buni au intotdeauna si un side business. Un mic atelier acasa, un atelier privat unde lucreaza in week-end. N-ai cum sa lucrezi la reprezentanta pe 12-13 milioane cand esti foarte bun. Iar cand e vorba de reparatii foarte complicate si scumpe in Romania, tot la service-uri oarecare ajungi. Nu stiu cati oameni isi permit sa cumpere un motor nou sau o cutie noua. Reprezentantele fac intr-adevar cea mai buna treaba pentru ca intotdeauna rezultatul va fi mai bun daca folosesti piese noi si originale. Reconditionarile si reparatiile sunt un compromis.

Exista intotdeauna exceptii. Eu am rupt 3 bujii pana acum. Asta-i viata. Saptamana trecuta la un X5 am dat jos chiulasa pentru ca trebuia planata si una dintre ele a iesit foarte greu desi chiulasa fusese bagata intr-o cuva rotativa care e folosita de cei de la atelierul de planat chiulase pentru curatare. Se foloseste o solutie speciala care are vreo 70 de grade. Chiar si in conditiile astea, abia a fost data jos. Sunt cazuri si cazuri. Pentru un client poate parea ceva extraordinar, o catastrofa. Pentru un atelier, e doar o alta zi de munca.

Pai e foarte simplu de ce n-ai auzit. La reprezentanta se repara in mare parte masini care inca sunt in garantie. Prin urmare, masinile de 7-8 ani si peste 200 000 km care ar putea avea probleme de genul asta nu prea ajung acolo.

Cum naiba sa mearga? Ti se pare ca are aceeasi forma, aceeasi marime?

Nu cred ca i-au zis de la reprezentanta sa sparga geamul. Exista platforme care au carucioare pentru roti. Se folosesc in cazul masinilor imobilizate. Urci masina pe cric si pui carucioarele sub roti. Dupa poti misca masina fara nici o problema. O urci pe platforma si ai plecat. Orice firma de tractari are o masina de genul asta. Masinile lovite in accident sunt deseori imobilizate. Nu mai ai controlul directiei, esti nevoit sa le ridici astfel. Chiar sunt curios cine a dat minus la postul asta. Pun pariu ca e vorba de vreun vanzator concurent sau sagetile sale. Un prieten de-al meu chiar a cumparat pentru un E39 o cheie de la grozadan. Asta se intampla prin 2010. Nu stiu daca mai vinde chei si acum.

Din cate stiu, grozadan mai vindea chei de BMW.

N-ai inteles. Regulile astea nu sunt facute special pentru Romania, sunt facute pentru toate tarile. Iar intr-o tara civilizata, adica nu ca in Romania, oamenii nu se simt injurati de mama cand aud de platforme. Romanii inca isi trag masina cu sufa elastica daca n-au incotro.