Service Premium

Nu exista jante standard pe toate E39-urile. Depinde de motorizare. Pe spate intra jante pe 15. Pe fata nu intra din cauza etrierului. Dimensiune minima - 16 inchi.

Depinde ce masina cauti. Daca vrei ceva dotat si cu km putini, preturile urca foarte mult.

Masina e Euro 3. Financiar e o dementa s-o inmatriculezi pe Romania. 5200 lei impozit anual. Taxa de inmatriculare de cateva mii de euro bune. 535i inseamna costuri de intretinere enorme. Te costa cam cat 3 E36-uri sa tii un 535i. La E36 gasesti orice la dezmembrari, iar piesele sunt relativ ieftine. Toate E39-urile cu motor V8 au costuri de intretinere mari, piesele fiind mai scumpe decat in cazul unui E39 cu motor L6. Nu intra jante pe 15. Cele mai mici care intra sunt pe 16. Nu. Ala e M60, asta e M62. Si oricum problema aia nu mai afecteaza vreun motor acum. Ce a fost din nikasil a picat acum multa vreme.

Foarte simplu. Ca sa stii daca merita sa bagi bani in motorul ala sau nu. Ca sa vezi daca motorul necesita segmentare, ca sa vezi starea blocului. Sa vezi daca e nevoie sa umblii si la chiulasa sau supape. Un motor nu se repara pe jumatate. Daca pleci de la ideea asta, mai bine nu-i mai faci nimic.

N-ai pentru ce!

E ok pretul.

Bine ca ai rezolvat.

Trebuia sa bage aer comprimat si sa invarte altcineva motorul in acelasi timp ca sa iasa calamina. Evident. E o prostie sa nu dai jos chiulasa. Daca tot ai ajuns in situatia asta, da jos chiulasa, verifica tot ce e de verificat, fa motorul ca lumea. Sau, daca nu vrei sa-ti bati capul, ia un motor sh.

Din fabrica adica OE. Jurid sau Textar sunt mai comune decat Saxid.

Adevarat.

Am verificat si eu acum si sunt leduri. Credeam ca e ca la E39/E46. Deci consumul e foarte mic si n-ar avea cum sa aiba o siguranta separata pentru lampa aia. Daca in rest totul functioneaza normal, cablajul e problema.

Nu e chiar asa. Caci poate va incepe sa-i schimbe uneori nasol si dupa o vinde si plateste altul oalele sparte.

Din pacate, Mos Craciun nu exista.

In locul tau as da pompa jos si as duce-o la Bosch pentru a fi pusa la punct.

Pai si cine-i de vina ca tu nu mentionezi ca te referi la un consum mixt, nu unul urban? Poate ai incercat, dar ai adus o contributie negativa. O pagina scrisa degeaba pentru ca tu nu te-ai putut exprima cat de cat inteligibil. Ma rog, asta e. Craciun fericit! Si ca sa fie foarte clar. Consum real il aflii atunci cand faci un plin si mergi intr-un regim anume. De exemplu, pleci la drum lung si faci plin. Dupa ce consumi rezervorul vezi cati km ai parcurs si de aici rezulta consumul. Sau faci un plin si mergi doar in oras. Sau mergi si in oras, dar si in afara, insa mentionezi ca e vorba de un consum mixt.

Mai degraba verifica becul prima data. Dureaza mai putin.

http://www.okazii.ro/accesorii-auto/carcasa-cheie/cheie-bmw-blanck-a128963219 Tie iti trebuie cheie cu celalalt tip de lama, insa asta are toate natiile de chei. Am luat si eu o cheie de la el mai demult. E un baiat ok.

Foarte gresit sa pui Dextron III in ZF 6hp.

Daca merge bine cu cealalta cheie, n-ai de ce sa schimbi contactul. E foarte simpla treaba. Iei o cheie noua identica de pe okazii. Costa 60 lei. Tai cheia ta veche cu un cutter. Iei placa de contacte si o bagi in noua cheie. Te duci la un centru de chei si tai noua cheie dupa modelul celeilalte chei pe care o ai, cea functionala. Cam cu 100 lei in total rezolvi treaba.

N-ai cum sa-l reconditionezi cu adevarat. Stiu ca se poate incarca si apoi rectifica la strung, insa nu are cum sa tina. Eu colaborez cu o firma care doar cu asta se ocupa si ei nu fac asa ceva tocmai pentru ca nu pot oferi garantie.

Pompa poate fi pusa la punct doar la un service Bosch.

Pai inseamna ca nu e pornita. Cand apesi "fulguletzul" abia atunci e antrenat compresorul de clima. Generand astfel consum un pic mai mare. Alea legendar de fiabile sunt motoare slabe ca putere. Dar nu-mi dau cu parerea mai mult pentru ca eu repar doar BMW. Nu ma pricep la alte marci. Si nici nu fac studii de fiabilitate in timpul liber.

Eu n-am comparat diesel-ul cu benzina. Motorul ala e banal, adica nu trebuie sa am motorizarea aia ca sa stiu cat consuma. Adica nu e vreo raritate. E o masina comuna, banala. Nu ai ce filmulet sa pui. Consumul real e consumul pe macar 500 km. Si eu puteam sa merg cu 535i-ul foarte subturat si sa consume instant sub 10. Insa era irelevant. Suntem in 2013, adica exista internet, informatia circula. Nu are rost sa sustii lucruri imposibile. Tu de la Munchen la Timisoara mergi doar in oras? Consum urban intelegi ce este? 4.7% in regim extraurban este un consum real. In afara orice masina consuma putin. Poate ca aici este problema. Tu cum ai calculat consumul? Pe ce distanta? Cu clima sau fara?

Bujiile nu au cum sa ajute foarte mult la incalzirea motorului. Exact ceea ce ai depistat tu exista si la masinile cu cutie automata. Se tureaza un pic mai tare la rece tocmai ca sa micsoreze emisiile de noxe. Insa lucrurile astea nu pot influenta simtitor consumul. Chiar si daca ai toate bujiile incandescente arse, daca termostatul principal si cel de EGR sunt bune si ai si webasto functional, motorul se va incalzi oricum destul de rapid. Daca nu functioneaza webasto sau ai probleme la termostat, motorul se va incalzi foarte greu, respectiv va functiona rece indiferent daca bujiile incandescente sunt functionale sau nu. Chestia asta pe care ai observat-o cu bujiile e deja banala in ziua de azi. Se fac foarte multe eforturi pentru a micsora emisiile. D-aia si temperatura de functionare a unui motor modern e mai ridicata decat in cazul unui motor clasic.

Motorizarea ta e cea mai banala pe E90. Am mai multi clienti cu E90 320d. Nimeni nu s-a laudat cu un asemenea consum. Nu are cum sa-ti consume atat de putin, mai ales daca parcurgi drumuri scurte cu opriri dese, asa cum ai zis. Totusi suntem in 2013. Intrebarile de la punctul 1 nu au nici un sens. E90 e o masina de peste o tona si jumatate. Indiferent cat de mult a avansat tehnologia, un consum de 7% in oras e imposibil. 7% consuma Astra 1.7 cdti.