Service Premium

Ma mir ca au si stat sa-ti raspunda. Schimbul de ulei e una, reconditionarea mechatronicului e cu totul alta Intrebarea demonstreaza ca n-ai inteles nimic din topicul ala. Slabitul suruburilor nu face parte din vreo documentatie oficiala pentru schimbul uleiului. E sigur o tampenie de pe un forum luata de buna, dupa care a devenit mit. Cum se intampla de obicei. Ar fi culmea sa fie nevoie sa slabesti mechatronic-ul ca sa schimbi uleiul. Mai mult ca sigur cineva a vazut o recomandare a cuiva de a schimba cu ocazia uleiului si garniturile dintre mechatronic si cutie (ca la 6hp) si a tras o concluzie ca trebuie slabit mechatronic-ul. Asa se intampla cand tragi concluzii dupa gura lumii.

Relevant consum, nu gluma.

Colegu' se gandeste la silicoane, de aici si treaba cu masina custom.

E si X3. Cat de sportiv crezi ca merge?

Pai si uleiul pierdut nu se contorizeaza? Ideea e sa nu mai completeze ulei. Cel mai important in astfel de situatii este sa elimini posibilitatea ca uleiul pe care-l consideri consumat de fapt sa nu fie pierdut pe la garnituri. Ce zona rosie, bre? E 2.0 diesel.

Ce rapid v-a prins in navod.

Asta e uzura maxima. Nu doar la diesel ci si la benzina. Un motor care porneste greu poate avea probleme de compresie.

Pentru mine, tipic romanesc n-are conotatie negativa. Suntem mai spirituali decat altii, o dam cu calcuiul. Unora nu le iese, dar cand iti iese e misto.

Unii prind greu ironiile. Pentru altii sunt invizibile.

Pe BMW arata mai misto.

Da, am primit pm-ul tau. Cred ca ai inteles gresit scopul mesageriei private. E o discutie tehnica, deci e in intersul tuturor sa ramana publica. Daca ai vreun argument, expune-l public. De discutii de genul asta pe pm chiar nu am timp si nici chef. Pentru mine totul e clar. Ai scris niste chestii eronate, te-ai contrazis la nesfarsit, iar cand ai vazut si tu ca te-ai trezit pe aratura, incerci sa spui ca de fapt ai vrut sa pleci in safari. Si pe 4 s-au lansat farurile Full LED.

Nu cred. Simeringuri de supape sau segmenti. Insa m-as mira sa fie chiar atat de uzat. Sa se uite totusi si pe la galeria de admisie dupa pierderi pe la clapete. Vezi si daca se ocupa cu astfel de probleme. Sa nu fie un service care nu se ocupa de motoare.

Asta s-ar intampla daca turbina ar arunca ulei pe intercooler. Insa daca ti-au verificat-o si e in stare buna, varianta asta cade.

Poate sunt simeringurile de supape. 1 litru la mie nu e ceva care sa te sperie foarte rau. Eu asta as schimba prima oara daca 100% nu exista pierderi de ulei. La diesel adesea se pierde ulei pe la galeria de admisie, insa unii mecanici nu vad pentru ca nu sunt familiarizati cu aceste motoare.

Cat ulei a consumat?

Cat ulei a consumat in cati km?

Si ti-a mai scazut nivelul de ulei intre timp?

Foarte dubios. Ai pus ulei?

Vezi daca ai pierderi de ulei. Asta trebuie verificat prima data. Nu ti s-a aprins nici un senzor in bord. Destul de ciudat. Ar fi trebuit sa se aprinda martorul de ulei cu mult inainte sa ajungi sa ai doar 1.5 litri de ulei in motor.

Se pare ca tot n-ai inteles. Nu intelegi ca aici nu e vorba de curent alternativ si curent continuu? Si nici nu e vorba de becuri clasice. Nu e loc sa ne laudam ca stim ca alternatorul produce curent alternativ sau ca instalatia auto e pe 12v. Daca vrei s-o luam mai in jos, spre lucrurile si mai primitive. Masinile foarte vechi aveau sisteme pe 6v. Sau dinam in loc de alternator. Ei bine, tehnologia avanseaza. Citeste ce inseamna PWM si incheie inainte sa devii total ridicol. Sau incerc sa-ti fac o schema in MS Paint. Din moment ce lucrez in domeniul auto, e de la sine inteles ca stiu sa folosesc un multimetru. Dar nu despre asta e vorba aici. E ca si cum vorbesti cu un metalurgist si ca sa-ti ascunzi propria ignoranta ii spui ca tu stii diagrama fier-carbon. Tu nu intelegi niste lucruri banale. Daca masina are un sistem pe 12v, asta nu inseamna ca totul se alimenteaza cu 12v. Oare de ce are xenon-ul drosere? Sau o bujie incandescenta de ce nu e la 12v? Ca doar e doar despre curent alternativ si curent continuu toata treaba, nu?

Asta ai inteles tu? Esti pe langa subiect rau.

@ bimmer90f30: A zis ca nu sunt alimentate cu tensiune continua, nu ca nu exista tensiune continua la masini. Doua lucruri total diferite. Radiatoare, da. Nu d-alea prin care trece un lichid ci pur si simplu niste carcase gandite destept incat sa se disipe caldura generata de led-uri. Daca ar fi alimentate fara PWM, chestia asta ar scadea fiabilitatea in timp a becurilor, printre altele. La frane ai un plus de siguranta daca sunt activate prin PWM si un bec cu un singur filament fata de tehnologia normala si un bec cu doua filamente.

Incapatanarea asta de care dai dovada e foarte nasoala in viata. Las-o cum a cazut, nu mai insista. Persisti in greseala. Mijloacele alea de avertizare de masini oficiale sunt cu totul altfel si n-au nici o legatura cu situatia de fata. Uneori e mai simplu sa-ti asumi greseala.

Practic nu spune daca e vorba de cel vechi sau cel nou. Daca e vorrba de cel nou, pretul e acceptabil.

Si cu uleiul e alta aberatie. Uleiul nou facut de Shell nu costa nicaieri 35-40 lei. Asa era cel vechi. Discutia despre calitatea lui este retardata din start pentru ca nu ai o unitate de masura, un etalon. Sa-ti dai cu parerea fara nici un argument e noaptea mintii.