Service Premium

Pentru ca toate aceste cercetari dureaza mai mult decat o vizita la un service care are elevator sau groapa de inspectie. Pe dedesubt vezi exact pe unde pierde, nu are nici un rost nici munca de detectiv si nici ghicitul. Topicul asta are 12 pagini, desi problema nu e nici complexa si nici vreo enigma. O-ring-urile originale sunt foarte calitative. Ce marca de silicon ai folosit? Cumva silicon rosu?

Asta cu mana bagata nu prea e o chestie fezabila. In primul rand te poti arde rau de tot la galerie. In al doilea rand e cam frectie la picior de lemn pentru ca nu vezi exact pe unde mai pierde.

Inseamna ca trebuie sa schimbi volanta pe garantie. Nu prea are cum sa faca zgomot cutia la oprire, n-am intalnit niciodata asa ceva.

De cand naiba face zgomot cutia la oprire? Zgomotul respectiv e de la volanta. Nu exista asa ceva. O cutie manuala nu are ce zgomote sa cauzeze la oprirea motorului. Mecanicul ala cu schimbul de ulei si cu aditivul a vrut doar sa incaseze niste bani. Nu exista nici o cutie manuala de BMW cu probleme, cel putin nu in ultimii 15 ani. Ar trebui data jos cutia si verificata volanta. Ai primit piesa veche sau macar ai vazut-o? Sa nu cumva sa fi sudat volanta in loc s-o schimbe.

Sa nu-mi spui ca te-ai suparat! La ce te astepti daca vinzi discuri sh? Plus ca sunt discuri de M5. Cat de meltean ar trebui sa fie cel care cumpara asa ceva? Daca vrei neaparat, mergi cu ele la fier vechi. Ies bani de o cola.

Sunt foarte interesat! Imi poti spune daca le pot monta pe Oltcit? Am 12 TRS, deci bag mana in foc ca merg, dar as vrea sa fiu sigur. Multumesc anticipat bo$$! Schimb pe schimb cu castofonul din poza? http://image.made-in-china.com/2f0j00KCTQeLEGIYhq/Professional-Multi-Bands-Portable-Radio-Cassette-Recorder-Player-With-Disco-Light.jpg

Acolo ai pus preturi pentru niste operatiuni destul de simple. Asa cum am spus, preturile la reprezentante sunt mari pentru chestiile complexe. E destul de stupid sa ne certam pentru niste detalii. Ideea de baza este ca reparatia unei masini la reprezentanta este si va fi probabil intotdeauna mai scumpa la reprezentanta decat la un service oarecare. Acest lucru se datoreaza faptului ca reprezentanta nu monteaza piese second hand, nu monteaza piese pe producator, iar pentru unele manopere preturile sunt foarte mari. Daca preturile reprezentantelor ar fi la fel ca preturile service-urilor de cartier, asa cum iti place sa spui, acestea din urma ar da faliment. In fond, pe client il doare fix in cot daca diferenta de bani este din cauza pieselor sau din cauza manoperei. Clientul este interesat sa-si repare masina la un pret pe care-l considera corect si pe care si-l permite. E foarte usor sa spui ca x cere 200 lei pentru o operatiune, exact cat cere reprezentanta. Da, este adevarat, dar cat ar trebui sa ceara? 20 lei? Sau poate 18, pretul unei shaorme de la Dristor. In realitate, clientii platesc mult mai putin si asta nu inseamna neaparat ca treaba facuta e mai slaba din punct de vedere calitativ. De exemplu, ai o problema la o macara. La reprezentanta te pun sa cumperi macaraua cu totul. Aceasta costa 650 lei. Tu ca service o iei de la dezmembrari si o schimbi si clientul iti achita jumatate din pretul de nou al piesei sau chiar mai putin. Da, e vorba de o piesa sh, dar rezultatul este acelasi. Sau iei un kit de reparatie de pe eBay si atunci chiar nu sunt diferente. Sau iti pica transmisia automata. Reprezentanta cere 5000 euro pentru o cutie RMFD, eu incasez 1500 euro pentru reconditionarea cutiei, inclusiv piese si ofer garantie 1 an. Despre asta e vorba aici. Clientii mei sunt oameni care si-au cumparat o masina sh care a iesit din garantie si care vor sa-si intretina masina si sa si-o repare la niste preturi decente. Chiar daca asta inseamna montarea unei piese sh sau a unei piese pe producator. Evident ca cea mai buna solutie este o piesa noua si originala, dar uneori acest lucru nu este realizabil sau nici macar nu e inteligent. Sa fim seriosi, daca dai 5000 euro pe o masina, este inteligent sa dai inca 5000 euro ca sa-i repari cutia? Sau merita sa dai 400-500 euro pe o piesa pe care o poti lua de la dezmembrari cu 100 euro si pe care o poti monta cu 200-300 lei? Chestiile astea se intampla peste tot, nu doar in Romania. Nu s-au inventat aici dezmembrarile sau "service-urile de cartier".

Previzibil: http://www.realitatea.net/cod-rutier-2013-ministrul-de-interne-modificarile-propuse-la-codul-rutier-nu-pot-fi-aplicate_1272156.html

Conteaza pentru ca internetul oricum e plin de aberatii si informatii false. Totusi sa nu marim numarul acestora. O sa ma interesez din nou si voi posta.

Super! Eu fac acelasi lucru pe 350-400 lei. In mod evident exista si la reprezentanta anumite manopere care costa destul de putin, dar in realitate un client iese mult mai scump daca merge la reprezentanta pentru ca nu poate pune piese pe producator, iar manopera este un pic sau mult mai mare, dupa caz. Daca nu ar fi asa, nu ar mai exista service-uri de cartier, toata lumea ar merge la reprezentante. Eu iti garantez ca la reprezentanta Porsche Bucuresti Vest costul manoperei variaza in functie de tipul masinii. Asa ca inclin sa cred ca asta e situatia in general la orice reprezentanta VAG. O sa ma interesez din nou.

Mergi la altcineva cu tester. Degeaba doar ti-a sters erorile, trebuia sa-ti spuna si ce le cauzeaza. Din pacate nu te poate ajuta nimeni pe net pentru ca martorul check engine are foarte multe posibile surse.

Paul, eu am fost client de reprezentanta, nu vorbesc aiurea. La E39 am schimbat la Filaret bujiile, filtrele, uleiul si placutele fata si am dat vreo 30 de milioane. Cand naiba vei da atata intr-un service oarecare pentru asemenea operatiuni banale? Iar ceea ce am scris de Porsche Romania e adevarat. Am vazut cu ochii mei un anunt trecut pe la casierie pe care scria ca pretul orei de manopera difera la ei in functie de tipul masinii. La Polo era cea mai ieftina si crestea treptat. Ora de manopera pentru Phaeton era cea mai scumpa, vreo 400 si ceva de lei. 300 si ceva pentru Touareg. Mi s-a parut un pic manelista treaba asta, dar oricum nu m-a interesat.

Vorbesti tampenii. 140 ron ora poate e la Polo. Ia dute tu la Porsche sa verifici si vei vedea ca ora de manopera creste in functie de tipul masinii. Am reparat mai multe cutii de Range Rover. Am vazut cu ochii mei deviz de la reprezentanta pe care scria ca e 40 de milioane manopera de demontat cutie si montat cutie. Uita-te si pe forumuri din afara sa vezi ca orice manopera care presupune demontarea cutiei automate sare de mia de euro la reprezentanta. La E60-uri cutiile ZF au o camasa din plastic care etanseaza mufa care intra in mechatronic. De multe ori ajung sa piarda ulei prin acel loc. La reprezentanta costa vreo 1000 si ceva de dolari sa schimbi camasa aia din plastic. Din moment ce toate reprezentantele BMW respecta aceleasi preturi, asa e si la noi. Eu iau vreo 300 lei ca sa schimb camasa respectiva pentru ca nu e nevoie sa dai jos cutia de fapt.

200-250 lei.

Cei care lucreaza legal sunt in alta liga. Un service care functioneaza ilegal nu va avea niciodata volumul de clienti pe care-l are un service care functioneaza legal. Faptul ca trebuie sa mergi pe burta, fara reclama pe cladire si cu reclama online doar unde e cazul, taie o mare parte dintre potentialii clienti. Iar legat de preturi, probabil chiar sunt la sfert. Cand e vorba de operatiuni simple preturile sunt aparent comparative cu reprezentantele, doar nu o sa lucrezi pe 30 de lei o zi intreaga. Dar cand vine vorba de operatiuni complexe, preturile nici macar nu pot fi comparate. Eu schmb o cutie automata cu 600 lei. Reprezentanta cere 4000 lei pentru asta. Orice operatiune complexa e extrem de bine platita la reprezentanta. Pe de alta parte, si eu cer preturi mari pentru operatiunile la care alte service-uri mici nu prea se baga pentru ca nu au sculele sau expertiza necesara. Oricum la un moment dat ma voi autoriza, dar acum imi este imposibil. Service-ul meu este intr-o zona rezidentiala. Nici macar nu cred ca poti sa iei autorizatie intr-o astfel de zona. Problema e alta. E foarte greu sa ajungi la nivelul la care poti lucra legal. Trebuie sa investesti foarte mult si e foarte multa bataie de cap. Statul greseste pentru ca nu creaza conditii astfel incat micii intreprinzatori sa fie avantajati in primii ani pana se ridica.

Daca ai schimbat cutia si convertizorul si zgomotul nu a disparut, probabil ca problema e din alta parte.

Solidaritatea nu are legatura cu chestia asta, e o problema mult mai veche. A fost anulata in anii comunismului, iar societatea consumerista de acum duce chestia asta la perfectiune. Da, cam asa este.

Nu-mi permite timpul in general, dar am ajuns la un protest pentru Rosia Montana si ma voi mai duce.

@Similea: Tu crezi ca se gandesc mult la chestiile astea gen ajutor de somaj, investitiile altora, munca altora si respectul pentru acestea? Trebuie scoasa femeia la mall, luat telefonul cel mai scump de pe piata, schimbate becurile xenon la masina, mers la munca plctisit caci seful e un gay flausat. Cu alte cuvinte, tocmai d-aia e poporul asta asa usor de manipulat. Nu exista solidaritate, domina miserupismul, heirupismul si egoismul. Orgoliile sunt foarte mari, iar educatia a fost facuta de mult la TV. Solidaritatea e un cuvant deja desuet. Reclamele te invata ca intotdeauna e vorba de tine, ca esti in centrul atentiei. Ca esti de porc daca nu ai x telefon si Y marca de blugi. Ca trebuie sa tragi tare pentru ca fericirea sta in bunurile pe care le detii, nu in realizarile personale. Ca n-are rost sa te gandesti la nimic in afara de propriile nevoi mai mult sau mai putin primare. Asa ca normal ca te doare undeva de oricine altcineva. Asta e cultura consumerismului deja dus la extrem.

Poate or fi la tine in oras. Pe aici service mare inseamna si preturi mari.

Multe exemple nu au fost. As spune chiar ca e vorba de cazuri izolate. Iti zic sigur ca daca ar fi multe cazuri cand un service mic ar cere preturi de reprezentanta, acel service s-ar inchide urgent.

Pai e foarte simplu. Aia rezista pentru ca acolo platesti cu totul alte preturi. Si in plus, aia isi platesc angajatii destul de prost. Un mecanic de la un service mare castiga 1100-1300 lei pe luna. Ii convine pentru ca agata clienti pentru acasa unde mai face o spaga si tot la service-ul respectiv mai invata una-alta. Service-urile mari, de exemplu reprezentantele, spun ca au un profit foarte mic, unii zic ca au chiar pierderi. Asa ca si acolo se face evaziune fiscala, dar un pic mai inteligent. Iar incepi cu discutia despre mine. Eu nu contez, nici tu. Suntem niste furnici pentru sistemul asta imens. Si nici nu ma plang. Imi asum tot ceea ce fac, nu cer ajutor, imi vad de treaba mea. In general se da faliment in domeniul asta pentru ca te extinzi prea mult si daca nu merge treaba cateva luni nu poti suporta costurile din buzunar. Eu tocmai d-aia mi-am facut un atelier mic. Pot sa-l sustin si daca treaba nu merge 6 luni. Pe de alta parte, daca trebuie sa platesti 5000 euro chirie pe luna, nu ai ce sa mai faci. Statul iti mai datoreaza niste TVA, niste clienti te-au ars cu piesele, adica le-ai comandat din banii tai si nu au mai venit sa le achite si sa le monteze, trebuie sa platesti angajatii si n-ai de unde. Aveam bani sa-mi fac un service de 150 mp patrati si cu doua elevatoare. Insa am vazut ca exista astfel de service-uri care stau intr-un echilibru precar intre faliment si subzistenta. In situatia mea nu e usor, dar n-am de ce sa ma plang. Pot dormi fara probleme. Si daca nu-mi trece nici un client poarta vreo 2-3 luni, tot nu am cum sa dau faliment pentru ca am de unde sa achit tot ce trebuie.

Statul nu te ajuta cu nimic. In Romania serviciile publice sunt praf. Statul e cel mai mare interlop in tara asta, cam asta e realitatea. Cand esti angajat e foarte greu sa-ti dai seama cat de greu e sa mentii o firma pe linia de plutire. Dovada cea mai buna este numarul extrem de mare de firme care au dat faliment, nefiind vorba aici de firmele detinute de oameni care aveau 2-3 firme la ei in apartament. Una este sa dai o parte din ceea ce castigi si alta este sa ramai fara aproape tot profitul daca incerci sa fii corect. Exista multe service-uri care au dat faliment si pentru ca firmele de asigurari nu le-au dat banii la timp si datoriile au ajuns foarte mari. Statul nu i-a ajutat cu nimic desi ei au platit taxe. N-as spune ca toti sunt patroni. A fi patron e foarte greu si nu e la indemana oricui. Ca multi incearca asta e altceva. Genul asta de om nu rezista pentru ca stressul e mult mai mare decat in cazul in care esti angajat. Aici nu era vorba de obrazniciile alea cu firma pe pierdere, dar tu ai 3 vile si 4 masini. In Romania si colosii fac evaziune fiscala, ceea ce este intr-adevar o obraznicie. Eu intelesesem altceva pe forum. Scule de o gramada de bani, investitii. Acum inteleg ca e vorba doar de un hobby. OK! Eu nu ma dau mare service. Si inca o chestie legata de evaziune. Tot scriai ca e esti un nenorocit daca nu dai factura de fiecare data. Dar cum descrii tu situatia in care tu dai factura, deci incasezi TVA si esti obligat sa-l platesti statului, dar in acelasi timp statul nu-ti da TVA-ul pe care ti-l datoreaza cand tu cumperi piese de la o alta firma? Iar daca incerci sa-l recuperezi, pac a venit controlul. Iar daca esti 100% in regula, tot astepti foarte mult dupa banii tai, statul fiind rau platnic. Lucrurile astea le cunosti doar daca le-ai simtit pe pielea ta. Vorbesc exact ca si tine. Eu vorbesc de o situatie, nu de un caz particular. Nu dau astfel de informatii pe un forum. Am o firma si platesc ceva taxe, dar e fix treaba mea. Si vorbesc in calitate de platitor de taxe. De exemplu, pentru masina mea am platit vreo 3500 euro taxe in 6 ani. Unii nu platesc atat de mult in 30 de ani.

Evaziunea fiscala exista pentru ca e foarte greu sa fii corect 100%. Eu nu ma plang cu nimic. Statul creaza evaziune fiscala prin deciziile luate din gatul mainii. Tu parca faci tot felul de codari si alte chestii legate de auto. Tai factura pentru ele? Sa ne trezim putin. Evaziunea fiscala e mult prea mare ca sa spui ca e vorba doar de lacomia celor care o fac. E vorba de politica fiscala prost gandita, de taxe care apar de la zi la zi si in mod total imprevizibil. Plus ca taxele sunt prea mari daca le pui pe toate cap la cap, pur si simplu nu ai cum sa faci fata.

Asta cred ca e o intrebare un pic deplasata. Cand tu te uiti la pozele de pe topicul meu ti se pare ca mi-as permite sa am un inginer auto angajat? In plus, nu ai fost deloc atent la discutie. Seful de garaj nu trebuie sa fie inginer ci absolvent de scoala profesionala pe filiera auto. Si trebuie sa fie absolventul unui curs facut la RAR. Eu nu am service autorizat RAR si nici nu cred ca voi avea decat peste multi ani pentru ca nu-mi permit. Da, e evident cam tot ce ai spus. Insa RAR-ul nu spune asta. RAR-ul spune ca trebuie sa ai exact acele scule daca vrei sa iei autorizatia. Ceea ce duce la spaga. E mai usor sa dai 1000 euro spaga la cineva de la RAR decat sa investesti atat de mult in echipamente care nu-si amortizeaza vreodata investitia si pe care nici nu le utilizezi in general. Ei stiu asta si tocmai d-aia exista acele pretentii. Normal ca acest domeniu trebuie regularizat pentru ca e ca-n vestul salbatic, dar totul trebuie facut avand in vedere realitatile pietei. Nu stiu daca vroiai sa fii ironic sau altceva. Un service ca al lui Robert s-a putut autoriza pentru ca "s-a descurcat". Sunt foarte bine informat cu privire la dotarile minimale pe care trebuie sa le aiba un service auto. Si un prieten de-al meu s-a autorizat desi nu avea acele scule. A dat spaga. Se poate compara situatia asta cu faza cu parcarile. Se ridica masini desi nu exista locuri de parcare. Practic statul nu te ajuta cu nimic si nu creaza locuri de parcare, dar iti ridica masina. In situatia de fata, statul nu te sprijina cu absolut nimic pentru a porni la drum cu o mica afacere, dar inventeaza n formule prin care sa te arda. Asa cum am zis, ar fi foarte bine sa fie bine reglementat domeniul asta. Insa lucrurile sa fie facute cu cap si de catre oameni care au lucrat candva macar in acest domeniu. E greu sa gandesti niste lucruri pe care nu le cunosti. Piata oricum decide. Cand te duci undeva si nu esti multumit, nu te vei intoarce. Daca multi patesc la fel, pana la urma vei da faliment. Asta indiferent daca esti autorizat RAR sau nu. E aberant sa crezi ca daca RAR-ul isi da acordul, un service e intr-adevar foarte bun, iar daca RAR-ul nu-si da acordul, nu e de mers acolo. RAR-ul doar practica un mic santaj si isi permite pentru ca e o autoritate a statului. Nu poti beneficia de garantie la piese daca nu ai facut montajul intr-un service autorizat RAR. Cam de la asta pleaca totul. Daca nu ar fi chestia asta, autorizarea RAR nu acorda nici un alt avantaj.