Service Premium

Trebuie mentionat ca VW nu are aceeasi experienta pe care BMW o are in motoare cu distributie pe lant. Motoarele de la BMW aveau cam toate distributie pe lant inca din '93, in timp ce exista si VW si Audi prin 2004 cu distributie pe curea. Abia la astea foarte recente au inceput sa puna distributii pe lant. Singurul motiv pentru care BMW a dat rateu cu motorul asta e pentru ca a vrut sa inoveze prea tare mutand distributia in spate. Daca o faceau la fel ca inainte, n-ar fi avut nici o problema.

Cu putina rautate as putea spune ca viata e plina de alegeri dificile. Sa-ti explic mai detaliat. Cei care au dezmembrari nu se vor apuca niciodata sa vanda un motor stricat pentru ca e o afacere foarte proasta. Reclama negativa conteaza, iar ei vor sa aiba bani cash cu care sa aduca alte masini, nu vor scandal. Mai ales ca unele masini pe care le dezmembreaza au o sursa mai dubioasa, asa ca nu vor probleme. Daca vrei sa fii sigur ca e totul ok, plateste un mecanic cu care sa te duci sa ridici motorul si pune-l sa dea jos chiulasa si sa se uite la pistoane, la uzura blocului si la segmenti. Dureaza foarte putin si nici nu costa mult. Daca tot iei un motor sh, o decizie buna ar fi sa-i schimbi inainte de montaj toate garniturile si simeringurile ca sa stii sigur ca apoi nu va mai fi nevoie de alti bani pentru a rezolva eventuale pierderi de ulei. Iar daca tu maine te apuci si-l pui la vanzare pe al tau, nu stiu cat de bine ai gandit afacerea. In orice caz, nu esti primul si nici ultimul care cumpara un motor sh, deci nu trebuie sa iei lucrurile atat de dramatic.

Nu-ti da nimeni astfel de garantii. Exista oameni care dau intr-adevar garantie, adica iti dau banii inapoi pe motor daca nu este bun, dar in 90% din cazuri nu sunt probleme. Dar sa-ti plateasca cineva banii pe manopera n-ai sa vezi pentru ca e o problema de incredere. Asa ar putea oricine se razgandeste sa ia un motor sa ti-l aduca inapoi si sa-ti mai ceara si bani de manopera. Iar cei care vand motoare nu monteaza motoare. Aia au timp doar sa dezmembreze. E mult mai usor sa dezmembrezi o masina decat sa montezi totul corect la loc.

Nu are camasi, deci ai dreptate, ar trebui schimbat. In ziua de azi nu mai e deloc o problema sa gasesti un M57 sh.

Perfect de acord!

Sunt de parere ca resoftarea nu e o idee buna in cazul unei masini cu cutie automata.

E ca si cum ai fi castigat la loto 1000 de euro.

Incredibil ca n-are rugina. Felicitari!

Ai ZF 6hp19.

Da-mi ultimele 7 caractere din VIN. 6-7 litri in functie de cat s-a pierdut.

Faci o mare prostie daca bagi ulei Dextron 3. Ai E60. N-ai 600 lei pentru ulei si 600 lei pentru filtru?

Sunt foarte bune preturile.

Ce treaba are cutia ta GM 5L40-e cu 6hp26 de la ZF? Nu se pune acelasi tip de ulei. In 6hp poti pune ZF Lifeguard Fluid 6. Producatorul nu recomanda ulei Dextron 6 pentru ZF 6hp. In plus o cutie de genul asta e mai pretentioasa la ulei decat un GM 5L40-e. In plus, daca tu poti sa-ti iei o cutie cu 300-400 euro, un 6hp costa 1000 euro sh.

Nu exista asa ceva. Tot felul de alinieri mistice.

E foarte periculos sa pui ulei oarecare intr-un 6hp.

Cauta cu search. S-a mai discutat de multe ori despre asta.

Poate sa fie chiar si joc intr-un pivot. Pana nu tragi de roti nu ai de unde sa stii exact.

Foarte multe cutii pleaca cu a doua in Drive.

Condensul se formeaza pe timpul noptii cand nu sunt 24 de grade.

Fum alb la pornire la rece inseamna doar condens.

Doar daca trepideaza pe franare.

Plus ca antigelul nu o sa lase niciodata urme tipice de ulei.

Ar fi mai bine sa mergi la un service pentru o constatare. Fumul alb probabil ca e condens.

La sala intotdeauna se trezesc sa dea lectii tocmai aia cu fizicurile cele mai deformate. Cei cu biceps dezvoltat si picioare de pian, grasii cu vergeturi cat pumnul, slabanogii cu muschi de jucarie.

Pai despre schimbarea asta cu japca se tot vorbeste pe aici de cateva pagini.