Wolff

foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos! la o masina noua, nu e prea rentabil sa adaugi prea multe dotari; fiecare isi alege dotarile must-have, si apoi ce intra in buget.

instalarea e destul de simpla, doar la usa soferului e mai migalos: - se dau fetele de usi (e mai simplu decat pare) - banda led are cablajul inclus - un spliter cu 2 mufe - o mufa se baga in mufa pt comenzi geamuri, iar in cealalta se leaga comenzile pt geamuri - banda led se lipeste pe interiorul ornamentului de la usa - culoarea se schimba dintr-un switch aflat pe plasticul care acopera manerul care deschide usa (se schimba) - la usa soferului trebuie sa iei curent de la butonul de deschidere portbagaj - trebuie sa tragi cablajul prin mufa de langa balamaua usii

Primul retrofit e gata: am schimbat display-ul cu unul de 10.25" cu touchscreen, de pe F15; cu ocazia asta am codat la ID6 si am activat Screen mirroring (eu folosesc telefon cu Android). Operatiunea e destul de simpla, iar rezultatul e unul de impact - luminozitate mai buna a ecranului, si evident dimensiune mai mare. - se desface trimul din bord (pur si simplu tragi de el cu atentie, nu e nevoie de nicio scula) - se desfac cele doua suruburi care tin ecranul - se desface mufa din spate - se conecteaza noul display - se prinde display-ul in suruburi (anterior trebuie facute niste mici ajustari la rama spate a display-ului - practic nu sunt vizibile dupa montaj) - se codeaza unitatea navi pt a functiona cu noul display (nu am facut eu codarile, dar cine vrea sa codeze singur le poate gasi pe net)

senzorii sunt montati pe jante (impreuna cu valvele); daca folosesti aceleasi jante, nu ai nevoie de alti senzori.

530d pare ceva mai fiabil, probabil si pt ca de obicei sunt exploatate mai lejer; 535d te indeamna mai mult sa o calci. oricare dintre cele 2 daca masina are istoricul de service complet si a fost bine ingrijita; F10 e o masina destul de scump de intretinut, indiferent ce model cumperi (520, 525,530,535,550), sa ai bani pregatiti pentru intretinere dupa 180-200k km; dar merita, este o masina foarta reusita

Azi am facut RAR-ul; mai am de asteptat vreo cateva zile pentru eliberarea CIV, este primul F31 340i xdrive care se inmatriculeaza in Romania Am cumparat si jante pentru vara, style 441 Ferric Grey in 2 dimensiuni (2x8J, 2x8.5J); inca nu stiu ce fel de cauciucuri sa pun pe ele, Michelin Pilot Sport 4 (non-runflat) sau Michelin Pilort Sport 4 ZP (runflat); mai am timp sa ma hotarasc pana la primavara; daca ma decid sa pun suspensie sport, sigur pun cauciucuri normale. Foarte multumit cum merge masina, suficient de comfortabila si silentioasa pentru traficul de zi cu zi; insa daca apesi cu incredere pedala de acceleratie, masina se transforma radical - efectiv pleaca de sub tine, iar sunetul evacuarii e o placere mai ales in modul sport. Si pe franare sta foarte bine: mi-a iesit o duba in fata de pe o straduta laterala, si nu credeam ca il voi putea evita, dar spre surprinderea mea am reusit sa opresc la timp; cu F11 nu as fi reusit sa opresc. Ca fapt divers, am constatat ca etrierii de pe 340i puntea fata (340mm) sunt cei cu 4 pistoane de pe franele M-performance pt F30 320d/328i/330d etc; iar etrierii de Mperformance pt 340i (discuri 370mm) sunt de fapt etrierii instalati si pe M3/M4; pe puntea spate e un singur tip de etrieri Mperformance, folosit pe toate F3x/M3 (discuri 345mm). Placutele de pe fata cam scartaie (franari la viteza mica - oprire); mai duc 10k km, si apoi nu prea stiu ce sa pun; nu imi place deloc cand scartaie placuta, si ultimele 3 seturi OE mi-au scartait (2 pe F11 si asta pt F31); greu sa ma decid ce pun OE/Jurid/ATE/Brembo/Bosch/etc (discurile fata sunt OE si au uzura minima); parca as incerca niste Jurid ceramice, sunt cam 600 lei setul - probabil la primavara. Primul consum la pompa: a iesit o medie de 16l/100km (cam mic rezervorul, au intrat 48l, cu care am facut 308km); mers doar in oras la ore de varf , plus cateva reprrze mai zmucite de cate ori am avut ocazia. Am si o programare facuta la Bavaria Baneasa saptamana viitoare, pt verificare caseta de directie pe garantie, mi-a atras atentia un prieten ca are joc destul de mare pe loc (15-20 grade) si se aude un zgomot metalic; sper sa imi inlocuiasca pe garantie acel kit de remediere caseta directie.(el are un F36 435d xdrive 2015 70k km, si el a schimbat kitul respectiv pe garantie).

F31 LCI 2016, faruri full led adaptive nu au spalator de faruri.

Si iacata cum s-a nascut ditamai dezbatarea "oare cum o fi mai bine si mai corect sa circule toata lumea, dar fara sa poluam si fara sa blocam orasul". Distractiv e ca de fapt Primaria si Primarita au un singur obiectiv: cum sa ia banu' de la catetean (de preferat cat mai multi), pentru ca e goliciune mare in vistieria primariei (deh, jde mii de angajati si contracte). Si au si imbracat-o frumos: cu impact politic cat mai mic ("Noi vrem sa reducem amprenta de carbon si poluarea, dom-le ") Trist e ca orice idei bune am dezbate aici, obiectivul clasei politice ramane acelasi: sa colecteze banii de la aia multi si apoi sa ii bage in propriile buzunare. Ce ar trebui facut: - dezvoltat alternative transport: pe toate bulevardele mari: banda speciala pe care sa circule - autobuze, trotinete, biciclete, etc - marit semnificativ parcul de autobuze - parcari subterane/supraetajate la toate intrarile in oras, cu un tarif rezonabil (sa te coste mai putin parcare+bilet transport vs cost combustibil) - cateva linii de tren usor - se pot folosi liniile deja existente in oras, abandonate de 30 ani - extindere retea metrou (magistrala sud-nord e efectiv sufocata) Dar toate masurile astea necesita investitii serioase, si fonduri nu prea sunt - de fapt au nevoie de bani (de aceea pun taxa). Abia apoi poti trece la masuri de taxare a utilizarii masinilor, pt a descuraja. Atata timp cat nu ai cum circula prin Bucuresti intr-un timp si conditii rezonabile, faci eforturi financiare suplimentare si folosesti masina veche, sau o inlocuiesti cu una mai noua -> traficul si poluarea nu prea vor scadea -> ceea ce intareste concluzia ca de fapt Primaria urmareste sa faca incasari suplimentare in bugetul gaurit; restul e cancan.

da, confirm; si eu am cumparat ieri un raport, 10 euro, in 12h l-am primit pe email, detaliat complet (manopera, coduri piese, etc)

vad ca sunt in jur de 200-250 euro bucata; manopera e probabil 100-150e; adica 600e e un pret bun, dar fara sa dai oglinzile tale la schimb (e cam 100e bucata)

pare ok la cati bani costa; ar fi bine sa codezi in hifi, semnalul e mai plat. da, la sonorizarea basic semnalul merge catre subwoofere si de acolo catre usi - poti lua semnal de dinainte de subwoofere; apoi va trebui sa tragi fire de la amp catre boxe, e destul de migalos.

tweeterele au filtre? daca nu ai pus filtre, acum intra in ele si frecvente joase pe care nu le pot reda, si de aici fasaitul. plus de asta, legand si tweeterele la circuitul existent, ai scazut impedanta pt fiecare boxa din circuit, si acum trag putere mai multa la acelasi volum - nu asculta la volum mare, risti sa arzi headunit-ul. Instaleaza amplificatorul - operatiunea e ceva mai migaloasa (cateva ore bune pt cineva care a mai facut si stie).

Si pe mine ma intereseaza subiectul asta; sunt aceleasi oglinzi pe F3x; nu stiu daca se potrivesc de la pre-facelift la facelift Din cate am citit, trebuie schimbata oglinzile cu totul (inclusiv sticla heliomata), schimbat controlerul pt oglinzi din usa soferului (are un buton in plus), codare; cica daca ai scaune electrice cu memorii, cablajul e deja instalat in oglinzi https://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=892556

Da, suspensia de la xdrive e cu inca 1cm mai inalta (nu stiu daca din arc sau din flansa); arcul+amortizorul lucreaza aproape tot timpul (nici drumurile noastre nu sunt chiar drepte). Probabil la primavara o sa ii pun un kit de suspensie sport aftermarket (bilstein, eibach sau kw).

multumesc! sunt foarte bune pt roti de iarna (cuaciuri pirelli dot toamna) 2017, chiar daca nu arata grozav. sunt in curs de achizitie un set 18" style 441 ferric grey, sper sa arate bine pe masina

Gata, de ieri am scos numere rosii, si am inceput sa circul cu masina - asteptarea a meritat! Cateva impresii dupa primii 50km: - motorul trage senzational, practic la orice turatie; in orice moment, la kick down masina pleaca de sub tine efectiv, mai ales daca esti in modul sport; insa este foarte controlabila (mai putin in modul sport+ cu cutia pe sport, parca e cam naravasa asa pt oras); cutia nu se incurca de loc, indiferent de situatia de trafic; si nu te smuceste la kickdown - pt ca are cuplu mare pe plaja mare de turatii, nu are nevoie de retrogradari semnificative - consumul e o surpriza foarte placuta: in jur de 14-15 in trafic aglomerat (eco pro, cu start-stop activ); schimba la 1500 de ture si trece in coasting la 1000 de ture imediat ce iei piciorul de pe acceleratie; evident, la kick down repetat se duce pe apa sambetei orice economie - consuma in jur de 19-20; am mers vreo cativa km pe centura, dar cam putin pt a-mi face o idee despre consumul la drum lung- probabil e in jur de 7-8 - tinuta de drum e foarte buna, desi suspensia pare putin moale (acum are jantele de 17", si presiune cam mica in roti dupa parerea mea: 2.1 bar la toate 4 rotile; pe stalp scrie 2.4 fata 2.6 spate); in acelasi timp e neasteptat de comfortabila, suspensia nu scoate niciun zgomot la denivelari (nu prea am condus BMW sub 100k km, se simte uzura mai mica a suspensie); cred ca un set de roti de 18" in 2 dimensiuni e setup-ul perfect - directia sport variabila e foarte ok - moale la viteze mici, se intareste progresiv cu viteza; usor lipsita de feedback, deh directie electrica; parca tot directia de pe E90 e cea mai reusita (desi putin cam rigida) - calitatea materialelor de la interior e clar sub F10, fara ca masina sa se simta ieftina; poate ca volanul M si un cluster digital vor schimba in bine ambianta - stau bine in scaunele sport de stofa; cele comfort de F10 erau mai mari si mai usor de reglat, dar putin cam tari la drumuri lungi (pielea era tare) - sonorizarea basic a praf, desi parca putin mai buna decat sonorizarea basic de pe E91 - volanul sport nu imi place deloc, e subtire si pielea e de slaba calitate, prea tare; asta e prima modificare pe care o voi face: un volan M (poate chiar unul de M3, daca gasesc) - insonorizarea cam slabuta - am stat in masina la spalatorie, si se aude cam tare zgomotul apei pe tabla, semnificativ mai tare decat la F11 - navigatia NBT EVO ID6 e mai usor de folosit, desi are mai multe meniuri, par mai putine; interesent screensaver-ul cu ceasul, placut mai ales pe intuneric - iluminatul interior e aproape invizibil, desi cica a fost imbunatatit la facelift - clima simpla isi face treaba, desi parca nu la fel de bine precum cea bi-zona de pe F10, mai ales la controlul umiditatii; imi place faptul ca are putine led-uri si lumini pe ea, e mai discreta; la F11 nu imi placeau deloc luminile portocalii amestecate cu cele verzi Am facut si prima scanare de erori - vreo 60, datorita deconectarii diverselor componente la schimbarea barelor, plus cateva erori cauzate de baterie; le-am sters pe toate, acum este asa cum imi place: 0 erori! In concluzie, masina imi place mult, este asa cum speram: sportiva cand e cazul, comfortabila in general, fara sa iti rupa spatele si buzunarul, discreta la interior si exterior. Si cateva poze https://imgur.com/a/PabfizT

foarte frumoasa, mai ales interiorul! sa o stapanesti sanatos, fara surprize si incidente!

foarte probabil zgomotul provine de la ventilatorul aerotermei - este instalat sub bord, destul de laborios sa ajungi la el, trebuie demontat mare parte din bord.

https://www.bmwblog.com/2019/10/15/world-premiere-the-first-ever-bmw-2-series-gran-coupe/ parca sunt din ce in ce mai copy-paste, mai ales la interior practic toate modelele lansate in 2019 au acelasi interior: x5, seria 3, seria 1, seria 2 gc, z4

cele noi sa le dea cu putina vaselina pe filet, sa reduci sansele sa rugineasca si implicit sa se blocheze

cauta daca ai amplificator in portbagaj, este instalat in stanga spate https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f48-x1-sdrive16d-sav/1VnZEYhkJ8

In primul rand e important sa precizezi ce sonorizare ai acum - standard sau HiFi? daca ai deja tweetere pe usile fata, ai cel putin HiFi. Daca ai Hifi, e destul de simplu, si amp de Hifi si cel de HK pt X1 F48 au acelasi conector, practic faci swap. Daca ai standard, va trebui sa tragi fire noi catre amp (pt semnal audio) si de la amp catre boxe (pt semnal boxe) + codare headunit

Lcitatie oarba (cu plic inchis) = licitezi fara sa cunosti ce liciteaza ceilalti; de obicei o singura runda pt oferte; cea mai buna oferta castiga. Lcitatie dinamica = licitezi stiind care este cea mai buna oferta, si sunt runde nelimitate, licitatia se opreste la momentul cand trece timpul stabilit pentru depunerea unei noi oferte (ex. 15s) Pretul estimat = pretul final (inclusiv tva); dar nu include comisioanele site-ului, costurile de manipulare, costul cu transportul, costul de depozitare (daca depasesti 15 zile fara sa ridici masina), etc; citeste pe site Termenii si conditiile pt a sti clar ce ai de platit si in ce termene. Da, poti ridica masina si cu platforma ta; cred ca verifica doar daca ai autorizatie si asigurare de transport.

se pare ca cele de dinainte de 2012, cu motorul de 245cp, nu sufera de problemele cu EGR, galeria de admisie si pompa de inalte.

Ai suspensia sport (704 M Sport Suspension M Sportfahrwerk), nu ai suspensia adaptiva. Per total mi se pare o configuratie interesanta.