Service Premium

Pai daca releul e sh, de unde stii ca inca e bun? Mergi la un tester. Electromotorul nu se manifesta asa. Daca invarte intotdeauna si nu se aude nici un zgomot ciudat, insa motorul nu porneste, electromotorul n-are nici o legatura.

In mod evident se va agrava in timp. Cutiile automate nu pica direct. Exista semne de uzura, adica mici vibratii sau socuri. Insa la un moment dat nu se mai poate merge cu masina.

In acest caz, mai degraba as fi verificat termostatul, nu chiulasa sau garnitura de chiulasa.

Nu-i adevarat, nu-i nici o acoperire. Un motor consuma ulei si in functie de cum este condusa masina. Daca mergi foarte forjat, automat va aparea un consum mai mare de ulei. Ce ar trebui in cazul asta, sa-ti inlocuiasca BMW motorul degeaba?

Nici nu ai cum sa aflii fara sa desfaci cutia. Asta e procedura standard pentru asa ceva. Se schimba cutia sau se reconditioneaza cutia. Convertizorul e foarte rar schimbat separat, doar daca simptomele tipice sunt intalnite.

E mai bine sa nu scrii astfel de posturi pe forum pentru ca nu stii cine citeste si poti fi autorul moral al unui furt de pe masina altcuiva.

Tu ai verificat pompa de apa si dupa gata ai dus chiulasa la planat? Baga ulei in antigel sau antigel in ulei?

EGR-ul poate sa nu mai mearga si de la actuator, nu doar de la mizerie. Cel mai banal motiv sunt furtunurile de vacuum.

Nu cred ca exista vreo diferenta de calitate. ZF fabrica transmisia 6hp, deci e imposibil sa fie un ulei prost. Deci daca pui ulei BMW sau ulei ZF, tot bine e.

Nu se stie daca este acelasi.

Daca vrei pune ulei ZF. Dar in nici un caz Motul. Nu se stie ce ulei exista in bidoanele de ulei original. La unele se spune ca este vorba de un ulei Esso... Ma rog, ideea e ca BMW nu a declarat niciodata ce ulei s-a pus. E la mintea cocosului de ce.

Daca nu te zgarcesti ia ulei original. Nu mai cauta argumente sa alegi varianta mai ieftina.

Doar original. Daca nu vrei sa pui original, mai bine nu mai schimba uleiul.

Da, e posibil sa fie panglica din spatele volanului. Slip ring se numeste in engleza.

Femeile sunt extraordinar de rele la volan. Saracul MAS.

De ce nu spui toata povestea? Era si cu sora ei.

Nu stiu de ce ai cauta-o atata. O puteai comanda de la BMW. 71111179629 25 lei la BMW sau la grozadan sau claudiubwr. Si eu am avut boala asta de a avea toate sculele in trusa. Imi amintesc ca le-am luat de la grozadan. E frustrant sa umblii acolo si sa vezi spatii lipsa. Probabil avem OCD. Cric: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX71&mospid=50108&btnr=71_0340&hg=71&fg=05 Trusa de scule: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX71&mospid=50108&btnr=71_0343&hg=71&fg=05 Daca lipsesc inseamna ca s-au pierdut intre timp pana ai ajuns tu proprietarul masinii. Toate vin cu cric din fabrica.

Daca o cutie da semne de uzura si ii schimbi uleiul, e posibil ca dupa sa mearga si mai rau. Uleiul se schimba doar daca transmisia merge perfect.

Din pacate, asta poate inseamna ca va pica transmisia in ceva vreme. E vorba de o problema de etansare, de presiune de ulei. La rece nu se simte pentru ca nu exista dilatatie. Cand piesele incep sa se incalzeasca in cutie si se dilata, se pierde presiune pe undeva si apare acel trepidat.

@mik15: Cedeaza si rulmentii, mai ales la masini mari si grele. Ma rog, ideea e ca o reparatie nu se face asa. Si la o cutie automata poti schimba doar ceea ce gasesti stricat, iar dupa 3 luni te trezesti cu clientul inapoi cu aceeasi problema. Depinde de modelul cutiei de transfer si de producator. Pentru unele exista kit de reparatie. Si la transmisii si la cutii de transfer nu exista o problema generala. Fiecare model are punctul sau slab.

Pana nu incepe sa patineze cutia, n-au ce erori sa apara. Nu exista o modalitate de verificare. In stadiul asta poti doar sa-ti dai cu parerea. Nu rezolva nimic schimbul de ulei. Nici de la roata nu este. Nu-i adevarat. Nu poti schimba doar lantul. Daca schimbi doar lantul va aparea aceeasi problema in ceva timp. Ca s-o faci ca lumea trebuie sa iei tot kit-ul de rulmenti, simeringuri si garnituri care include si lantul. Degeaba pui un lant nou daca rulmentii au joc. In mod automat, lantul nou se va uza si problema va reaparea. Chestia asta se intampla la viteze mici, fara sa accelerezi tare?

Exact. Chiar si daca e doar un por, tot iti dai seama.

Ce conducte? Pai daca intra aer in instalatie, in acelasi timp trebuia sa piarda si motorina pe la acele conducte. Deci e usor sa-ti dai seama daca asta e problema.

Nici n-am zis ca nu exista. E doar o optiune foarte rara. Sa fim seriosi, pe E46 pana si 4 geamuri electrice reprezinta tot o optiune rara. Pana la oglinzi rabatabile electric mai e. Insa niciodata nu am fost fan oglinzi rabatabile pentru ca intotdeauna se gaseste vreun samaritean sa ti le plieze manual si iti distruge sistemul de pliere si dupa trebuie sa inlocuiesti toata oglinda.

Pai vezi si tu pe unde pierde. Sunt mai multe locuri pe unde poate sa piarda motorina. Pe la injectoare, de exemplu.