Service Premium

Nu exista nimic mai bun pe partea de articulatie decat ceea ce vine in cutie BMW. Apoi urmeaza Lemforder si apoi alte marci. Meyle sunt cumparati pentru ca sunt ieftini.

Eu am mai schimbat intinzatoare. Nu trebuie sa blochezi motorul pentru asta.

Nu exista "consum de antigel". Probabil ca-ti pierde lichid de racire pe undeva. Ai verificat pe un elevator sau un canal de inspectie sau doar te-ai uitat de deasupra?

N-are cum sa nu mai fie pusa la punct distributia daca schimbi intinzatorul. Intinzatorul doar tine lantul intins, nu face nimic altceva.

Cand e vorba de comportamentul dinamic al masinii si de siguranta, nu poti sa faci rabat astfel.

Nu ai nevoie sa marchezi cardanul si nimic altceva cand schimbi flansa si rulmentul de la cardanul intermediar.

Ar trebui verificata traversa de la cutie. Poate au uitat sa stranga bine suruburile.

Daca un electrician auto nu e in stare sa gaseasca cablul de masa, inseamna ca e un dobitoc de care trebuie sa fugi fara sa te uiti inapoi.

Mare prostie chestia asta cu Meyle.

Ai practic o singura varianta fezabila din punct de vedere financiar: o cutie sh. Reparatia cutiei tale costa minim 1000 de euro. Nimeni nu ti-o va repara pe mai putin. Iar trecerea la o cutie manuala e prea costistitoare. Ai nevoie de pedalier, pompa de ambreiaj, cutie manuala, cardan, diferential.

Si daca pica dupa 6 luni, tot nu iesi la pretul unei cutii reconditionate. Eu repar cutii automate, dar nu am de gand sa recomand varianta ilogica din punct de vedere financiar. Daca ai o masina de 3000 euro, nu vad de ce te-ai apuca sa bagi 1000-1500 euro in reparatia cutiei. Poate doar daca esti hotarat sa nu mai vinzi masina vreodata sau s-o pastrezi o perioada foarte indelungata, altfel n-are logica. Sigur ca la o masina care valoareaza mai mult are logica reparatia. Reparatia ca la carte costa minim 1000 euro. In acelasi timp nu recomand achizitia unei cutii sh fara proba.

Avand in vedere cat costa o reconditionare (~ 1000 euro) si o cutie sh (200 euro), probabil ca nu prea merita sa reconditionezi cutia.

E cutia stricata. Trebuie desfacuta si vazut exact ce e stricat.

Cand iti iei X6 5.0i, automat vei declansa multe discutii. Probabil vei ajunge si in cancan in stilul asta.

Eu an un prieten care colectioneaza ceasuri. Nu e vorba aici de Tissot sau alte ceasuri normale sau ceasuri fashion de 5000 euro ci de marci consacrate, modele care se colectioneaza. Un astfel de ceas nu scade la pret, e aproape ca un depozit bancar. De exemplu, a dat pe un Hublot Big Bang 13 000 euro, iar dupa cativa ani a primit o oferta chiar mai mare cu 1000 euro pentru el. Iar exemplul era mai degraba urmatorul: Pe farurile alea nu-ti da nimeni in Romania mai mult de 1500-200 euro dupa ce le-ai cumparat noi. Dar un ceas isi pastreaza, in mare, valoarea. Banuiesc ca asigurarea ar creste enorm. Evident. Fiecare are dreptate pe banii lui.

Un ceas de 5300 euro isi pastreaza valoarea.

Vazut pe tester daca e de la vreun senzor sau de la modulul de ABS. Daca e de la un senzor, se schimba senzorul si gata. Daca e modulul, trebuie luat unul de la dezmembrari, sunt destul de scumpe.

In compartimentul motor, pe langa oala din dreapta, exista o placuta pe care scrie codul de culoare.

Crucea cardanica?

Ajungi la limita masinii cu aderenta?

Nici una, nici alta. O masina cheala e destul de enervanta pe termen lung, iar o masina cu cateva dotari, dar cu motor slab, e foarte plictisitoare.

Corteco.

Asa arata cel care ti-a vandut Rolex-ul? http://farm5.staticflickr.com/4036/4701493803_038d81fa60_z.jpg

Cred ca ai un fetis. Am vazut poza aia cu bordul pe care ai postat-o pe alt topic. Ce bine ca au revenit la vechea formula care contine si temperatura lichidului de racire. Bordurile de E60 si E90 sunt groaznice.

http://garrigusrealestate.net/wp-content/uploads/2013/01/2013-real-estate-crystal-ball.jpg