Service Premium

Eu repar alternatoare. Ca si costuri, daca vrei sa-l reconditionezi complet, ajungi la vreo 600 lei. Daca vrei doar carbunii, cam 250 lei costa cu totul. (inclusiv manopera de demontare si montare)

Ti-l schimba doar cu altul nou. Aia nu lucreaza cu piese sh si nici nu reconditioneaza alternatoare.

Nu exista diferente. Am scos multe clapete pana acum, inclusiv la E60 535d si nu s-a sesizat vreo diferenta.

Ma rog, banuiesc ca nu ai probleme cu banii. Totusi ti-ar placea sa platesti pe masura salariului mediu pe economie. Ti se pare corect? Mecanica auto generala nu este, insa schimbarea unei distributii este o operatiune pentru un tehnician foarte bine calificat. Constatarea corecta a unei probleme este din nou o chestie pentru un om foarte calificat si cu destula experienta. Treaba e foarte simpla. Cand cumperi un bun de lux e normal sa te astepti la cheltuieli de intretinere si reparatie mai scumpe, nu unele raportate la salariul mediu pe economie din Romania.

@Boaska: In ziua de azi nu mai ai cum sa repari orice masina bine. Poti face mecanica rapida, adica schimb de ulei, placute si bucse, insa cam atat. N-ai cum sa ai tester pentru orice marca, iar daca nu ai tester, cum repari, pe ghicite? N-ai cum sa te pricepi la orice pentru ca toate marcile si multe modele au problemele lor specifice. Peste tot au aparut cei care se specializeaza pe o anumita marca sau chiar pe un domeniu. Eu repar cutii automate si fac mecanica generala, insa exista unii care fac doar cutii automate sau repara doar alternatoare si electromotoare pentru ca sunt foarte buni si au foarte multi clienti. Iar pe cei care fac mecanica pe bere si vin si bani putini am boala pentru ca strica piata. Isi distrug sanatatea si lucreaza pe nimic doar acoperindu-si costurile pentru ca nu sunt in stare sa gandeasca pe termen lung. De cele mai multe ori lucreaza doar de foame, iar cand lucrezi de foame nu te intereseaza absolut nici un standard de calitate. Eu nu sunt autorizat RAR, insa tot nu accept sa montez placute si discuri sh, piese de articulatie sh sau alte piese care pot influenta siguranta. Cei care lucreaza de foame monteaza orice, ideea e sa iasa bani. Si am decis sa repar o singura marca pentru eficienta. La un BMW dau jos o cutie in 2 ore, chiar si una automata. Clientii mei vor sa se foloseasca de masina, nu sa stea in service foarte multe zile. Ce relevanta are? Vad ca la semnatura ai 420d. Ti-ai luat 420d din salariul mediu pe economie? Adica vrei sa fii platit pe masura priceperii tale, dar cand vine vorba sa achiti pentru un serviciu preferi sa te raportezi la veniturile scazute doar ca sa platesti putin? Iar ceea ce ai spus ca orice chestie mecanica se invata usor e o ineptie. Tocmai ca se invata foarte greu si exista foarte multe variabile. Un mecanic priceput e foarte rar.

Pai nu e in functie de masina, e in functie de motor. Nu este o operatie pe creier, insa cum am zis, fiecare alege unde se duce. Nu este un pret pe care-l platesti obligat. Ar fi culmea sa iau aceeasi manopera ca la un motor cu distributia pe fata unde chiar nu sunt multe de desfacut si totul se face mult mai rapid. Cei de la alte service-uri cer 1500 lei. Perfect, cer si eu la fel daca au clienti. Doar nu ma apuc sa cer eu 1000 Ron si sa stric piata. Totusi vorbim de un business, nu e vorba de opere de caritate.

Din pacate, realitatea este ca majoritatea oamenilor aleg sa mearga la oameni care n-au nici o treaba, dar care lucreaza pe bani putini. Deseori fac constatari, dar nu apuc sa fac si lucrarea. Asta pentru ca cei care fac lucrarea nu sunt in stare sa-si dea seama ce are masina, insa pot schimba piesa. Clientul vrea in general sa iasa cat de ieftin se poate. Ia piesa de la un magazinas de cartier care-i da cel mai mic pret, nu conteaza ca si-a pus 10 lei la o piesa de 300 lei. Ideea e ca a facut niste bani si nu da faliment. Clientul se duce cu piesa aia la mecanicul care lucreaza acasa sau la bordura, ala ii schimba piesa si isi ia o shaorma si o bere la 2 litri si clientul e multumit pe moment. Iar apoi te trezesti ca vine acelasi client cu o alta problema mult mai grava cauzata tocmai de baiatul cu shaorma sau bere. Nu vreau sa par arogant, insa multi vor doar sa-si hinghereasca masina luata "la ocazie", s-o repare pe cat mai putini bani, iar cand incepe sa pice s-o vanda primului om naiv si de buna credinta.

2 oameni o fac intr-o zi. Insa asta nu inseamna nimic. Nu vorbim de placute, ulei sau filtre. Nu e o chestie uzuala si la indemana oricui. Nu sunt disperati. Nu au alternative mai ieftine. Ideea asta cum ca mecanica auto trebuie sa fie prost platita e fix unul dintre motivele pentru care starea masinilor din Romania este in general proasta. Mana de lucru ieftina si prost calificata + piese ieftine sau sh nu pot rezulta decat cazane de masini. In plus, in cazul unui N47 e vorba de responsabilitate foarte mare. Daca nu esti atent si i se rupe lantul, cine plateste? In mod evident, service-ul. Dar daca te duci la un mecanic mai in foame si iti face lucrarea pe 2-3 milioane si o sticla de vin, crezi ca-si asuma vreo responsabilitate?

E evident ca se cere acest pret pentru ca masina e destul de scumpa si sunt putine service-uri in afara de reprezentanta care se baga sa schimbe distributia la motorul asta. Cu alte cuvinte, daca oferta este mica si exista cerere, e normal ca pretul sa fie mare. Plus ca alternativa de a merge la reprezentanta e mult mai scumpa. Iar pentru a inlocui tot kit-ul de distributie ai nevoie si de scule speciale, deci service-ul respectiv trebuie sa investeasca in aceste scule. Asta in conditiile in care majoritatea service-urilor non-reprezentante au doar scule de mana si chiar si alea sunt foarte ieftine pentru ca mecanicii fura sau pierd scule. Asa se explica pretul.

Inseamna ca n-ai probleme la distributie. Poate ca ai tampoanele de la motor duse.

Probabil ca poti trage concluzia corecta daca te obosesti sa citesti topicul sau macar o parte din el.

Ti-am pus lista de piese. Le poti cauta si tu separat. In orice caz, sa zicem ca problema se poate rezolva cu de la 3000-3500 lei (la service-uri oarecare) pana la 170 000 lei la BMW cu tot cu schimbarea vilbrochenului si manopera. Fiecare alege unde vrea sa-si faca distributia si pe ce bani.

N-ar fi asa scumpa manopera daca n-ar fi necesara demontarea cutiei pentru a ajunge la distributie. Inainte da. Alea sunt preturi recente, de acum 2 saptamani. Erau 1500 lei piesele inainte.

Pret total nerealist.

Nu e scump.

Nu ai altfel cum sa treci de la cheie prefacelift la cheie de facelift.

Bobina.

Cauta si tu cu search sau cu google. Acesta este un topic pentru achizitia unui E39, nu pentru probleme tehnice.

Astea ar fi piesele:

Manopera e 1500 lei. Piesele sunt 2000 lei. (fara vilbrochen) Cam asta e pretul pietii.

Trebuie sa mergi la cineva care face codari. Daca ai doar soft de diagnoza nu merge sa modifici. Verifica pentru inceput furtunurile. E mult mai probabil sa fie pe undeva spart decat sa fie dusa pompa aia.

In postul meu de mai sus am postat un clip. Citesti forumul de pe telefon?

Pai uita-te in clipul ala si fa ca acolo.

E display-ul mic, deci ar trebui sa-ti apara acele pictograme. Fa un test de bord ca sa vezi daca se aprind atunci. Probabil ai bordul stricat.

Depinde ce tip de bord ai. Daca ai display-ul lung nu ai pictogramele respective. In caz ca nu merg unele lumini sau daca ai usa deschisa etc. apare martor de eroare pe display sub forma de text. Display-ul lung este OBC mare, iar cel mic este numit OBC mic. Verifica in primul rand furtunasele. Probabil ca ti s-a spart vreunul.