rumunac

masina din 2000 ,nu are cum sa aiba doar 190.000.Masini din 2012 au frecvent 150.000-190.000km.Asa ca poti sa iei lejer ceasuri cu 500.000 si nu ar minții km afisat

nu e scump cu preturile alea.Eu am dat 3200 cu rectificat chiulasa ,semeringuri supape,cuzineti arbore,segmenti,intinzator curea,separator de ulei ,vreo 2 furtunuri.Dar tu cu cat vrei sa-ti repari masina?Avand in vedere ca ai bagat destui bani aiurea in masina,inainte de a o duce la service.Ia de plateste cat costa si mergi inainte,ca zgarcitu mai mult pagubeste.

ehh,e un simplu raport intre litri/distanta.Scade distanta parcursa spre zero,creste valoarea raportului si acul indicator arata valoarea raportului asta,adica se ridica spre maxim. La masinile cu afisaj numeric am vazut ca in repaus raportul asta trece de la litri/distanta,la litri/timp.Un Ford Focus diesel arata de ex. 1L/h la semafor. la e46 nu se transforma in litri pe ora,poate la alte bmw-uri mai noi cu afisaj numeric.La e46 in stationare acul arata zero.Ce spui tu am vazut pe un Ford Focus diesel 2010.

s-a rezolvat http://www.bmwclub.ro/forums/topic/145772-ascabs-si-frana-de-mana-rosu-aprinse/page__gopid__2211848#entry2211848

cred ca stiu eu.La mine tot asa facea ,dar mai imi crestea intensitatea luminoasa la faruri.Apoi a inceput sa-mi arda si din becuri.Mi-a ars 6 becuri philips de 25 lei bucata si unu pe spate.Si asta pe timp rece si umed.Vara nu facea probleme.Am pus un voltmetru pe borne si imi aparea 18 v pe o perioada de 1-2secunde.Si atunci innebuneau toti martorii in bord. Si am desfacut alternatorul.Am schimbat releul cu tot,ca nu am inteles cum se schimba doar carbunii si colectoarul de cupru de pe rotor.Cand am procedat la inlocuirea colectorului,am vazut ca firele de cupru din rotor nu sunt lipite ,ci doar capsate .Si din 2001,de cand e masina,era tot oxidat acolo.Am pus colectorul nou si am lipit cele 2 fire din cupru cu fludor.Si de atunci nu mai am probleme.Nu mai arde niciun bec si nici martorii in bord nu se mai aprind. Si ca sa concluzionez,eu am schimbat degeaba releul cu carbunii si colectorul.Chiar daca erau uzati si n-o mai duceau mult,nu asta era problema,ci contactul defectuos ,datorita oxidarii.Aici e vina Valeo ca n-a lipit ,ci doar a capsat contactele.Ca sa ajungi la contacte trebuie sparta usor rasina care acopera contactele si apoi lipit cu fludor.Vorba aia "mecanic sa fii,noroc sa ai",ca mine.... link vechi martori aprinsi in bord

bine ca ai sters poza

e normal sa se ridice acul cand te opresti.Acesta indica consumul instantaneu care inseamna raportul dintre consumul in litri si distanta parcursa.Adica litri : distanta parcursa .Cand se incetineste ,atunci scade si distanta parcursa in momentul respectiv.Si matematica ne spune ca daca numaratorul este constant,desi scade si el,adica litri consumati ,iar numitorul scade ,asa cum se intampla cand franam,atunci valoarea acestui raport creste,deci si acul creste.Si creste pana oprim.Cand distanta parcursa e zero si acul creste la maximum,"pt.ca matematica" litri consumati : 0 = infinit si de-aia urca acul spre maxim ,apoi computerul masinii il coboara ,altfel ar sta la maxim cat timp masina ar sta pe loc.

eu am vas hella made in china,pus prin septembrie.Am vreo 5000 km .Pana acum e ok si materialu din care e facut pare de supercalitate.Am dat 33 euroi din state si parca 12 euroi a fost transportul.A venit dupa vreo 20-25 zile din California.

toate se intampla in acelasi timp,adica creste lumina la becuri,se aprind martorii in bord si se schimba si mersul motorului,asta datorita supratensiunii banuiesc cu mersul motorului.Dupa ce-si revine intensitatea luminii la faruri(asta daca rezista becurile),se sting si martorii in bord,iar motorul functioneaza normal.

Am un 316 compact din 2001.I-am luat niste becuri Philips H7 vision +30% la recomandarea vanzatorului cum ca rezista cel mai bine la socurile din asfalt,adica nu sare filamentul de la gropi.Iarna trecuta am observat,ca dupa ce porneam motorul si aprindeam farurile,brusc se marea lumina la faruri,se schimba mersul la motor si se aprindeau toti martorii in bord.Asta dura cateva secunde,dupa care totul revenea la normal.A trecut iarna si odata cu ea si aceasta problema a disparut.In seara asta am pornit motorul( -2 grade afara) ,am aprins farurile si din nou s-a marit lumina la faruri,s-au aprins martorii in bord si farurile s-au stins.Am banuit ca mi s-au ars becurile si verificand am constatat ca s-au ars(becuri noi)si odata cu asta 50 lei s-au dus pe .... .Se pare ca cele dinainte,care erau standard au rezistat la supratensiune,se albea lumina care o faceau,dar nu s-au ars,astea cu 30% mai multa lumina,care intradevar lumineaza mai alb,n-au rezistat.Am mai avut pe Cielo,Osram, tot asa cu 30 sau 50% mai multa lumina si s-au ars repede.Se pare ca astea cu "mai multa lumina" vin deja fortate din fabrica,lumineaza mai alb si o tensiune peste 14 V le distruge imediat.Nu stiu ce supratensiune apare in instalatie,dar o sa bag la tigareta un multimetru. Alternatorul a mai fost schimbat la reprezentanta BMW,de catre fostul proprietar. Astept de la voi sugestii si pareri.