Wolff

m-a depasit acum vreo cateva luni un F90 M5 in zona arcul de triumf, cred ca era imbracat intr-o folie neagra mata, un negru intens; in prima instanta era greu sa iti dai seama ce masina este, semana cu un fum care vine din spate.

pe forumurile de afara cei mai multi recomanda Eibach Pro Kit (arcuri Eibach + amortizoare Bilstein); setul complet e in jur de 800-1000 euro

asteptarile noastre erau sa se schimbe ceva la Bavaria. desi de 1 an auzim promisiuni ca va fi mai bine, pare ca e din ce in ce mai rau; eu personal nu mai calc pe la ei, desi sunt foarte aproape de ei cu biroul

fondul de salarii e foarte probabil prost impartit - managementul are salarii ca in vest (plus masina de status), consilierii de service pe aproape (plus masina de prezentare), iar cei care muncesc (lucratorii din service) primesc ce ramane, adica niste salarii destul de mici; de care pot angaja si pastra doar incepatori sau oameni care nu prea vor sa munceasca de 4-5 luni am incercat sa fac un drive test cu noul seria 3 la Bavaria Baneasa, nici nu m-au bagat in seama; si nu e ca si cum as face drivetest-uri frecvent la ei, am mai facut unul acum vreo 6 ani. in schimb de fiecare data cand am fost la ei, am avut surprize neplacute (noroc ca am fost de putine ori): - update soft E91 - nu se poate, ca am schimbat navigatia, dar mi-au spus asta dupa ce mi-au facturat vreo 300 lei - schimbat EGR pe recall la F11 - au murdarit cureaua de accesorii cu antigel, si acum scartaie uneori la pornire

probabil trebuie schimbat actuatorul, e o problema destul de intalnita; il gasesti la dezmembrari, e cam acelasi pe toate modelele de bmw (eu am pus unul de seria 1 la un mini countryman). atentie la schimb, sa nu spargi geamul inainte sa cumperi, desfa fata de usa si verifica tija care leaga broasca si acel cui de la siguranta, sa nu fie deplasata

cel cu 2 lupe nu este adaptiv, cel cu o singura lupa este adaptiv

Personal am facut chiptunig la Completechip (e din Iasi, dar vine din cand in cand si la Bucuresti) si la Powertech Buzau - recomand ambele variante; ambii fac dyno inainte si dupa, si adapteaza softul la masina. Am facut si la TCM prin 2012, la un Ford CMax - au scris pur si simplu o mapa predefinita Din punctul meu de vedere, merita resoftarea, daca e facuta de un tuner priceput si cu experienta;

Am uitat sa precizez ca nu se putea sa nu imi lase Bavaria Baneasa o amintire: dupa schimbul de EGR, cureaua de accesorii a inceput sa scartie usor la pornire (doar cu AC cuplat) - probabil a picurat antigel pe ea; ar fi trebuit sa o dea jos inainte sa umble la EGR, dar probabil nu s-au mai obosit; era schimbata acum 1 an.

N-am mai postat de ceva vreme; in curand vom trece de 200k km (acum are 198000). Intre timp am schimbat pe recall EGR la Bavaria Baneasa; nu pot sa zic ca e vreo schimbare in bine sau in rau. Nu am mai facut nicio modificare, foarte curand masina iese la vanzare. Cateva poze de ramas bun. https://d3ttejbr7iqm...NFAUQQLGDF3ZI4A https://d3ttejbr7iqm...NFAUQQLGDF3ZI4A https://d3ttejbr7iqm...NFAUQQLGDF3ZI4A https://d3ttejbr7iqm...NFAUQQLGDF3ZI4A https://d3ttejbr7iqm...NFAUQQLGDF3ZI4A https://d3ttejbr7iqm...NFAUQQLGDF3ZI4A

stie cineva ceva de masinile astea? (ambele e92 335d din Pitesti) https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-335-ID7Gwb3Y.html#766cd13193 https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-335-ID7GxoMp.html#9c4f865e26

eu la bavaria baneasa, dupa 3 luni de la constatare (aprilie - iulie)

foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos! exact genul de masina care ma tenteaza si pe mine (430d); vad ca ai interiorul sport rosu/coral; cum arata in realitate? in unele poze arata bine, in altele nu prea.

codul OE e marcat pe far; sunt coduri diferite pt UK / EU. afla codul tau, si e de preferat sa cumperi unul cu acelasi cod, sau macar cu un cod compatibil - poti verifica pe realoem.com

Sa o stapanesti sanatos! si pe mine a inceput sa ma tenteze in F32/F36 high beam assist - cred ca se face usor retrofit, iti trebuie maneta de lumini + oglinda cu beculet (parca FLA ii zice) + codare grile negre - dupa parerea mea, mai bine cumperi unele negre decat sa le vopsesti pe cele pe care le ai acum; chiar si cele aftermarket din plastic negru sunt ok calitativ, costa in jur de 200 lei setul faruri adaptive - daca schimbi farurile, orienteaza-te spre un set led adaptiv, dar e un retrofit scump (minim 1500 euro), nu cred ca merita stopuri lci - si asta e usurel de facut, doar trebuie sa ai rabdare sa gasesti un set complet pe ebay.de sau allegro.pl, sunt in jur de 5-600 euro; cablajul se poate adapta, sau comanda nou (600 lei) ai putea sa te gandesti si la un chiptuning, masina va trage mult mai frumos si uniform pe o plaja mai mare de turatii, puterea maxima va fi in jur de 220cp, cuplu maxim 450Nm pt ambilight exista niste "amplificatoare" de lumina, le gasesti pe olx cu in jur de 100 lei setul

am condus in weekend vreo cateva coupe-uri - un E92 320d manual facelift, un E92 325i manual 2007 (motor 2.5l), un E92 335i automat din 2009 si un F32 320d manual. evident, cea mai interesanta este 335i - efectiv o explozie de putere si un zgomot placut; daca as merge macar jumatate din km in afara orasului, ar fi clar alegerea pe care as face-o. 320d - feeling mixt, cam nerafinat (vibratii si zgomot), dar tragea destul de bine (probabil mi-e si familiar motorul, conduc N47 de 5 ani, si per total imi place). 325i nu mi-a placut; era cea mai veche (destul de uzata in interior) si parca lesinat motorul (trebuia sa treci de 4000 de ture ca sa traga, si mi-a cam iesit din obisnuinta); suna destul de bine, dar tragea comparabil cu 320d, cel putin pana inspre 100-120. supriza foarte placuta: F32 320d - o tinuta de drum mai buna decat ma asteptam (probabil cea pe care am condus-o acum cateva luni era foarte obosita la amortizoare si arcuri); e drept, asta de acum avea amortizoare adaptive si jante pe 19", plus directie sport variabila; interiorul e clar peste E92, fara dubiu. in concluzie, pe lista scurta actuala au ramas F32 320d si E92 335i; E92 335i sunt putine, si cele in stare buna sunt scumpe; pe autoscout si mobile sunt 2 interesante cu ~15k euro, din pacate ambele sunt din Italia si nu imi vine sa cumpar de la fratii nostri; nu am prea multa rabdare de felul meu, asa ca sper sa apara repede un 335i sa imi placa, pt ca tare mi-e ca o sa ma aleg cu un F32 (neaprat cu EDC si directie sport variabila).

usor - usor ma convingeti spre 335i; codul exact de motor o sa il vad din decodarea de VIN; oare e necesar xdrive la masina asta? la ce sa ma uit in momentul cand verific masina? (in zona motor)

Multumesc pt sfaturi! Am facut ceva research despre motorizari si cutii viteze instalate pe E92 facelift , si am constatat ca sunt ceva diferente intre ele, mai ales la 335i - 335i manual (cu sau fara xdrive): are motorul N55 (1 turbina) - 335i automat:tractiune spate are motorul N55 si cutie DKG cu 7 trepte (dual clutch) - 335i xdrive automat: are motorul N54 (2 turbine) si cutie steptronic (6HP21) cu 6 trepte - 335d - doar tractiune spate + automat cu tiptronic 6 trepte (6HP28); motorul este M57Y cu 2 turbine - e cel cu distributia in fata, model mai vechi; cum o fi ca fiabilitate versus N57? (care este pe 330d sau 325d) - 330d exista cu sau fara xdrive, manual sau cu steptronic (6HP26 - zf zice ca duce pana la 600Nm), toate au motorul N57 - 325d - doar tractiune spate, manual sau automat (6HP26); motorul este tot N57 Intre 325d si 330d par sa fie doar diferente minore (probabil pe la injectoare, pistoane, etc) + probabil pe la sasiu, franare etc. Inca nu sunt hotarat ce model sa cumpar, mai citesc si ma documentez. Am vazut cateva interesante cu motoare de 3l in jur de 15-17k pe mobile, si cateva cu motoare de 2l in jur de 10-14k euro. Iau in calcul si un 320d manual pe care sa il resoftez, dar la cati km fac anual (~15k) probabil cea mai ok alegere ar fi un 335i manual.

un colant Roz sau Verzui ar trebui are cam toate dotarile, dar suntem pe receptie

ma refeream doar la drumuri de maxim 2-300 de kilometri, si asta pana la primavara viitoare, cand vom schimba si masina sotiei - cu un x3 f25 sau un evoque (deh, sa fie toata lumea fericita). am facut in primavara asta un drum de 3500 km in 10 zile cu F11- da, este o masina foarte comfortabila pentru asemenea drumuri; dar parca nu ai prea mare placere la volanul ei; poate nu am eu configuratia potrivita, dar oricum ar fi nu cred ca poti scapa de senzatia de vapor.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=279404990&categories=SportsCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=NAVIGATION_SYSTEM&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=56&maxMileage=170000&minFirstRegistrationDate=2010&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&action=eyeCatcher&searchId=5d3590ce-d4dc-a828-1554-e535930cf74f un e92 335xi interesant, pacat ca e din Italia (desi acum e vandut de un dealer din Germania)

Da, un benzinar cu turbina m-ar tenta (335i), dar pretul lor strica toata distractia; nu sunt dispus sa dau mai mult de 14-15k pe un E92; probabil cu multa rabdare as gasi un E92 335i de prin 2009-2010 sub 15k; cam cat consuma in oras? banuiesc ca sare de 20l. La buget de peste 20k mai degraba m-a orienta la un F36 330d/335d si ii pun suspensie sport aftermarket. M135i ar fi interesant, dar si asta sare de 20k; in plus de asta e destul de mic la interior si mai ales la portbagaj (as vrea sa pot sa ies si la drumuri lungi cu familia, si cei 450l portbagaj E92 sunt suficienti)

Ma cam bate gandul sa vand F11 si sa trec la un E92. Initial ma tenta un F32 sau F36; le-am condus pe ambele de curand, in varianta 20d, si nu prea mi-au placut niciuna din punct de vedere tinuta de drum, F32 (suspensie M) parca e prea rigid si putin topait, ii lipseste fluiditatea, F36 (suspensie standard) parca e cam moale, cursa lunga a arcurilor, prea spre comfort, si nu asta imi doresc. Apoi am condus un E92 330i din 2008 cu suspensie standard, si mi-a fost clar ca e o masina mult mai pe gustul meu din punct de vedere tinuta de drum; motorul pe benzina parca nu prea mi-a placut, n-am mai condus de mult masini fara turbina, trebuie sa le ridici mult in ture ca sa aiba cuplu, asa ca probabil voi alege un tractoras diesel. Aici vine intrebarea catre fosti si actuali proprietari de E92 - ce motor e cel mai potrivit? pe mine m-ar tenta 330d manual; la E91 am avut 20d xdrive manual, si masina tragea destul de bine (era resoftata, ~220cp); banuiesc ca si pe E92 ar fi suficient, si probabil ar avea cele mai mici costuri de achizitie si intretinere. In concluzie - voi ce parere aveti: 320d manual, 330d manual sau automat, 335d automat? parca nu as vrea xdrive, si nici automata (cutia automata cu 6 trepte nu prea ma tenteaza, mai ales ca nu are auto hold; am condus 15 ani cu cutie manuala, si mereu imi place sa conduc cu cutie manuala, parca esti mai legat la masina). La ce sa fiu atent cand o cumpar, care dotari ar fi de ales / evitat? caut una cu maxim 150k km, dupa 2011, vreau sa o tin macar 4-5 ani. As vrea sa aiba minim scaune sport incalzite, trapa, navigatie, sonorizare minim hifi.

daca ai seria de caroserie, poti verifica pe realoem.com ce componente directie au cele 2 masini; difera in functie de dotari (xdrive, etc)

Foarte frumoasa si dotata, sa te bucuri de ea!

e dreptul tau sa ceri orice pret vrei; dar e foarte putin probabil sa iei 8.000 euro pe masina asta.