Service Premium

Iti dai seama ca nu sunt facute de aia cu oalele. Sculele de calitate costa foarte mult, e normal.

Repede ati muscat momeala. Cumpara unul niste truse din bazar si zice ca sunt de la reprezentanta si pac, toti il credeti.

Tarifele astea au ajuns atat de mari pentru ca in Romania s-au facut foarte multe fraude atat din partea clientilor cat si din partea service-urilor. D-aia s-a ajuns aici. D-aia la service-uri de vopsitorie vor firmele de asigurari poze cu reperul schimbat taiat. D-aia platesti mult mai mult decat inainte. N-are nici o legatura cu tine personal. Sunt niste chestii bazate pe statistica. Cei care au sub 30 de ani chiar au mai multe evenimente decat cei de peste 30 de ani. In Bucuresti sunt mult mai multe sanse sa lovesti masina decat in alte orase. D-aia e mai scumpa asigurarea pentru o masina asigurata in Bucuresti. Ma rog, vina nu e doar a oamenilor. E si a firmelor care au permis oricarui cretin sa faca asigurari. Vanzatorul de la chiosc era agent de asigurari, nu stiu ce imbecil dintr-un supermarket si tot asa. Aia bifau reduceri care nu erau reale sau faceau RCA pe baza unui alt CNP decat al proprietarului in caz ca respectivul proprietar a avut un eveniment si nu vroia sa plateasca mai mult. S-au facut foarte multe cacaturi si, ca de obicei, noi platim oalele sparte.

Ma refeream la ceea ce scrisese atunci, nu inainte. Uneori nu scrie tampenii, dar lumea il cunoaste dupa tampeniile pe care le scrie.

E clar ca e o problema la EWS. Iar atingand bornele intre ele n-ai rezolvat nimic.

Eroarea respectiva a ramas? Pompa dereglata da si performante mai slabe si poate intr-adevar sa nu porneasca din cauza asta. Insa nu poti ignora eroare de la EWS. Si da, tensiunea e foarte scazuta.

Doar una nu-ti vinde nimeni. M-am uitat la tine pe site si costa cam 1400 lei setul. Nu e chiar asa mult avand in vedere despre ce e vorba. Doar una poti lua de la dezmembrari daca gasesti un motor dezmembrat. Dar e greu sa gasesti motorul ala dezmembrat.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UF11&mospid=48922&btnr=11_3185&hg=11&fg=20 Te duci cu codul la BMW si comanzi. Nu este o piesa pe care sa o comanzi de la un magazin.

Sa nu ne grabim totusi cu concluziile. In primul rand, trusele dintr-un service nu sunt gen "geamantan pe rotile", ci dulapior. Nu stiu cum poti fura cu totul dulapul dintr-un service daca tu muncesti acolo. Majoritatea sunt facute de Hazet. Sa vedem intai ce vinde.

Abia astept sa vad. Am o presimtire ca o sa fie fiasco.

Cred ca esti doar antipatic, n-are legatura cu ceea ce ai scris.

Salut! N-are cum sa fie calculatorul cutiei. Vezi daca racirea cutiei se face. 95 de grade e o temperatura normala. Problema e ca daca s-a mers la temperaturi foarte inalte se distrug foate multe elemente de etansare din cauciuc. Posibil sa fie termoflotul, adica acel mic radiator de cutie prin care trece antigel care raceste astfel uleiul de cutie. Prima data trebuie rezolvata problema de racire, apoi vazut ce se mai intampla. In mod normal ar trebui reconditionare completa sau alta cutie. Cand mergi cu 140 de grade in cutie, e greu de crezut ca nimic nu s-a distrus.

Aia gri.

Nu prea are cum sa nu se accelereze deloc de la combustibil. Decat daca a bagat benzina in loc de motorina, dar atunci nu mai statea nici pornita.

Practic cand ai bagat-o in service tragea si cand ai scos-o nu mai trage? Inseamna ca n-au pus la loc ceva ca lumea. Vreun furtun, vreo mufa. Nu e greu de rezolvat.

Poate fi doar joc sau si joc si pierdere de ulei. Exista si zgomote cand e distrusa.

Cum a aparut problema? Electromotorul nu are absolut nici o legatura cu modul in care trage masina. Cutie automata sau manuala?

Banuiesc ca e vorba de pompa de pe E46 320d de 136 cp, cel fara common rail. Cel de 150 cp are 3 pompe, dintre care una de inalta presiune.

Sunt destui pompagii si in Bucuresti. Insa pe modelul asta e mai bine sa iei o pompa sh in stare buna.

E mai bine sa schimbi motorul decat sa-l repari in acest caz.

Parca lui i-a oferit 11 000 euro pe masina. :lol:

2-3 secunde inseamna enorm pe un circuit.

Ai verificat part numberul de pe piesa primita? Era identic cu cel de pe vasul original? Asa ceva nu se intampla. Intotdeauna e o greseala de comanda, nu o problema de la BMW. Ai verificat sa fie si o-ring-ul pus?

Realizezi faptul ca exista mai multe tipuri de vas de expansiune, nu doar unul pentru toate E46-urile? Adica e posibil ca part numberul sa nu fi fost cel corect in cazul vasului care nu s-a potrivit. E46 nu se mai fabrica de aproape un deceniu. E imposibil sa existe greseli de genul asta din partea BMW.

Foarte tare masina!