Service Premium

Cate cazuri de E90 furat ai auzit in Romania?

In mod normal distributiile pe lant merg fara probleme foarte multi km. E o buna masura de intretinere sa schimbi intinzatorul hidraulic.

50-60 lei era ok. 100 lei e cam mult. Se schimba foarte simplu. Insa trebuit luat senzorul original, indiferent ca e nou sau sh. Doar sa nu fie pe producator.

Nu are rost sa-ti faci griji. In mod normal ar trebui sa nu ai probleme mult peste 200 000 km.

Mi se pare aberant. La ce bun pui testerul daca nu stii sa-l folosesti si nu stii sa interpretezi erorile? In al doilea rand, poti sa iei o teapa de zile mari asa. Cel mai bine e sa te duci la un dealer si sa platesti o verificare completa. Mai bine dai 100 euro decat sa-ti iei teapa de poate cateva mii.

Absolut inutil.

Tare masina! Misto ca e facelift. S-o stapanesti sanatos!

Ala care ti-a dat-o pe 100 lei nu stia ce vinde.

Pai 190 euro inseamna 860 lei. Ce mai conteaza 160 lei in plus sau in minus? Oricum astea cand apar se vand imediat. Eu am rezervat una pentru un client ca s-o pot lua.

Eu o vedeam parcata vizavi de Intercontinental, aproape de restaurantul Pescarul. Foarte multa vreme am vazut-o acolo constant.

OK. Bafta!

Scuze atunci. Nu prea sunt in apele mele. Ieri am dat zapada vreo 4 ore. Azi vreo 2.

11121721879 Asta e codul garniturii. E foarte ieftina, mai bine le schimbi pe toate. E vreo 2 lei bucata. Iar daca miroase a ulei ars, cel mai probabil ajunge ulei pe evacuare, ceea ce inseamna ca totusi pierde ulei pe la capac. N-are cum sa ajunga ulei pe evacuare de la surubul marcat.

Asa este. Sunt bune pentru masini pe care le folosesti doar in regim sportiv sau chiar pe circuit. Eu nu mi-as face probleme. BMW are obiceiul de a pune frane supradimensionate pe toate motorizarile.

Asa credeam si eu inainte, dar m-a contrazis grozadan. Zicea ca: OE sunt piesele originale. Daca iei piesa de la BMW tot originala adica OE este. Asta desi nu e fabricata de BMW. Piesele OEM sunt piesele vandute de fabricantii care vand si piesa care vine pe original, de exemplu Lemforder in cazul articulatiilor. Ma rog, e mai putin important. Ideea in acest caz era ca piesele originale sunt cele mai bune. Adica discuri si placute cu stanta BMW. Astea sunt cele mai calitative. E bine sa ne ferim sa facem review-uri din auzite. Discurile alea Zimmerman sport sunt aftermarket. Adica nu s-a pus asa ceva pe BMW. Exista intr-adevar kit-uri de franare care sunt superioare franelor originale, insa costa o gramada de bani in plus. Discurile astea vandute pe producator sunt in general o frectie la picior de lemn si sunt deseori mai ieftine decat cele originale. Plus ca e foarte greu sa spui ca niste frane sunt mai eficiente decat cele originale fara sa faci niste teste, niste masuratori. Efectul placebo isi va spune intotdeauna cuvantul. Eu am schimbat discuri Brembo si Zimmerman care s-au ovalizat dupa cateva mii de km. Nu mi s-a intamplat niciodata asa ceva cu discuri originale si nici cu Ate. Deci inclin sa nu am mare incredere in produsele de genul asta. Mentionez ca discurile alea Brembo erau alternativa la piesele originale, adica nu erau niste discuri foarte scumpe vandute ca upgrade. Si nici nu erau ironic. Avand un motor de 136 cp e foarte greu sa ajungi la limita constructiva a discurilor de fabrica. Eu am avut 245 cp si tot n-am reusit niciodata sa le incalzesc atat de mult incat sa simt vreo diferenta, desi am condus uneori foarte sportiv.

Unde e inmatriculata?

Tu parca ai 320d de 136 cp. Ti-ai pus discuri d-astea?

Ia-ti discuri si placute originale, sunt cea mai buna alegere. OEM inseamna pe producator, OE sunt originale.

Pentru ca multi oameni sunt foarte prosti si daca n-ar vedea pe stalp ce dimensiuni se pot pune si-ar cumpara tot felul de pneuri ciudate si atipice de unde ar rezulta tot felul de probleme.

Suportul oglinzilor normale nu poate fi folosit. Oglinzile sunt nituite pe suport. Daca incerci sa scoti corpul oglinzii de pe suport nu o vei mai putea prinde pe alt suport.

Inclin sa cred ca esti o fire un pic mai atehnica sau n-ai vazut niciodata de aproape o oglinda de M5. Forma suportului nu permite rabatarea in lateral ci doar in sus. Cel mai simplu este sa-ti pui oglinzi de M si sa le lasi nerabatate.

Nu exista asa ceva.

Tu vorbesti de garantia pe care ti-o da vanzatorul de piese. Insa de fapt garantia se da oricum daca vii cu un deviz de reparatie de la service-ul unde ai facut lucrarea. De fapt ideea e sa vii cu o hartie de la un service autorizat RAR. Nu investigheaza nimeni daca service-ul care ti-a dat hartia e tot ala care ti-a facut lucrarea. Eu dau garantie chiar daca nu sunt autorizat RAR. Nu-mi permit sa am clienti nemultumiti. Reputatia conteaza enorm in business-ul asta. Nu sunt aici sa discut asa ceva. Exista service-uri autorizate si exista service-uri neautorizate.

Pai d-aia am zis prima data de reconditionare completa. In mod normal, daca tot desfaci, e pacat sa nu schimbi tot ce este uzat. Carbuni, colector, rulmenti, posibil si releu, daca e cazul.

Nu e chiar asa simplu. Daca nu stii ce faci, te poti trezi ca ai dereglat avansul sau poti strica altele. Nu a zis nimeni ca e ca si cum faci un motor de la 0, dar nu e nici la indemana oricui, asa cum este un schimb de ulei. Chiar acum am un service un E46 320d nfl care a fost in alta parte si i-au dereglat avansul pentru ca n-au stiut cum trebuie desfacuta si montata pompa de injectie. Mecanica poate parea foarte simpla, insa exista anumite operatiuni care sunt foarte dificile. Ma rog, discutia e inutila. Astept sa vad si eu un exemplu de service care face manopera asta pe 5-6 milioane, asa cum se pare ca vor unii.