Wolff

da, am avut si eu la E91 cu N47 genul asta de zgomot; am schimbat racordul flexibil degeaba; problema a fost de la circuitul de alimentare; cel care a cumparat masina de la mine i-a dat de cap - a schimbat niste cleme care tineau tevile de motorina, maxim 100 lei total reparatie inclusiv manopera.

da, din pacate cam toate motoarele produse de BMW in ultimii 10 ani au probleme de fiabilitate; "intamplator" toate pica in jur de 150-200k km, adica dupa trecerea de garantie - o fi proiectare buna sau proiectare proasta? eu cred ca e buna pt BMW, proasta pt noi (clientii de BMW sh) diesel N47 - distributie rupta B47 - galeria de admisie; sa vedem cum rezista distributia N57 - pompa de inalte; galeria de amisie; mai rar distributia benzina N20 - distributia B48 - destul de nou (2015), dar tot au fost cazuri de distributie rupta N54/N55/B58 - destul de fiabil, pica des pompa de apa

bine ca nu a trebuit sa schimbi motorul; acum masina are dpf nou si o revizie capitala, o mai poti tine macar cateva zeci de mii de km

La N47 temperatura optima e 100 grade celsius, cel putin la F-uri; parca la E-uri era ceva mai mica

520d e suficient pt marea majoritate a situatiilor, mai ales daca ai un stil de condus lejer si preventiv. daca peste un an doi nu iti vor mai ajunge, bagi un chiptuning la 220cp.

chiar daca pe exterior diferentele par minore, mai mult ca sigur ca parametrii de functionare difera suficient de mult. mergi la protectia consumatorului si depune o plangere oficiala; apoi cu acea plangere inregistrata te poti intoarce la ei, si foarte probabil nu va mai fi la fel de tare in gura si va incerca sa o dea la pace cu tine.

ce idioti; uite asa se strica un motor de 10.000 euro, si apoi tot clientul e bun de plata.

Un set de roti de iarna pe 18" runflat,ar fi cel mai bun compromis pt tine; jantele style 400 sunt sub 500e setul pe olx, iar cauciucurile inca in jur de 600e setul; daca ai senzori de presiune iti trebuie inca 1 set. eu am avut la un moment dat niste jante pe 18 la care schimbam caucucurile (e drept, erau runflat, au laterala mult mai rigida), si de fiecare data se chinuiau sa le dea jos; chiar mi-au julit o buza la o janta. cauciucuri non runflat: suspensia de la BMW e gandita sa ruleze cu cauciucuri runflat; daca iei cauciucuri normale, s-ar putea sa constati ca dintr-o data suspensia masinii a devenit prea moale pt gustul tau.

daca ai xdrive, clar nu schimba dimensiunile recomandate de producator; cutia de transfer e foarte sensibila. la frane m poti pune jante incepand cu 18"; cred ca ar fi de preferat sa cumperi roti complete; la dimensiunile astea (19" cu talon mic), de fiecare data cand vei schimba cauciucurile, risti sa strici jantele sau cauciucurile; un set de iarna de 225/45/r18 + 255/40/r18 (sau chiar toate 4 egale) ar fi mai potrivit decat un set pe 19" (talon mai mare, riscuri mai mici de stricat jante in gropile tipice de iarna)

destule din ele vor ajunge sa circule prin estul europei, in cazul in care casa de licitatii va avea voie sa le valorifice

mergi si fa o scanare de erori; cauzele pot fi multiple (EGR, filtru de particule, cine stie ce senzor, etc)

EGR se schimba pe recall cam la toate motoarele diesel BMW (N47, N57, B47, B57); practic e o problema de proiectare a EGR, nu a motorului.

fiabilitate e calculata in interesul producatorului, la fel si planul de service; pt BMW e important ca masina sa duca 4 ani sau 180.000km fara incidente; dupa, e chiar profitabil sa se strice diverse - ori repari si te costa mult, ori schimbi masina si te costa si mai mult. e un business, si pare ca e bine gandit si condus

am vazut acum cateva zile in bucuresti un 440i cu pachet m-performance sound&power, alb cu numere de Calarasi. arata foarte bine, suna si mai bine, inclusiv pops&cracks are un vecin c43 amg din 2017, mi se pare sters vizual; azi am vazut prin Baneasa si un Audi RS4 2018 touring Nardo grey, ala chiar arata senzational, dar probabil sare bine din buget. in 40k ar trebui sa gasesti una bine dotata. dar probabil fara facelift; mai degraba iei una facelift cu km mai putini, chiar daca nu are toate dotarile pe care le vrei.

Am urmarit cateva saptamani piata din Germania, pt ca si eu sunt in curs de schimbat masina; diferenta intre 340i F30 - 440i F36 este de 2-3000 euro la rulaj si dotari similare; in general 440i sunt mai dotate, asa ca diferenta creste la 3-5000 euro. Daca o tii minim 3-4 ani, 4 Grand coupe ar fi alegerea mai buna - arata clar mai bine, si probabil are si o tinuta de drum o idee mai buna; diferenta de pret initiala o vei recupera partial la revanzare. Si eu mi-as fi dorit 440i, dar depasea considerabil bugetul meu; asa ca am ales un F31 340i xdrive dotat decent; in curand o voi prezenta si aici.

nu se potriveste

minimul necesar - 4 roti, volan, scaun si pedale; eventual sa invarti la ele motor - sky is the limit; e pe drum un 3l benzina dotari care imi plac mult si nu as renunta la ele: scaune sport incalzite (alcantara, stofa sau piele individual; restul de modele de piele sunt cam dure, si transpiri mult pe ele) hud - e frumos sa vezi viteza curenta si limita fara sa iei privirea de la drum navi mare, eventual cu screen mirroring sonorizare cat mai buna camera marsarier caroserie break (poti cara cam tot ce vrei/ai nevoie; da, coupe imi place mai mult, dar sunt mult mai scumpe si mai putin functionale pt o familie) oglinzi heliomate retrovizoare+laterale faruri led adaptive + asistent faza lunga pachet M exterior; de obicei am facut retrofit hayon actionat electric dotari dezirabile trapa panoramica - utila si eleganta, mai putin vara - in bucuresti e prea cald si te misti prea incet. ACC - util si comfortabil; dar pentru drumuri lungi; daca merg 2-300km, invariabil ma plictisesc sa merg cu el pornit amortizoare adaptive; cres comfortul masinii, desi nu sunt niciodata suficient de sportive front collision assist (chiar azi m-a ajutat sa evit sa "imping" un sofer nehotarat) clima cu cat mai multe zone; cel mai util mi se pare "fresh air grille" (rotita din grila centrala care) servodirectie hidraulica bare stabilizatoare active (disponibile doar la 530d in sus) comfort access etc

masinile care au cat mai multe din dotarile cautate (gen m-paket, navi mare, cutie sportautomatica, faruri full-led, volan m, sonorizare harman kardon, scaune piele sport, etc) se dau repede, la preturi mari (si de noi au fost scumpe). asa ca probabil nu vei gasi un 420d foarte bine dotat sub 25000 euro; tu stii cel mai bine daca merita sau nu.

personal mi se pare scump pentru motorizarea asta, desi este foarte dotat. in acest buget cred ca gasesti un 425d sau chiar un 430i.

cauta folosind codul de turbina (cred ca este 11657637563) pe ebay.de sau pe allegro.pl; sunt in jur de 4-500 euro reconditionate, 1000 euro noi. https://www.ebay.de/itm/Neu-Turbolader-New-Turbocharger-49477-02404-BMW/303260117927?hash=item469bb62ba7:g:b9MAAOSwm~hdXSB8 https://www.ebay.de/itm/BMW-120i-230i-320i-330i-420i-430i-520i-740e-X3-X4-Turbolader-11658631891-3-228km/223485874938?hash=item3408cbd2fa:g:0K0AAOSwqVVbPi~W

am patit si eu asa ceva, m-a ajutat colegul SKW

mare pacat de asemenea incidente; nu m-as mira sa o fi atins intentionat...

si trec de la N47 (diesel, 4 cilindri) la B58 (6 cilindri, benzina) mai putin comfort, mai multa sportivitate.

Masina este la vanzare https://www.olx.ro/oferta/bmw-525xdrive-f11-2013-IDcH8oD.html Coming soon F31 340xi 2016

Daca as cumpara masina noua din Romania, as intreba in primul rand cum stau ambele la capitolul servidii clienti si calitate service; nu ca Porsche InterAuto ar sta grozav, dar tot cred ca este peste Bavaria Group in Romania; un reseller prost poate transforma in cosmar placerea de a avea o asemenea masina. Strict din punct de vedere masina, la acelasi pret de achizitie cred ca as alege Porsche Cayenne, e totusi intr-o liga superioara BMW.