Service Premium

Nu neaparat.

Nu stii bine.

Se pot ovaliza, insa nu se simte in volan ci in scaun sau caroserie. Cand se simte in volan e si ceva pe fata cu joc.

Nu se schimba greu. Tot sau deloc. Daca-l dai jos inainte sa desfaci il poti recupera aproape pe tot.

Daca mergi cu motorul rece din cauza asta, da.

Mai bine iei o piesa calitativa decat una ieftina care va rezista relativ putin.

Doar senzorii originali sunt buni. E valabil si pentru sonda lambda.

Nici o problema.

Nu era vorba despre ce ai scris tu ci despre ce a citit pe vwforum. E evident ca nu are expertiza necesara pentru a masura cu osciloscopul. Masinile nu se repara citind "pareri" pe forumuri si verificand 1000 de piese. Daca se incapataneaza sa o repare singur, metoda probei cu piese de la alta masina e cea mai sigura si usoara. Si ieftina. Si ideea ta cu inlocuitul instalatiei electrice se potriveste cuiva care stie ce face, nu cuiva care-si cam prinde urechile in orice. Oricum daca instalatia electrica ar avea ceva, motorul n-ar porni deloc. Daca motorul porneste fara probleme la cald, nu aia e problema.

Nu e bine sa citesti tot felul de tampenii de pe net si sa nu filtrezi deloc informatia. Scrie unul o imbecilitate cu senzori de detonatie si gata ai luat informatia de buna. Mergi la un service, e clar ca problema te depaseste. Sau roaga pe cineva cu o masina identica sa te lase sa probezi tot felul de piese. Pentru asta nu-ti trebuie vreo expertiza deosebita.

Fa o proba cu alt bloc de valve decat sa te apuci sa-l demontezi pe al tau. Sunt oricum sanse mici sa fie blocul de valve. Cel mai ieftin e sa faci proba cu altul. Daca nu e de la el il dai inapoi. Un bloc de valve demontat necesita automat garnitura noua la care se adauga manopera aferenta. E o risipa daca nu are nimic.

Cea mai mare problema e ca problema poate fi de oriunde. La o masina stock gasesti usor problema, dar cand s-au facut tot felul de modificari si multe maini au umblat devine totul mult mai greu. Senzorii aftermarket sunt foarte prosti. Cel mai probabil e o problema cu un senzor. Cel mai ieftin ar fi sa iei piese de pe o masina functionala pentru a testa fiecare senzor in parte. As incepe cu senzorul de la vibrochen si de la axa cu came. Si senzorul de temperatura lichid racire. Senzorii astia sunt prea scumpi ca sa cumperi de proba.

Iti spun sigur ca aici e vorba de mecanici foarte prosti care nu sunt in stare sa repare o masina, nu de lipsa specialistilor. Asta nu e o problema pentru un specialist.

Sa nu transformam totul intr-o tragedie. Chestia asta e o problema comuna la M57 si se rezolva usor. Nu e nimic iesit din comun, nu e nevoie de 7 specialisti.

E interesant ca pompa de inalta presiune face in jur de 450 de bari la pornire.

De joasa presiune. Aia de la motor e de inalta presiune.

Aia e pompa de medie presiune.

Cred ca mai bine iti iei un motor sh.

Nu prea are cum sa-si revina. Nu a reglat ceva bine. Mergi inapoi la el.

Pai baga poze neamule sa vedem ce am ratat.

Copiezi doar lama. Cip-ul il muti. Cheie noua ca a ta gasesti pe okazii sau eBay. Pam pam.

Cu cat stai mai mult asa, cu atat vei pierde mai mult timp si vei sta cu masina nepornita.

Stai putin ca n-am inteles ceva. Tu vrei sa ti-o repari singur?

Doar la Bosch o poti regla corect. Avansul nu se regleaza manual in cazul acestui motor. Doar daca ai o scula speciala de la BMW, altfel nu ai cum. Dar daca si-a bagat cineva mainile in ea, nici asa nu mai poti.

Pompa nu se ajusteaza din DIS. Daca pompa e dereglata, e o problema de avans. Ai umblat vreodata la pompa?