Wolff

Da, e corect. ET reprezinta distanta de la mediana jantei (pe inaltime) la planul de prindere; cu cat planul de prindere e mai aproape de mediana jantei, cu atat ET e mai mic. O janta de 8 are ~200mm; ET 34 insemna ca planul de prindere este la 34 de mediana jantei, adica la 134mm de interiorul jantei si 66mm de exterior; ET 30 inseamna ca planul de prindere este la 130mm de interiorul jantei si 70 mm de exterior, adica janta cu ET30 va iesi cu 4mm in exterior fata de janta cu ET34. Atentie si la geometria suspensiei - daca talpa rotii este mai in exterior sau mai interior, va afectat pata de contact cu asflatul, in momentele cand rotile sunt bracate; ce-i drept, 4mm sunt aproape neglijabili.

sincer nu stiu exact tipul, am vazut la mecanic ca avea un tub de plastic cu sigla BMW (gen pasta de dinti dar fara dop), la care a taiat un colt si a pus cu degetul.

principala limitare este latimea cauciucului pe fata - F3x are 225, care se incadreaza ok pe 7.5J sau 8J; pe 8.5J va veni labartat, ceea ce va strica si felul cum calca cauciucul (va fi usor concav). la ET e destul de simplu de inteles - ET mai mare, janta intra in interior cu mm corespunzatori (la ET29 pe fata, si acelasi J, janta va sta in interior cu 5mm); din pacate nici aici nu ai prea mare loc de manevra, mai ales daca pui pe spate 255 - nu cred ca ai mai mult de +/- 5 cu care sa jonglezi. parerea mea - ramai la variantele originale de jante pt F30, sunt destul de multe, vezi pe https://www.carsaddiction.com/en/wheels/bmw

eu am Variable Sport Steering - acum in EcoPro/Comfort volanul e ok pt mers in oras, are fermitate medie spre lejer; inainte era prea moale, gen citroen; in modul sport e intr-adevar rigid, trebuie sa tragi serios cand faci parcari.

Multumesc! Da, inca este la cel care a cumparat-o, ma bucur ca are grija de ea

Intre timp am facut si primul drum de cateva sute de km, Bucuresti - Iasi si inapoi; Iasiul este un oras foarte frumos, cine nu a ajuns inca, recomand! o surpriza foarte placuta pentru mine. O placere sa conduci un asemenea motor, efectiv orice depasire la orice viteza este triviala; in modul sport cutia reactioneaza instant, la orice turatie (practic are cuplu maxim aproape tot timpul); nu exista niciun lag la accelerare, parca ai conduce motor aspirat cu un cuplu de 450Nm; consumul a fost decent, 8l/100 la dus, viteze medie 75kmh (Bucuresti-Buzau-Focsani-Barlad-Vaslui-Iasi), 9l/100 la intors viteza medie 90kmh, cu multe depasiri (Iasi-Vaslui-Barlad-Galati-Braila-Slobozia-Buc). Tinuta de drum poate fi imbunatatita, am comandat un kit de arcuri Eibach pro kit, revin cu impresii dupa ce il instalez; nu mai am rabdare pana la primavara. Am schimbat pe banii mei kitul de la caseta de directie, si a meritat fiecare banut din cei 300 lei - volanul nu mai are joc, si a disparut senzatia de volan moale chiar si cand e in ecopro; directia e acum precisa, si nu mai joaca volanul la denivelari - practic acum volanul si directia sunt asa cum ma asteptam sa fie de la inceput; recomand tuturor posesorilor de F30 sa ia in considerare aceasta operatiune, eu o consider acum ca fiind parte din mentenanta preventiva - o sa va placa mai mult sa va conduceti masina.dupa ce schimbati acea bucsa. Am facut si geometria fata-spate, aproape ca nu era nevoie, deviatiile erau foarte mici; in schimb jantele erau putin strambe, dupa indreptare am scapat de usoara vibratie de la 120kmh. Am continuat si cu modificarile in interior, o sa pun si niste poze dupa ce o spal: - volan M - mult mai placut la atingere, iar grosimea e mult mai pe gustul meu; clar aduce un plus vizual si de comfort; am reusit sa gasesc unul cu incalzire, foarte utila acum cand s-a lasat frigul. - ornamente interioare Aluminium dark carbon 4MN+: se potrivesc mult mai bine cu scaunele si cu display-ul de 10" cu rama cromata; cu ocazia asta renunt la orice gand de schimbare scaune. Urmeaza sa finalizez in weekend si instalarea sonorizarii, revin cu detalii dupa ce termin.

motorul N20 e mai degraba de evitat, mai ales daca are peste 100k km; costul mentenantei preventive (distributie, etc) e destul de piperat, sare de 1000 euro. nu intamplator sunt putine 328i cu peste 150k km pe mobile. daca iti doresti neaparat benzina, mai degreaba orienteaza-te la un 330i cu motorul B47/B48 (are tot 2lL, produs dupa 2015; din pacate nu cred ca il gasesti sub 20k euro. sau si mai bine un 335i din perioada 2012-2015, N55 (3L) e un motor foarte reusit; posibil sa gasesti unul cu 17-18k; e drept, costurile de exploatare sunt ceva mai mari.

un coleg de aici de pe forum a facut asta, el are un seria 4, vezi topicul masinii lui. http://www.bmwclub.r...36/page__st__40

nu stiu cum e la G30, dar la F30 in standul de incarcare (e in cotiera, deci nu chiar la indemana) nu intra telefoanele mai maricele, gen Note8, Samsung S10+, iphone 11 Max, etc; asa ca prefer sa folosesc sistemul cu magnet, cu suportul prins in gurile de ventilatie

foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos! la o masina noua, nu e prea rentabil sa adaugi prea multe dotari; fiecare isi alege dotarile must-have, si apoi ce intra in buget.

instalarea e destul de simpla, doar la usa soferului e mai migalos: - se dau fetele de usi (e mai simplu decat pare) - banda led are cablajul inclus - un spliter cu 2 mufe - o mufa se baga in mufa pt comenzi geamuri, iar in cealalta se leaga comenzile pt geamuri - banda led se lipeste pe interiorul ornamentului de la usa - culoarea se schimba dintr-un switch aflat pe plasticul care acopera manerul care deschide usa (se schimba) - la usa soferului trebuie sa iei curent de la butonul de deschidere portbagaj - trebuie sa tragi cablajul prin mufa de langa balamaua usii

Primul retrofit e gata: am schimbat display-ul cu unul de 10.25" cu touchscreen, de pe F15; cu ocazia asta am codat la ID6 si am activat Screen mirroring (eu folosesc telefon cu Android). Operatiunea e destul de simpla, iar rezultatul e unul de impact - luminozitate mai buna a ecranului, si evident dimensiune mai mare. - se desface trimul din bord (pur si simplu tragi de el cu atentie, nu e nevoie de nicio scula) - se desfac cele doua suruburi care tin ecranul - se desface mufa din spate - se conecteaza noul display - se prinde display-ul in suruburi (anterior trebuie facute niste mici ajustari la rama spate a display-ului - practic nu sunt vizibile dupa montaj) - se codeaza unitatea navi pt a functiona cu noul display (nu am facut eu codarile, dar cine vrea sa codeze singur le poate gasi pe net)

senzorii sunt montati pe jante (impreuna cu valvele); daca folosesti aceleasi jante, nu ai nevoie de alti senzori.

530d pare ceva mai fiabil, probabil si pt ca de obicei sunt exploatate mai lejer; 535d te indeamna mai mult sa o calci. oricare dintre cele 2 daca masina are istoricul de service complet si a fost bine ingrijita; F10 e o masina destul de scump de intretinut, indiferent ce model cumperi (520, 525,530,535,550), sa ai bani pregatiti pentru intretinere dupa 180-200k km; dar merita, este o masina foarta reusita

Azi am facut RAR-ul; mai am de asteptat vreo cateva zile pentru eliberarea CIV, este primul F31 340i xdrive care se inmatriculeaza in Romania Am cumparat si jante pentru vara, style 441 Ferric Grey in 2 dimensiuni (2x8J, 2x8.5J); inca nu stiu ce fel de cauciucuri sa pun pe ele, Michelin Pilot Sport 4 (non-runflat) sau Michelin Pilort Sport 4 ZP (runflat); mai am timp sa ma hotarasc pana la primavara; daca ma decid sa pun suspensie sport, sigur pun cauciucuri normale. Foarte multumit cum merge masina, suficient de comfortabila si silentioasa pentru traficul de zi cu zi; insa daca apesi cu incredere pedala de acceleratie, masina se transforma radical - efectiv pleaca de sub tine, iar sunetul evacuarii e o placere mai ales in modul sport. Si pe franare sta foarte bine: mi-a iesit o duba in fata de pe o straduta laterala, si nu credeam ca il voi putea evita, dar spre surprinderea mea am reusit sa opresc la timp; cu F11 nu as fi reusit sa opresc. Ca fapt divers, am constatat ca etrierii de pe 340i puntea fata (340mm) sunt cei cu 4 pistoane de pe franele M-performance pt F30 320d/328i/330d etc; iar etrierii de Mperformance pt 340i (discuri 370mm) sunt de fapt etrierii instalati si pe M3/M4; pe puntea spate e un singur tip de etrieri Mperformance, folosit pe toate F3x/M3 (discuri 345mm). Placutele de pe fata cam scartaie (franari la viteza mica - oprire); mai duc 10k km, si apoi nu prea stiu ce sa pun; nu imi place deloc cand scartaie placuta, si ultimele 3 seturi OE mi-au scartait (2 pe F11 si asta pt F31); greu sa ma decid ce pun OE/Jurid/ATE/Brembo/Bosch/etc (discurile fata sunt OE si au uzura minima); parca as incerca niste Jurid ceramice, sunt cam 600 lei setul - probabil la primavara. Primul consum la pompa: a iesit o medie de 16l/100km (cam mic rezervorul, au intrat 48l, cu care am facut 308km); mers doar in oras la ore de varf , plus cateva reprrze mai zmucite de cate ori am avut ocazia. Am si o programare facuta la Bavaria Baneasa saptamana viitoare, pt verificare caseta de directie pe garantie, mi-a atras atentia un prieten ca are joc destul de mare pe loc (15-20 grade) si se aude un zgomot metalic; sper sa imi inlocuiasca pe garantie acel kit de remediere caseta directie.(el are un F36 435d xdrive 2015 70k km, si el a schimbat kitul respectiv pe garantie).

F31 LCI 2016, faruri full led adaptive nu au spalator de faruri.

Si iacata cum s-a nascut ditamai dezbatarea "oare cum o fi mai bine si mai corect sa circule toata lumea, dar fara sa poluam si fara sa blocam orasul". Distractiv e ca de fapt Primaria si Primarita au un singur obiectiv: cum sa ia banu' de la catetean (de preferat cat mai multi), pentru ca e goliciune mare in vistieria primariei (deh, jde mii de angajati si contracte). Si au si imbracat-o frumos: cu impact politic cat mai mic ("Noi vrem sa reducem amprenta de carbon si poluarea, dom-le ") Trist e ca orice idei bune am dezbate aici, obiectivul clasei politice ramane acelasi: sa colecteze banii de la aia multi si apoi sa ii bage in propriile buzunare. Ce ar trebui facut: - dezvoltat alternative transport: pe toate bulevardele mari: banda speciala pe care sa circule - autobuze, trotinete, biciclete, etc - marit semnificativ parcul de autobuze - parcari subterane/supraetajate la toate intrarile in oras, cu un tarif rezonabil (sa te coste mai putin parcare+bilet transport vs cost combustibil) - cateva linii de tren usor - se pot folosi liniile deja existente in oras, abandonate de 30 ani - extindere retea metrou (magistrala sud-nord e efectiv sufocata) Dar toate masurile astea necesita investitii serioase, si fonduri nu prea sunt - de fapt au nevoie de bani (de aceea pun taxa). Abia apoi poti trece la masuri de taxare a utilizarii masinilor, pt a descuraja. Atata timp cat nu ai cum circula prin Bucuresti intr-un timp si conditii rezonabile, faci eforturi financiare suplimentare si folosesti masina veche, sau o inlocuiesti cu una mai noua -> traficul si poluarea nu prea vor scadea -> ceea ce intareste concluzia ca de fapt Primaria urmareste sa faca incasari suplimentare in bugetul gaurit; restul e cancan.

da, confirm; si eu am cumparat ieri un raport, 10 euro, in 12h l-am primit pe email, detaliat complet (manopera, coduri piese, etc)

vad ca sunt in jur de 200-250 euro bucata; manopera e probabil 100-150e; adica 600e e un pret bun, dar fara sa dai oglinzile tale la schimb (e cam 100e bucata)

pare ok la cati bani costa; ar fi bine sa codezi in hifi, semnalul e mai plat. da, la sonorizarea basic semnalul merge catre subwoofere si de acolo catre usi - poti lua semnal de dinainte de subwoofere; apoi va trebui sa tragi fire de la amp catre boxe, e destul de migalos.

tweeterele au filtre? daca nu ai pus filtre, acum intra in ele si frecvente joase pe care nu le pot reda, si de aici fasaitul. plus de asta, legand si tweeterele la circuitul existent, ai scazut impedanta pt fiecare boxa din circuit, si acum trag putere mai multa la acelasi volum - nu asculta la volum mare, risti sa arzi headunit-ul. Instaleaza amplificatorul - operatiunea e ceva mai migaloasa (cateva ore bune pt cineva care a mai facut si stie).

Si pe mine ma intereseaza subiectul asta; sunt aceleasi oglinzi pe F3x; nu stiu daca se potrivesc de la pre-facelift la facelift Din cate am citit, trebuie schimbata oglinzile cu totul (inclusiv sticla heliomata), schimbat controlerul pt oglinzi din usa soferului (are un buton in plus), codare; cica daca ai scaune electrice cu memorii, cablajul e deja instalat in oglinzi https://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=892556

Da, suspensia de la xdrive e cu inca 1cm mai inalta (nu stiu daca din arc sau din flansa); arcul+amortizorul lucreaza aproape tot timpul (nici drumurile noastre nu sunt chiar drepte). Probabil la primavara o sa ii pun un kit de suspensie sport aftermarket (bilstein, eibach sau kw).

multumesc! sunt foarte bune pt roti de iarna (cuaciuri pirelli dot toamna) 2017, chiar daca nu arata grozav. sunt in curs de achizitie un set 18" style 441 ferric grey, sper sa arate bine pe masina

Gata, de ieri am scos numere rosii, si am inceput sa circul cu masina - asteptarea a meritat! Cateva impresii dupa primii 50km: - motorul trage senzational, practic la orice turatie; in orice moment, la kick down masina pleaca de sub tine efectiv, mai ales daca esti in modul sport; insa este foarte controlabila (mai putin in modul sport+ cu cutia pe sport, parca e cam naravasa asa pt oras); cutia nu se incurca de loc, indiferent de situatia de trafic; si nu te smuceste la kickdown - pt ca are cuplu mare pe plaja mare de turatii, nu are nevoie de retrogradari semnificative - consumul e o surpriza foarte placuta: in jur de 14-15 in trafic aglomerat (eco pro, cu start-stop activ); schimba la 1500 de ture si trece in coasting la 1000 de ture imediat ce iei piciorul de pe acceleratie; evident, la kick down repetat se duce pe apa sambetei orice economie - consuma in jur de 19-20; am mers vreo cativa km pe centura, dar cam putin pt a-mi face o idee despre consumul la drum lung- probabil e in jur de 7-8 - tinuta de drum e foarte buna, desi suspensia pare putin moale (acum are jantele de 17", si presiune cam mica in roti dupa parerea mea: 2.1 bar la toate 4 rotile; pe stalp scrie 2.4 fata 2.6 spate); in acelasi timp e neasteptat de comfortabila, suspensia nu scoate niciun zgomot la denivelari (nu prea am condus BMW sub 100k km, se simte uzura mai mica a suspensie); cred ca un set de roti de 18" in 2 dimensiuni e setup-ul perfect - directia sport variabila e foarte ok - moale la viteze mici, se intareste progresiv cu viteza; usor lipsita de feedback, deh directie electrica; parca tot directia de pe E90 e cea mai reusita (desi putin cam rigida) - calitatea materialelor de la interior e clar sub F10, fara ca masina sa se simta ieftina; poate ca volanul M si un cluster digital vor schimba in bine ambianta - stau bine in scaunele sport de stofa; cele comfort de F10 erau mai mari si mai usor de reglat, dar putin cam tari la drumuri lungi (pielea era tare) - sonorizarea basic a praf, desi parca putin mai buna decat sonorizarea basic de pe E91 - volanul sport nu imi place deloc, e subtire si pielea e de slaba calitate, prea tare; asta e prima modificare pe care o voi face: un volan M (poate chiar unul de M3, daca gasesc) - insonorizarea cam slabuta - am stat in masina la spalatorie, si se aude cam tare zgomotul apei pe tabla, semnificativ mai tare decat la F11 - navigatia NBT EVO ID6 e mai usor de folosit, desi are mai multe meniuri, par mai putine; interesent screensaver-ul cu ceasul, placut mai ales pe intuneric - iluminatul interior e aproape invizibil, desi cica a fost imbunatatit la facelift - clima simpla isi face treaba, desi parca nu la fel de bine precum cea bi-zona de pe F10, mai ales la controlul umiditatii; imi place faptul ca are putine led-uri si lumini pe ea, e mai discreta; la F11 nu imi placeau deloc luminile portocalii amestecate cu cele verzi Am facut si prima scanare de erori - vreo 60, datorita deconectarii diverselor componente la schimbarea barelor, plus cateva erori cauzate de baterie; le-am sters pe toate, acum este asa cum imi place: 0 erori! In concluzie, masina imi place mult, este asa cum speram: sportiva cand e cazul, comfortabila in general, fara sa iti rupa spatele si buzunarul, discreta la interior si exterior. Si cateva poze https://imgur.com/a/PabfizT