Service Premium

Nu are nici o relevanta ca a avut cineva acel tip de transmisie. Una e sa fii proprietar si alta este sa fii mecanic. Si pe forumurile de BMW sunt multe tampenii. Nu m-as mira sa fie valabil acelasi lucru si pentru forumurile Ford. Tu iti repari singur masina? Ai vreo experienta in mecanica auto?

Eu cred ca pur si simplu n-a fost in stare sa gaseasca busonul.

Nu pot sa vad pentru ca nu am cont.

Nu exista asa ceva. Este o ineptie. Degeaba te contrazici cu mine, ceea ce spui este imposibil. Cum sa existe doar buson de completare si sa nu existe buson de golire? Si la BMW cutiile automate au oficial ulei lifetime, insa desigur ca poti schimba uleiul daca vrei. Uite si un ghid: http://www.focusfanatics.com/forum/showthread.php?t=162394

Tu crezi ca poti schimba distributia de N47 fara scule speciale?

N47 nu e pe toate E60-urile LCI.

Eu sunt de acord cu tine. Un exemplu: E65 din primii ani de fabricatie. Un cosmar total. E46 320d de 136 cp. Alt cosmar.

N-ai inteles deloc la ce se referea. Mai degraba spunea ca n-ar cumpara o masina abia aparuta pe piata, adica primul an de fabricatie al unui model. Nu ca ar lua E36 in loc de F30 sau alta exagerare. Si este bine stiut ca intotdeauna e bine sa te feresti de primul an de fabricatie al unei masini pentru ca acelea sunt cele mai problematice. In timp se rezolva problemele si unele piese sunt inlocuite de altele. Nu cred in asa ceva. De ce sa stai pe forumuri cand poti avea date exacte de la dealeri? Evident ca sunt foarte atenti la problemele aparute, dar prin reteaua lor de service-uri ceea ce este si logic. Pana acum nu s-a plans nimeni de F30 si deja exista cateva pe forumuri. M-as mira sa fie altfel cu seria 4. Este evident ca intotdeauna apar mici probleme cand o masina abia iese pe piata si uneori chiar probleme un pic mai grave. Totusi sa nu facem caz din asta. Piata de consum este astfel pentru ca cererea este de asa natura.

E 316.

E o avertizare inutila. Cand ai garantie si ai luat masina noua, esti ultimul om pe care l-as compatimi. Se intampla orice te duci la reprezentanta si te doare fix in locul nevazut de soare, ca doar d-aia ai dat o suma mare pe masina.

Nu inteleg rostul topicului. Ai o masina aproape noua, in garantie. Nu te duci la reprezentanta de frica desi ai garantie? Cel putin ridicol.

Ma rog, sa zicem ca asa este. Eu repar cutii automate si am facut vreo 5 sau 6 6hp-uri si niciodata n-am gasit garnitura aia sparta asa. Foarte casanta si cu cauciucul foarte dur, da. Ideea cu termostatul nu era despre masina ta, era in general. Sper sa fie totul ok.

Depinde cat merge cu masina in limp mode. Si asta depinde. In primul rand, cat a avut eroarea respectiva in mod evident nu a avut suficienta presiune de ulei pentru ca se pierdea presiune fix la acea garnitura. Ceea ce inseamna ca ambreiajele pot fi aproape arse. Depinde cat s-a mers si in ce fel. Ideea e ca aceste cutii sunt foarte sensibile din acest punct de vedere. Ambreiajele se pot arde foarte rapid daca nu exista suficienta presiune de ulei.

Partea care etanseaza e de fapt din cauciuc. Plasticul din jurul garniturii nu este adevarata problema ci cauciucul. Eu schimb intotdeauna garnitura aia cand reconditionez o cutie. Uneori si la schimburi de ulei, insa nu este intotdeauna nevoie. In unele cazuri, garnitura aia e inca elastica. Depinde cum a fost condusa masina in primul rand. Ca sa fim exacti, garnitura aia probabil nu mai etansa din cauza acelui cauciuc care s-a intarit si a devenit casant. Insa carcasa exterioara care se vede ca e sparta s-a spart cand a fost scoasa de mecanic. Nu avea cum sa se sparga altfel pentru ca acea garnitura sta prinsa fix intre blocul hidraulic si cutie. Nu are loc sa se sparga, nu are loc de vreo vibratie sau joc. Gandeste-te ca daca ai termostatul dus si mergi cu apa spre temperatura de fierbere, si uleiul din cutie se va incalzi foarte tare si tot felul de garnituri din cutie vor fi distruse astfel. Uleiul din cutie se raceste trecand printr-un racitor prin care trece si antigel din motor.

Garnitura aia arata aproape identic, insa marimea ei difera in functie de cutie. Cea de pe 6h26 nu este de aceeasi marime cu cea de 6hp19. Exagerezi. Piesa aia se distruge destul de rar. Eu am schimbat uleiul la masini de peste 200 000 km si garnitura era intacta. Foarte rar o gasesti in starea aia. Asta e codul daca intereseaza pe cineva: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=WB73&mospid=49514&btnr=24_1047&hg=24&fg=15 Oricum, dupa parerea mea, daca garnitura aia arata in halul ala, cutia nu mai are mult de supravietuit. Ajunge asa cand ajunge uleiul la o temperatura foarte mare. E posibil ca si alte piese din cutie sa fie la sfarsitul vietii. Daca o schimbati, e bine sa schimbati si piesa 1 (seeling sleeve). Pe acolo foarte des se pierde ulei la 6hp.

Nu exista asa ceva. Ti-a zis tie cineva ca nu se schimba uleiul in acele cutii, dar nu exista cutie capsulata. Toate cutiile au un buson de umplere si altul de golire. Nu exista cutie fara ulei.

Nu exista cutii "capsulate". Nu exista cutie fara sub de golire si de umplere. Nu exista procedura de "amorsare". "Reinvatarea treptelor" e iarasi un lucru fals. In functie de cutie exista o procedura specifica.

Da, si asta e posibil.

Eu te inteleg perfect, ai multe masini si vrei sa dai totul repede. Insa nici sa dai sub pretul pietii nu e bine pentru ca strici piata. La inceput nu esti afectat, dar dupa poti pierde mai mult decat castigi din asta. Sigur, vorbesc la modul general, nu-ti dau sfaturi despre cum sa-ti manageriezi business-ul.

Cel mai probabil.

300 euro e intr-adevar un pret prea mic. Asa s-a ajuns si la cutiile alea de 523i sa se dea la 200 euro sau sub. Unii scad prea mult preturile si strica piata.

Pai nu trebuie strans tare, se strange la mana. Probabil cineva l-a strans prea tare.

Deci ala e codul de la cel de la radiator. Ala de la vas ramane acolo daca nu tragi de el in jos. Daca tragi putin iese fara probleme. Ideea cu surubul asta era alta. Si anume sa nu patesti acelasi lucru la urmatorul schimb de antigel sau urmatoarea lucrare care presupune golirea radiatorului. Caci daca iei un surub sh, acesta se poate rupe fix data viitoare cand umblii, ceea ce inseamna din nou timp pierdut si nervi pentru o piesa de 20 lei. Un surub din dezmembrari are in primul rand uzura din cauza timpului pentru ca e din plastic si s-a tot incalzit si s-a racit ceea ce-l poate face casant in timp, iar in al doilea rand daca a umblat vreun berbec care l-a fortat chiar si o singura data, e foarte usor de rupt apoi. Totusi vorbim de 20 lei. Oricum vei face ceea ce te taie capul.

17111437361 Asta e codul. Costa 19 lei pe original. Asta daca l-ai rupt pe cel de la radiator. Sau l-ai rupt pe cel de la vasul de expansiune? Nu sunt la fel.

M47 e un motor in 4 pistoane. Motorul de pe 525d si 530d LCI este M57N2.