Service Premium

De vina esti tu pentru ca te-ai exprimat aiurea. Chederul e doar unul, si anume cel care vine montat pe caroserie si vine in contact cu usa.

Totusi s-ar putea sa apara cineva care va spune ca de fapt intotdeauna a facut chestia asta si ca e esentiala.

Sa mai bagam un lemn in soba si sa spunem o poveste. :purple: Nu face nimeni asa ceva.

Firmele de prestigiu chiar dau garantie.

Pai se vorbea de ESS si SKN si tu vii cu resoftarea de 200 euro. O resoftare facuta de o firma cu prestigiu se invarte in jurul sumei de 500 euro si poate sa o depaseasca ajungand la 1000 euro. Nu a zis nimeni ca e ceva secret, insa ideea in sine e manelista. Daca cineva nu-ti prezinta incredere, nu te duce sa beneficiezi de serviciile sale. Dar sa-l pui la diverse probe si intrebari incuietoare e de prost gust. Iar la 1000 euro nu beneficiezi de vreo felatie facuta de softist si nici de niste informatii care-ti schimba perceptia asupra vietii ci GARANTIE. Tocmai d-aia resoftarile facute de firme cu prestigiu nu sunt niciodata spectaculoase cand vine vorba de cresterea puterii. Tot d-aia "baiatu' cu chiptuning-ul" iti zice ca n-ai de ce sa te ingrijorezi si iti baga aproape cat vrei. Pentru ca nu exista garantie. Daca-ti pica transmisia sau altceva, "asta e, fratioare, e masina ta veche".

Asta e un manelism rar intalnit. Pai daca tu stii deja cum s-o resoftezi, de ce te mai duci la cineva sa ti-o resofteze? Cum adica sa-i spui "softistului" sa-ti explice ceea ce face? Tu ai impresia ca in banii de o resoftare intra si o mica prelegere, oamenii stau drepti la dispozitia ta? Tu cand te duci undeva pentru prestarea unor servicii ai cateva intrebari incuietoare pentru respectivul prestator?

Tu sigur ai BMW?

Toti cei care ati avut chederele lipite ati vazut de fapt opera cuiva care le-a lipit. Masinile nu ies asa din fabrica. Ar fi culmea ca aia de la BMW sa prinda chederul cu banda dublu adeziva. Bine ca n-au si niste tuburi de Moment si niste poxipol pe langa.

Pai oricum o dai, masinile astea inghit foarte multi bani. Si ca fapt divers, un 335i e mult mai ieftin la intretinere fata de un M, oricare ar fi el.

O dam in basme vad.

Nu trebuia sa aiba nici un silicon. A iesit pe bucati tocmai pentru ca a fost lipit de cineva. Din fabrica e doar presat pe acel cant.

Discutia e fix despre bani. Daca nu spui care-i bugetul tau, de unde putem sa-ti recomandam una sau alta? Ai 10 000 euro sa bagi intr-un M5 E60 in caz ca-ti pica intr-un an transmisia si diferentialul? Ai vreo 2000 euro dintr-un foc sa bagi in 2 turbine de 335i? Astea sunt niste masini pentru oameni cu bani. Inghit bani destul de multi. La un M5 E60 nu e ceva iesit din comun sa-ti pice cutia. Masina aia mananca pneuri pe paine, iar pneurile sunt foarte scumpe.

Nu doar asta, dar ideea de a cumpara o masina high-end care noua costa in jur de 100 000 euro cand tu nu ai bani de un set de pneuri noi pentru ea. E foarte simpla treaba. Un M5 E60 are jante pe 19. Te costa cam 4000 lei un set de pneuri. Ai 4000 lei sa dai pe un set de pneuri? Cel mai usor e s-o iei cu lucrurile de baza. Pneuri, revizii, consumabile. Daca nici macar pe alea nu ti le permiti, ia-ti ceea ce-ti permiti. E mult mai simplu.

Doar se preseaza, nu se lipeste.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/141052-vand-335i-e92/page__view__findpost__p__2083157 Daca el ofera 11 000 pe un 335i, e clar ca nu-si permite asa ceva. Iar M5 E60?! E ceva din alta galaxie pentru el. Iti pica transmisia si diferentialul si te costa fix cat oferea el pe 335i-ul ala. Astea nu sunt masini pentru oameni normali, trebuie sa ai foarte multi bani. Ii pica turbinele la 335i? Ce face? Plus ca topicul e aiurea din start. M5 sau 335i? Un om care chiar vrea sa cumpere o masina de genul asta poate sa intrebe ce sa ia intre M3 si 335i sau M5 si 550i. De fapt, un om care vrea si isi permite M3 isi cumpara si gata. E plin forumul de topicuri de genul asta. Sa-mi iau 645i? Sa-mi iau M5? Sa-mi iau 540i? Si dupa isi iau 318i din motive legate de pragmatism si modestie.

Ai fost la Tadji? Da, e foarte scump.

1800 Ron e pretul final. Asta cu masinaria cu ultrasunete e o poveste de iarna la gura sobei. 3000 lei e pret de reprezentanta.

Pentru M5 trebuie sa stai bine de tot pe cascaval.

3000 Ron? Garnitura de chiulasa e in jur de 400 lei. Chiar mai ieftina posibil. Planarea si rectificarea supapelor costa 600 lei. Manopera costa 7-800 lei. 3000 lei e total exagerat. In banii astia ti-as schimba si simeringurile de la supape si patinele de la distributie. Ma refer la manopera. L.E: 300 lei garnitura de chiulasa la cota 1 de reparatie pe Elring. Stai linstit, nu e chiar atat de grav. De curiozitate, cine ti-a cerut 3000 lei pentru asta? Macar e un service mare?

Dupa ce elimini pierderile de antigel, vezi daca scade nivelul. Daca scade, e dusa garnitura de chiulasa.

Condens este doar cand motorul e rece. Daca iese si la cald nu mai e condens. Gazele de evacuare au miros dulceag si intepator?

Sunt multe posibilitati. Poate e un senzor de la axa cu came sau vibrochen, poate e o problema pe partea electrica. Sunt foarte multe variabile. Cu garnitura de chiulasa trebuie verificate niste chestii. Test de compresie, dar pana acolo poti vedea si singur daca ai ulei in antigel sau invers. Oricum e mai putin probabil sa fie garnitura de chiulasa. Senzorii sau anumite probleme electrice apar in general inainte de garnitura de chiulasa.

Pai da, nu are legatura. Ai facut vreo diagnoza, ai facut un test de compresie?

Dar tu intelegi procesul care are loc in DPF? Zici ca l-ai proiectat tu cu Hans si Godfried.

Inainte ar trebui sa rezolvi orice pierdere de antigel.