Service Premium

Ia-ti alta sh. Ai grija la montaj. Daca o pui si motorul nu este la punct, va functiona foarte prost.

Eu ti-am scris la modul prietenesc, nu neaparat ca pentru un client. O masina cu multe probleme e o teapa. Devine o teapa si mai mare daca incerci s-o pui la punct. Cea mai mica pierdere este s-o vinzi si sa scapi de ea. Intelegi bine. Nu intelegi, iarasi la fel de bine. Te-am refuzat elegant neraspunzand pentru ca ai scris pe un topic ca poti sa nu platesti impozit daca dai o declaratie pe proprie raspundere. Medic sau nu, atitudinea e de combinator, nu de om serios. Asa ca prefer sa te refuz. Eu n-as fi facut nici o tranzactie care sa includa masina aia din simplul motiv ca e foarte veche pentru generatia ei, chiar primul an de fabricatie, motorul nu se cauta deloc, jantele alea vopsite ma fac sa ma gandesc la un cocalar fost proprietar. Iar cocalarii nu-si intretin masinile, doar le birjaresc. Si e o parere bazata pe experienta. Am mai vazut masini de genul asta. Pur si simplu nu merita sa-ti pierzi timpul incercand sa le pui la punct. Costa prea mult.

Samsareala nu se face asa. Asta e o masina de pe urma careia poti doar pierde. Reparatiile costa prea mult chiar si cu piese sh. Pretul masinii n-are cum sa fie mare pentru ca impozitul costa foarte mult, e o masina costisitoare, iar oamenii care intr-adevar au bani nu vor asa ceva. Cei cu bani au ajuns deja la F01 sau S-klasse 2012, nu E65 735i din 2001. Vinde-o si scapa de ea ca sa-ti micsorezi cat mai mult pierderile. Daca era un 730d merita reparat pentru ca ala are cautare. Daca vrei sa faci bani din asa ceva, important e sa cumperi masini de la oameni care au nevoie de bani, nu cazane la combinatie. Masina aia degeaba arata bine daca are atat de multe probleme.

Ba da. Insa avand in vedere cate probleme are masina, eu zic ca mai bine o vinzi. O masina de genul asta e o gaura neagra. Vei cheltui foarte multi bani si tot nu vei ajunge s-o pui la punct.

Sau se monteaza un simulator de catalizator.

Dupa 200 000 km nu se baga alt tip de ulei. Nu e forum de berline.

Ar trebui sa nu mearga cand e oprita clima. Probabil d-aia apare eroarea. S-a dus partea electronica. E posibil. Ar trebui sa te duci la un service sa stearga erorile si sa vezi dupa ce mai apare.

Poate ca functioneaza tot timpul. Se opreste cand ai clima oprita?

La o vedere rapida: Senzorii dusi de la self leveling suspension Problema cu rezistenta de la clima Senzorul climei (AUC) care controleaza HVAC (Heater, ventilation and air conditioning); daca nu merge clima sau functioneaza haotic, poate fi de la senzorul asta, dar si de la rezistenta de la clima (blower output stage) Pompa auxiliara de apa (circula antigelul prin instalatie cand motorul este oprit pentru a incalzi habitaclul) Electroventilatorul Catalizatoarele duse pe ambele evacuari Termostatul este blocat Missfire pe pistoanele 2 si 4. Adica problema electrica, posibil bujie, bobina sau fisa. Sau mai grav.

Nu exista asa ceva.

Pai nu pica toate odata, dar are rost sa-l dai jos de 10 ori?

Daca tot dai jos alternatorul, n-are nici un rost sa schimbi doar carbunii si rulmentii. Mai bine il faci ca lumea. Sigur, e doar o parere.

Nu chiar sume infime. Daca schimbi releul de incarcare impreuna cu rulmenti si colectorul ajungi la vreo 500 lei. Sigur ca inseamna mult mai putin decat unul nou. Un alternator reconditionat costa cam 600 lei cu tot cu manopera si montaj.

Pai atunci scrie chestia asta la review firme comerciale, fa scandal daca te-a tepuit.

Pai de ce nu a platit ceea ce a stricat?

N-as face asa ceva. Pe forumuri citesti multe lucruri. Pompa VP44 e groaznica. Nu motorina e de vina.

Da, poate avea legatura cu senzorul respectiv. Martorul de ABS a disparut?

Cel mai bine e s-o vinzi sa iei o motorizare mai puternica. Cea mai ieftina si mai fiabila varianta. Un 320d de 150 cp are commonrail si merge mult mai frumos. E mai silentios, trage mai tare. Nu e diferenta doar de putere.

Referitor la asta cu bagatul banilor, motorizarea asta n-are nici o logica. Eu mi-am luat 535i cand aveam 19 ani. Daca aveam mintea de acum, nu mi-as fi cumparat niciodata asa ceva. Consum si costuri similare cu a unui M5, mai putin performantele. Trage ca lumea, se aude frumos, insa costurile sunt demente.

Nu despre asta era vorba. M-ai contrazis cand am spus ca intra pe 15 pe spate. Eu am avut 535i si am cumparat la un moment dat niste jante pe 15 de iarna si am constatat fix chestia asta. Pe spate intra, pe fata nu din cauza etrierului. Asa ca am vandut jantele.

In acest caz, situatia nu e ok deloc. Ce e de facut in aceasta situatie: varianta 1 (mai costisitoare) Se da jos cutia, se evalueaza daunele. Costa cam 1200 euro s-o repari daca nu e nevoie de convertizor. Daca si convertizorul e dus, ajungi la 1500-1600 euro. Varianta 2 (mai ieftina, dar mai nesigura in timp) O schimbi cu o cutie sh. O cumperi, ii schimbi uleiul si filtrul, o montezi. 300 euro pe ulei si filtru, 600 lei pentru schimbarea cutiei si 700-800 euro pentru cutia sh. Erorile alea nu apar degeaba. Schimbul de ulei nu te ajuta la nimic in situatia asta. Ai nevoie de o cutie ZF 6hp21. ----- Ceea ce am scris se bazeaza pe experienta proprie. Daca totusi nu esti convins, ai putea sa te duci la un service si sa dai jos uleiul din cutie. Daca miroase urat (iti vei da seama) si gasesti pilitura pe magneti si in ulei, treaba e clara. Si poti sa-i faci si schimbul de ulei, insa nu-ti recomand pentru ca e inutil si compromiti si uleiul si filtrul. Daca schimbi cutia sau o reconditionezi va trebui sa schimbi din nou uleiul, acesta fiind contaminat de pilitura. Idem pentru filtru.

Codul ala (ratio monitoring) apare atunci cand in cutie este detectat patinaj. Ceea ce inseamna in cele mai multe cazuri ca exista ambreiaje arse in cutie.

Ce erori au aparut? Atunci cand apar probleme la cutia automata, schimbul de ulei si de filtru reprezinta fix o frectie la picior de lemn. Schimbul de ulei e bun ca o masura de intretinere, dar atat. Nu face minuni, nu rezolva probleme. E foarte usor sa-ti dai seama daca problemele aparute au legatura cu bateria sau nu pentru ca in dreptul erorii sunt mentionate mai multe date, printre care tensiunea electrica din acel moment si nr. de km. Cei care nu repara cutii automate n-ar trebui sa-si dea cu parerea despre eventuale rezolvari la cutia automata. Si aici nu ma refer la Dormag ci la orice service. D-aia reprezentanta iti recomanda schimbul cutiei. Ei nu repara asa ceva, deci nu incearca diverse rezolvari. Un singur simptom poate fi cauzat de ulei. Vezi ca exista pierderi de ulei, iar cutia patineaza la rece. Atunci merita sa schimbi uleiul sau macar sa completezi pentru ca simptomul are legatura directa cu nivelul scazut de ulei in cutie. Totusi sa nu ne dam cu parerea aiurea-n tramvai. Poate ca exprimarea pare dura, insa n-ai de unde sa stii pana nu dai cutia jos si o desfaci. Iar in 80% din cazuri problemele sunt mecanice. E si 335i, deci cu atat mai mult.

Am pus eu de proba si intrau.

Sau un E39 incris si intretinut.