Service Premium

Nu merg puse la 90 de grade. Ai nevoie neaparat de cale, altfel vei ramane cu eroare de vanos sau de axa cu came. Nu se poate pune dupa ureche. Se da capacul de culbutori jos si se pune motorul la punct folosind trusa de cale. In realitate degeaba pui la 90 de grade. Din ochi nu se poate.

Pai uite asa. In Romania se poate. Da, asta e situatia. Masina a fost cumparata cu 0 km de la un dealer din Germania. A luat-o de la BMW Welt si a venit cu ea in Romania. Acum are de platit inca o data TVA-ul. O tiganie.

Nu stiu cat de imposibil este, dar este adevarat. Nici eu n-as fi crezut, insa e real. Suntem prieteni de 7-8 ani, nu abereaza. Si-a luat masina noua, s-a dus la RAR sa-i faca identificarea si apoi la taxe si impozite i-au zis ca nu are importanta daca a luat-o cu tot cu TVA, va trebui sa plateasca tot TVA-ul catre statul roman, nu doar diferenta. Iar apoi isi recupereaza TVA-ul din Germania. Masina a cumparat-o pe persoana fizica, nu pe firma. Cred ca greseala lui e ca a luat-o pe persoana fizica. Daca o lua pe o firma platitoare de TVA, factura emisa de dealer ar fi fost fara TVA. Asa va trebui sa plateasca din nou si sa-si recupereze apoi banii, mai putin vreo 2000 euro diferenta de TVA.

Mai bine o cumperi pe firma altcuiva, e mai simplu. Asta daca ai o relatie de genul asta. La inregistrare, la ONRC orice firma se infiinteaza neplatitoare de tva. Dupa infiintare depui o declaratie ca sa devii platitor (daca vrei). Insa asta inseamna contabilitate. In orice caz, smecherii cu TVA-ul nu se mai pot face. Un prieten de-al meu tocmai si-a luat un 428i nou din Germania. A platit masina integral in Germania, inclusiv TVA. Acum ca sa si-o inmatriculeze trebuie sa plateasca din nou TVA in Romania, iar apoi sa-si recupereze TVA-ul din Germania, mai putin diferenta dintre TVA-ul de la noi fata de al lor. In Germania se plateste 19% TVA fata de 24% in Romania. Deci la o masina de 60 000 euro, va fi nevoit sa plateasca din buzunar 12 000 euro catre statul roman din care isi va recupera 10 000 euro de la statul german. Asta desi cei 10 000 euro fusesera platiti deja.

E34 e deja o masina foarte rara la dezmembrari.

Foarte tare proiectul, mult succes! Masinile astea simple sunt fix ce trebuie!

Un punct sau doua de rugina nu reprezinta o mare problema.

Originala. Adica ia una sh de la dezmembrari. Ai grija cand o cumperi sa nu fie ruginita. Cele pe producator am vazut ca nu sunt prea calitative. Nu pica asa cum trebuie, se vede ca si cum masina a fost lovita si reparata prost. Si sunt si foarte subtiri fata de cele originale.

E vorba de prea multa munca si prea multi bani in van. E46 nu e o masina clasica si rara pe care sa nu o poti gasi conform gusturilor tale incat sa te apuci de asa ceva din necesitate. Prea multe piese care necesita schimbare, costuri mai mari decat in cazul in care vinzi masina si iei direct un 330i. Plus ca e foarte greu sa gasesti un service bun dispus sa faca asa ceva. E o chestie care dureaza foarte mult si pe care nimeni nu ar vrea s-o plateasca pe masura, prin urmare va fi o lucrare facuta de un service care nu prea are clienti. Am vazut masini care au avut volan pe dreapta si s-a pus volan pe stanga si tot se vedea ca s-a lucrat urat. Iar asta e o operatiune mult mai simpla decat trecerea de la un motor diesel la unul pe benzina.

E normal.

Mai bine cumpara antigel pentru completare, nu apa distilata. Poate ca si fostul proprietar a tot bagat apa distilata.

Da jos uleiul, vezi cat de mult e contaminat. Daca e foarte mult contaminat, e clar ca nu e doar condens. Schimba uleiul si vezi daca nivelul antigelului continua sa scada dupa completare. Asigura-te ca nu exista o pierdere de antigel pe undeva. Toate aceste lucruri vor fi recomandate de orice service cat de cat ok.

Da jos uleiul si vezi cum arata. Daca e contaminat cu antigel, va fi foarte clar. Totusi nu cred ca e doar condens pentru ca e prea multa spuma.

Ai dreptate. E foarte periculos sa mergi asa. Daca incepe sa bata motorul, nu mai ai ce face apoi. Mergi la un service, fa un total de piese necesare si vorbeste cu vanzatorul sa suporte costul pieselor, iar tu sa suporti manopera. E un compromis.

E chiulasa. Pai ce verificari sa mai faci, e clar ca asta e. Chiar si un pic de spuma e de speriat, daramite ce ai tu acolo. In primul rand, uleiul ala devine mult mai apos din cauza antigelului si nu va mai proteja la fel de bine motorul. Nu se poate merge cu masina asa.

Cazul fericit era sa nu fie nevoie de asa ceva. E nevoie de ceva bani s-o repari in orice caz. E cam teapa. Cine a vandut masina cu siguranta a stiut de problema si e posibil ca asta sa fie motivul vanzarii.

Nu trebuie sa dea fum si nici sa nu mai bage caldura neaparat. In orice caz, ulei in antigel sau antigel in ulei nu au altfel cum sa ajunga impreuna. Nu e vorba de km aici. E suficient sa se fi stricat termostatul sau sa fi avut o problema cu un furtun sau vasul de expansiune si sa fi mers cu motorul supraincalzit suficient de mult. Bloc si chiulasa din aluminiu. E posibil sa fie chiar si chiulasa de planat, e posibil sa se rezolve cu garnitura de chiulasa. E o chestie de noroc.

Corect.

In mod normal e motorasul. Ai cumparat un motoras nou sau unul sh? Daca era sh, esti sigur ca era bun?

Cine stie sa fure asa ceva stie sa anuleze orice fel de tracking. Gandeste-te ca in Rusia, Ucraina, Rep. Moldova si are tari de genul asta circula enorm de multe masini furate. Cayenne, X5 E70, E65-uri, probabil ca deja au trecut si la F01. Nu exista masina de nefurat. Ceea ce trebuie sa ai cand ai o masina de lux este o asigurare CASCO.

Cutia nu are voie sa smuceasca indiferent de cum merge motorul. Deci cu siguranta ai si cutia uzata.

Poate fi intr-adevar de la senzorul de la axa cu came.

Da-mi te rog lista de piese prin pm cat si seria de caroserie. Multumesc!

Orice masina se poate fura.

Nu este intotdeauna asa. Uneori porneste motorul dupa mai multe incercari, insa nu are putere sau uneori merge ok, alteori nu. Foarte rar sunt senzorii dusi de tot.