Service Premium

Eroarea este gear ratio monitoring? Patineaza?

Cu testerul. Insa nu e o rezolvare.

Probabil e din soft. O resetare de adaptatii probabil va rezolva problema temporar.

Antigelul recomandat e G11, nu G12. G12 e rosu, G11 e albastru. Asa ca "nenea mecanic" avea dreptate. Antigelul verde e tot pentru motoare din aluminiu, deci e ok.

Tot nu e mult.

Cand se intampla asta? In orice treapta sau doar din 3 in 2 sau 2 in 1? Se intampla intotdeauna sau doar uneori?

E mic pretul cerut.

Pentru ca, de obicei, vibrochenul nu prezinta uzura.

In general vi(l)brochenul se schimba degeaba.

Au fost multe cazuri de E90 si E60 cu turbine picate chiar si in garantie.

Eu cred ca e doar o parere de-a ta.

Eu am condus foarte multe BMW-uri. Putine masini care nu sunt sport franeaza la fel de bine. Poate ai pneuri proaste sau discuri si placute proaste.

Foarte ciudat ca spui asta. Ce masina ai?

N-are rost sa pui placute ceramice pe o masina normala. Alea franeaza bine doar cand sunt incinse ca lumea.

In plus, cele mai bune placutele sunt cele originale, adica alea care vin in cutie de BMW. Nu conteaza cine le face, ideea e ca pretul mai mare nu e doar din cauza cutiei.

Placutele care vin din fabrica nu sunt neaparat Ate. Uneori sunt Jurid sau Textar.

Da, e normal. Aveau un fel de vopsea pe ele?

Mi s-ar fi parut mult mai constructiv postul lui daca s-ar fi dus si inapoi la Bavaria sa reclame problema. Doar scriind aici nu a rezolvat mai nimic. Era usor de depistat ce mecanic i-a montat gresit discurile. Asa poate va monta si altora discuri la fel de prost.

Pai e foarte simplu. Nu da date clare, nu spune cat a mers pana si-a dat seama, nu spune nimic clar. Totul e ca o poveste gen a fost odata ca niciodata. Nu conteaza datele, nu e nimic clar, dar ameninta cu tribunalul. Nici n-as spus cineva ca ar fi.

Oriunde poate exista o teava sau alt motiv pentru care sa fie nevoie sa muti masina. Oriunde in lume lasi o cheie a masinii la service. Daca tratezi pe cineva ca un infractor, nu vad de ce te-ar trata corect la randul lui. Nu cred acest lucru. Conditiile sunt date de prestator. Cel care plateste poate fi de acord cu ele sau nu. Iar daca nu e de acord trebuie sa caute pe altcineva pe placul sau. Si cred ca e cam greu sa gasesti pe cineva chiar pe placul tau. Exista peste tot si in toate domeniile oameni prost pregatiti. Povestea acelui utilizator este iarasi greu de crezut, dar posibila. Se poate intampla oriunde. Mai ales ca in reprezentante exista doar cativa mecanici buni care-i tin in spate pe aia destul de prost pregatiti care fac revizii si alte operatiuni simple. Prea dramatic din pacate: Cand pui problema asa va fi foarte greu sa fii luat in serios.

Pai tu nu platesti ca sa-i tii de mana si nici nu-i platesti ca reparatia sa se faca in conditiile pe care le doresti tu. Conditiile in care se desfasoara reparatia sunt date de service. Daca nu esti de acord cu ele te poti duce in alta parte. Cand spui asemenea lucruri vei declansa automat o polemica pentru ca totusi este exagerata rau pozitia ta. Nu spune nimeni ca nu poti fi pacalit, dar astea sunt niste chestii pe care trebuie sa ti le asumi. Normal este sa verifici masina la sfarsit impreuna cu cei de la service si sa semnalezi orice problema. Dar sa-ti faci acolo tabara chiar n-are nici un sens. Iar asa, ca idee, daca profesia ta nu are nici o legatura cu domeniul auto si nici n-ai reparat vreo masina vreodata, cu ce te ajuta sa-i supraveghezi? Cu siguranta nu vei intelege nimic. Iar pentru ca nu intelegi mare lucru vei pune intrebari, deci chiar tu vei fi de vina pentru ca reparatia va dura mai mult.

E aberanta pozitia ta. Si nici nu mai trebuie explicat punctual, e incredibil ce ai scris. Totusi o sa dezvolt ca sa fie totul clar. 1. Orice reprezentanta iti da o fisa atunci cand le lasi masina. O si pozeaza ca sa nu existe apoi discutii despre eventuale lovituri pe care masina nu le avea inainte sa intre in service. Se pozeaza si bordul pentru km. 2. Nu se poate asa ceva. Doar nu vrei sa le lasi masina monument in curte. Poate au nevoie sa o mute, poate exista o situatie speciala care impune mutarea rapida a masinii. 4, 5 & 6. Mi se pare incredibil ca vrei sa conditionezi demararea reparatiei efective de prezenta ta in service la maxim 1 metru de mecanic. In primul rand e manelistic total si denota paranoia, iar in al doilea rand nici macar nu este sigur. Cine e de vina daca te lovesti sau ramai mutilat in service? Sau vrei sa-ti dea si tie echipament de protectie, sa-ti faca un instructaj? Poate si un contract part time cu service-ul. Asta cu 2 zile de munca pentru un schimb de motor demonstreaza ca desi ai stat foarte mult prin service-uri, n-ai invatat nimic. Intotdeauna vor aparea probleme la un schimb de motor. Cedeaza vreun simering, se rupe vreo piesa de plastic care nu e pe stoc. Intotdeauna vor exista mici intarzieri sau probleme. Schimbarea unui motor poate sa dureze si 3-4 zile in functie de dificultatile intalnire. Chiar ai timp sa stai 3-4 zile langa un mecanic? Mi se pare incredibil.

Eu imi bazez business-ul pe onestitate. Am o afacere foarte mica, asa ca nu-mi permit ca altii sa ofer aceleasi raspunsuri pe care le auzi la orice service. Asa ca prefer sa spun exact ceea ce cred, chiar daca asta inseamna ca pierd uneori bani pe care i-as putea lua foarte usor. Un exemplu ar fi chestia asta cu schimbul de ulei. Cu siguranta schimbul de ulei e o chestie buna ca masura de intretinere. Insa atat. Nu e nimic miraculos. Foarte multi recomanda schimbul de ulei atunci cand cineva vine cu probleme la cutie. Eu le spun intotdeauna ca schimbul de ulei e inutil in cazuri de genul asta. E bine sa dai uleiul jos si sa-l examinezi. Daca gasesti pilitura multa si miroase a ars sau e negru, e evident ca ai deja uzura mare si schimbul de ulei e inutil. E pacat sa faci schimbul de ulei in situatia asta pentru ca irosesti in jur de 300 euro. Acel ulei va fi contaminat si nu-l vei putea reutiliza nici daca reconditionezi cutia si nici daca o schimbi cu una sh. Este evident ca nimeni nu-ti va spune asta intr-un service pentru ca e mult mai usor sa incurajezi asa ceva si sa incasezi bani facuti destul de usor si rapid. Daca nu exista urme de uzura a cutiei, schimbul de ulei e un lucru foarte bun, mai ales daca masina are peste 100 000 km. Niciodata nu va patina o cutie din cauza uleiului daca nivelul este corect si nici n-ai pus vreun ulei foarte ieftin care la cald se comporta aiurea. Cand o cutie patineaza cu siguranta ai probleme pe partea de frictiune sau pe partea de etansare.

Wheeler Dealers e un show de la TV. Ar fi culmea sa recunoasca faptul ca isi mai iau si tepe. Eu din asta traiesc intr-o oarecare masura, asa ca stiu in mare masura despre ce e vorba.

Procedura difera in functie de cutie. La unele poti introduce uleiul fara sa pornesti motorul, la 6hp trebuie sa o tii pornita in parking ca sa-si traga suficient ulei, altfel nu ai cum sa bagi suficient. La 6hp mai trebuie tinut cont si de temperatura. Cand completezi ultimii 2 litri e bine ca transmisia sa fie intre anumite temperaturi. Daca e prea calda va intra ulei mai putin decat trebuie.