Service Premium

Daca intentionai sa ma enervezi cu chestia asta, nu ma simt deloc lezat pentru ca la descrierea aia intra doar treaba cu "groapa", in rest am scule scumpe si cumparate noi si am invatat mecanica de la alti mecanici cu experienta. De pe forumuri nu ai cum sa inveti sa repari o masina, dar ai cum sa inveti s-o strici. Eu repar si cutii automate, asa ca fazele astea cu invatatul de pe forum chiar nu ma deranjeaza pentru ca n-au cum sa fie altceva decat niste rautati. Evident ca niste reglementari trebuie sa existe, dar unele facute cu cap, nu facute ca sa ai de ce sa iei spaga si sa-i bagi pe multi in faliment sau in economia subterana. ITP-ul se trece pe spaga nu pentru ca n-ar exista reglementari ci pentru ca asta e tara, asta e mentalitatea. Regulile sunt pentru fraieri, banul face lumea sa se invarta. Asta e mentalitatea obisnuita din pacate. Daca tot ai deschis subiectul, cum isi permit cei de la RAR sa ii lase pe astia cu ITP sa functioneze in continuare cand se vede clar ca toate cazanele trec ITP-ul pe 100-200 lei, dar emit asemenea reguli stricte pentru service-uri? Mai periculos mi se pare sa dai ITP-ul unui cazan decat sa-ti repari masina undeva nu exista analizor de gaze si opacimetru. Exista o gramada de masini care au motoare de peste 200 cp, dar au inca frane cu tamburi pe spate si amortizoare fabricate cand au fost si masinile fabricate. Asa ca ITP-urile date pe spaga sunt mult mai periculoase. In plus, RAR-ul nu creaza un climat sigur ci doar incaseaza niste bani. Iei un absolvent de scoala profesionala, ii dai niste bani sa faca un curs la RAR de sef de garaj si gata, ai obtinut un sef de garaj bun sa supervizeze mecanicii dintr-un service. RAR-ul a incasat niste bani, tu te poti autoriza ca service. Are clientul ceva de castigat din asta fiind vorba de un curs de scurta durata si facut mai mult pentru a incasa banii respectivi?

Daca l-ai schimbat acum 20 000 km nu are rost sa-l schimbi din nou.

Pentru ca s-ar ajunge la niste investitii enorme si imposibil de amortizat intr-un termen mediu sau lung. O fi normal, dar banuiesc ca daca asta e normalitatea, la fel de normale sunt si preturile de reprezentanta. Nu ai cum sa ai asemenea dotari, dar sa faci mecanica la preturi considerate decente. In plus, de ce ar trebui un service sa aiba neaparat un asemenea aparat cand se poate apela (in caz de nevoie) la un alt atelier? Ca sa ai totul asa cum spun cei de la RAR ar trebui sa investesti minim 100 000 euro intr-un service, si asta doar daca e vorba de un service mic. Asta inseamna sa dai niste legi sau sa emiti niste regulamente fara sa tii cont de piata. E foarte usor sa spui ca daca nu le convine sa se apuce de altceva, dar asta e o gandire lipsita de respect. Intr-un stat modern orice om trebuie sa aiba sansa de a fi antreprenor, de a porni o afacere, chiar si una mica. De ce? Pai, in primul rand, niciodata nu sunt suficiente locuri de munca. O afacere tocmai asta creaza. Daca un stat le asigura micilor intreprinzatori un climat propice, acestia se dezvolta, platesc taxe, deci mecanismele statului se misca si societatea prospera. E foarte simplist sa consideri ca tu ai salariul tau si ti se rupe de x care are o mica afacere. Traind intr-o societate toti suntem in legatura fie ca vrem sau nu. Ideal este sa existe reguli care pot fi respectate pentru ca asta ar inseamna bani la buget. Economia subterana nu face bine nici clientilor si nici societatii in general. Sau ne putem imprumuta in continuare la FMI.

Intr-adevar. In primul rand, cum stau firele de la mechatronic de la un ZF si cum stau la un GM. Asta isi da seama si unul care nu prea se pricepe.

Un prieten si-a autorizat service-ul pentru o singura marca pentru mecanica auto si diagnoza si a dat cam 1000 de euro taxe si 1000 de euro spaga. In afara de n scule pe care trebuie sa le ai oricum, au bagat si anumite scule care sunt puse ca sa te arda frumos. De exemplu, cand vreodata un service mic isi va permite un analizor de gaze care costa de la 1000 euro la 3000 euro? Sau un opacimetru? Asta arata ca regulile astea sunt facute intr-un mod pervers incat sa creezi premisele necesare spagii pentru ca n-ai cum sa mergi la un service oarecare si sa-l gasesti in regula daca exista asemenea aberatii. Iar daca esti autorizat pe o marca si te prind ca faci un schimb de placute la o alta marca, poti fi amendat cu o suma foarte mare. Deci un alt prilej de spaga. De parca ar trebui sa fii neaparat autorizat RAR ca sa schimbi niste filtre sau niste placute.

Claudiu se descurca la fel ca toata lumea. Eu nu-i cer factura in general, deci nu-mi aduce. N-am bravat cu nimic. Am primit facturi de la el de fiecare data cand am avut nevoie, dar la fel ca oricine e nevoit sa se descurce. Strict legat de vanzatorii de piese independenti in general, e relativ usor pentru ei sa fie corecti din punct de vedere legal pentru ca nu au angajati si lucreaza de acasa. Cu alte cuvinte, nu platesc utilitati, nu platesc chirie, nu au angajati. Din cauza lor se inchid incet incet magazinele de piese mai mici. Asta-i viata. Aici se vede ca este vorba de un subiect pe care nu-l stapanesti foarte mult. In ultimii ani au crescut foarte mult taxele pentru service-uri. Pot detalia: in primul rand au crescut taxele percepute de RAR. Se taxeaza fiecare marca pentru care service-ul se autorizeaza, ceea ce a cam anihilat service-urile multimarca. Pe o piata libera nu prea e normal sa se intample asta. Autorizarea asta separata pe marci a inchis foarte multe service-uri sau le-a diminuat activitatea. Astfel au avut de castigat reprezentantele pentru ca service-urile multimarca le furau din clienti. Daca adaugi peste aceste cresteri de taxe si cresterea TVA-ului si toate porcariile pe care le suporta zilnic o firma din punct de vedere fiscal si al controalelor, ajungi sa realizezi ca nu e deloc usor.

Cutiile ZF mi se par mai bune decat cele GM. In acest caz mai ales, 5hp24 e o cutie mult mai fiabila decat GM 5L40-e, o cutie destul de slaba. Daca te uiti pe net vei vedea ca face probleme in general, nu doar pe BMW.

Da. Uleiul circula prin convertizor, deci se amesteca imediat.

Naturlich. Nu ma plang in general oricum. Sigur ca privind lucrurile cu macar un picior pe planeta asta, ai de platit salarii, utilitati, chirie, spagi (fiind aproape imposibil sa fii in totalitate in regula cand vin cei de la RAR) + taxe. Practic se intampla exact ceea ce se doreste. Service-urile foarte mari vor prospera. Service-urile mici si mijlocii vor disparea din peisaj, asa cum se tot intampla de vreo cativa ani. E si lobby-ul bun pentru cineva. Altfel nu-mi explic cum tot cresc taxele astea pentru service-uri.

75 mp. Da, privind doar impozitul luat in modul nu este mult. Dar daca te gandesti ca pentru a avea un service autorizat trebuie sa le umflii buzunarele multora si in mod constant, preferi sa ramai in ilegalitate, deci in economia subterana. Cu alte cuvinte, e ca la treaba cu masinile inmatriculate pe BG. Multe guri vor sa manance, multe portofele trebuie umplute, multe obrazuri groase trebuie mangaiate. Asa ca e mai usor sa ii eviti complet. Din pacate, asta arata ca in mod legal nu ai cum sa sustii o afacere mica si s-o ridici la un nivel decent. Sunt prea multi care trebuie sa-ti taie bon, sa-ti ia vama, sa-si ia dreptul. Ca de, salariul e mic, trebuie sa ne descurcam si noi. Adica statul nu este in stare sa faca niste conditii prietenoase pentru micii intreprinzatori ci prefera ca acestia sa ramana in ilegalitate. Si asta pentru ca e greu sa gandesti o lege cand nu ai fost niciodata in situatia celor pentru care legea este facuta.

Eu n-am nici o problema cu maidanezii. Imi plac cainii si nici macar nu ma latra. Stiu sa ma imprietenesc imediat cu ei.

Nu vreau sa scriu acolo pentru ca m-as abtine cu greu sa scriu ceva urat.

Cine zice ca se poate merge prin Bucuresti decent cu bicicleta nu a mers in viata lui decat prin centru si probabil doar duminica. In primul rand, pistele alea de biciclete sunt facute la misto. Uneori te trezesti ca trebuie sa treci pe langa tot felul de obstacole. Sigur ca daca te plimbi prin centru e super. O iei usor pe Bd. Unirii, chiar n-ai treaba. Sau prin Herastrau. Dar sa mergi prin oras e sport extrem. In al doilea rand, sa-ti risti viata printre masini e o mare prostie. Am incercat si eu chestia asta cu mersul pe bicicleta prin oras, dar am ajuns la concluzia ca e un risc inutil. Cred ca e mai periculos sa mergi pe bicicleta in Bucuresti decat pe motocicleta. Macar aia are demaraj. Sigur ca e misto sa mai faci miscare pe bicicleta, dar daca ai nevoie sa ajungi in diverse locuri sau sa te duci la munca bicicleta sigur nu e cel mai bun mijloc de transport. In afara de asta, se poate fura foarte usor. Singura varianta este sa lucrezi intr-o zona buna si sa ai unde s-o lasi inchisa. De pe strada va disparea sigur. P.S: Bucurestenii sunt exact cum sunt toti romanii. In Bucuresti intalnesti oameni de peste tot. S-a tot vorbit despre chestia asta. Vai, ardelenii sunt ca nemtii. Vai, bucurestenii sunt niste cocalari. Oameni si oameni peste tot.

5hp24. Nu. Nu. E60 530d e echipata cu ZF 6hp26. E39 530d e echipata cu GM 5L40-e.

De foarte multe ori motoarele nu consuma ulei ci il pierd. Pana nu te duci la un service ca sa verifici daca exista pierderi de ulei, degeaba te gandesti la o problema de uzura.

A fost data jos cutia cand au schimbat uleiul din convertizor?

Din ce an?

La schimb nu poti schimba 9-10 litri ci doar 6 litri.

Sunt multi cei care spun ca in tari ca Germania civilizatia s-a facut cu bata. Eu cred ca e o prostie imensa. Societatile astea dezvoltate sunt civilizate pentru ca sunt ca niste mecanisme enorme in care totul e foarte bine regularizat si construit. In primul rand, nu ai cum sa civilizezi cu bata niste oameni needucati si necivilizati. Nu devin civilizati dupa plata unei amenzi. Maimuta nu devine homo sapiens sapiens doar fiind imbracata si incaltata. Totul porneste de la mentalitate si educatie. Educatie insemnand nu doar cultura ci si educatie civica, responsabilitate si tot ceea ce rezulta din acestea. Iar toate aceste lucruri s-au facut in foarte mult timp. Societatile civilizate ale Europei nu au devenit civilizate peste noapte. In '89 Romania a devenit un stat democrat peste noapte. De fapt inca nu a devenit. Ca sa dau un exemplu foarte simplist: daca un german merge prin oras si are nevoie sa se duca la toaleta, se va putea duce la o toaleta in conditii decente. Municipalitatea ii asigura conditiile unui comportament civilizat. Daca un roman are nevoie sa se duca la toaleta intr-un mare oras, e un pic mai greu. Incepe vanatoarea de toalete. Daca nu esti aproape de o benzinarie sau de vreun magazin mai mare, nu prea ai unde sa te duci. Acelasi exemplu poate fi extrapolat cu privire la parcari sau lipsa infrastructurii. Sigur ca un guvern incapabil va prefera sa dea vina pe cetateni in loc sa-si asume propria incapacitate de a guverna eficient.

Nici nu zici ca e din Romania masina cand nu e intr-un peisaj romanesc.

Super tare masina! Tu esti dovada ca poti sa-ti indeplinesti visele daca esti intr-adevar ambitios si te concentrezi pe un proiect pana il duci la capat! Felicitari! L.E: Iar BBS-urile alea sunt nebunie!

E bine sa schimbi uleiul din cutia automata. Insa doar daca-ti asumi costurile. Daca te apuci sa pui uleiul cel mai ieftin de pe piata, mai bine pastrezi uleiul original.

Uleiul BMW e foarte calitativ. Daca nu-l iei de la vreun magazin dubios, n-are cum sa fie prost. Pe piata exista intr-adevar si uleiuri contrafacute, dar asta nu inseamna ca x ulei e perfect, iar y e foarte prost.

Daca difera codul, nu se stie exact. Trebuie sa vezi daca cineva chiar a montat asa ceva pe masina.

Difera codul de volan. Nu sunt identice: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=32342282025&showus=1&showeur=&details=1