Wolff

mai exista o speta periculoasa - samsarul ia o masina cu dauna (licitatii, parc auto, etc) - in istoricul BMW nu apare dauna, iar km sunt cei reali - daca masina nu are casco la acel moment, nu se vad info nici la asiguratori - samsarul repara masina in cine stie ce service, cu piese din dezmembrari si istoricul pare impecabil, chiar si la verificare la reprezenta

da, frumoasa; poti incerca sa mai nogociezi cu ei, e posibil sa iti lase 500-1000 euro. dar problema pare sa fie ca TVA este nedeductibil...

Cel mai mult conteaza sa ia o masina de care sa se bucure 4-5 ani Oricum devalorizarea masinii este cel mai mare cost al ei. Dupa ce se va lamuri ce conteaza cel mai mult pentru el (kilometri putin sau dotari multe), isi va gasi masina potrivita.

au si dyno in Bucuresti, undeva in Pipera

mi se pare mult pentru un seria 3 de 3 ani. ai putea sa te uiti si pe la Bavaria rulate, poate mai negociezi cu ei. spre exemplu https://bavariaused.com/masini/bmw-320d-xdrive-m-sport-edition-a001565-f30

eu am luat de la www.avland.ropt ca am cumparat mai multe de la ei in decursul timpului, mi-au facut discount de 10-15% dar decat sa iei Match sau altele aftermarket noi, mai bine cauti boxe de HK / Individual sh - cu rabdare, le gasesti pe ebay.de sau pe allegro.pl - jur de 80-90 euro perechea de medii, 100-120 euro perechea de tweetere.spre exemplu, un set de E70 (2 subs, 4 woofere, 4 tweetere) - 1400 zloti (~1500 lei). https://allegro.pl/oferta/glosniki-bmw-e70-e71-individual-garso-7891249700 daca iei second, atentie la tipul de boxe, sunt 3 variante de boxe de usi.

Alexandra, cauta pe farcebook Completechip Iasi, si da-i un mesaj in care soliciti o programare pt test dyno, si poate cine stie, faci si un chiptuning Dragos e foarte serios, recomand cu caldura! am facut la mai multe masini test+resoftare la el, niciodata nu am avut probleme.

Pe F11 cu EDC am set de vara 18" Brdigestone RFT, set de iarna 17" Dunlop non RFT; cele de 18" RFT mi se par cam rigide, cele de 17" nonRFT mi se par prea moi; vara asta trebuie sa schimb cauciucurile de vara, si probabil voi pune tot unele Runflat; daca aveam jante de 19", probabil ca as fi pus nonRFT.. Nu sunt hotarat ce marca sa iau, oscilez intre Nokian zLine, Pirelli Cinturato P7 sau Michelin Primacy 3 (sunt mai scumpe cu 100 lei pe bucata).

daca masina este in Bucuresti, mergi cu ea la verificare la o reprezentanta (MHS, Filaret, Bavaria Baneasa); costa ~350 lei verificarea, iti vor spune si de istoric; poti agrea cu vanzatorul inainte sa plateasca el verificarea daca nu sunt reali kilometri.

Am primit si eu un raspuns similar. Pentru o pereche de amortizoare ar costa ~570 euro (250 euro fiecare amortizor, ~70 euro trnasport dus-intors); durata ~10 zile (3-4 zile transport dus, 2-3 zile reparatia, 3-4 zile transport intors). Avand in vedere ca dau garantie 2 ani, cred ca e o varianta de luat in calcul (costa cam o treime versus perechea de amortizoare noi).

padele volan sunt cea mai mica problema - se folosesc rar, si se face foarte usor retrofit la volanul M cu padele (te costa diferenta vreo 4-500 euro).

cu siguranta merita sa cumperi pachetul de garantie extinsa; cred ca ar merita sa intrebi si de pachetul de service inclus, in caz ca nu il ai deja.

eu sunt colegul, le-am luat de pe allegro.pl cu 500 euro setul complet (amortizoare, arcuri, flanse, protectii); sunt din 2016, vanzatorul sustine ca au ~20k kml ajung saptamana asta, va povestesc impresii dupa ce le schimb. masina mea are acum ~190k km, si cu cauciucuri de iarna, 17", nerunflat mi se pare ca e cam moale suspensia pe fata. costul pt setul nou este ~1600 euro (700 euro 1 buc amortizor edc, 70 euro 1 buc flansa, 30 euro 1 buc protectie).

ACC e util, o optiune care merita. Cu rabdare o sa gasesti piesele - de obicei cei din dezmebrari le vand set complet; urmareste pe ebay.de, ebay.co.uk, olx.pl sau allegro.pl (sunt preturi cu 30% mai mici decat pe ebay). Dar inainte sa cumperi piesele, asigura-te ca are cine sa iti faca montajul + codarea completa, sa nu te trezesti ca nu are cine sa ti le monteze, sau mai rau, sa le montezi incomplet - te alegi cu o gramada de erori si sisteme nefunctionale; tocmai de aceea, datorita complexitatii, cred ca mai usor ar fi sa schimbi masina cu una care a avut din fabrica. eu am vrut sa schimb un amarat de sistem de climatizare (de la clima normala la clima high) si nu am gasit pe cineva care sa imi faca operatiunea la un pret rezonabil.

F25 nu e la fel de bine antifonat precum F10; lumea zice ca B47 e mai silentios decat N47. nu cred ca a schimbat careva de pe aici distributia la B47.

a gresit, la F-uri sunt comenzi doar pe volan; sub blocul de lumini erau comenzile pt cruise control la E-uri.sau la alte marci (Audi de exemplu).

Am avut aceleasi intrebari la E90, si concluzia a fost ca nu merita; In plus fata de ce ai mentionat tu, ai nevoie si de modulul pt ACC, cablaj, accesoriile de montare radar in bara, si foarte probabil va trebui sa schimbi si pompa ABS ("hydro unit DSC"), codul difera pentru masinile cu ACC vs cele fara; daca ai ceasurile de bord basic, va trebui sa le schimbi si pe alea; pe scurt, cel putin 2000 euro costa piesele, la care adaugi costurile de instalare + codare, si nici nu cred ca vei gasi meseriasul care sa ti-l instaleze. Vezi mai multe detalii aici(foloseste google translate pt pagini web) https://www.drive2.r...39479040672259/ In concluzie: se poate, dar nu merita costul si efortul, e unul din retrofiturile de evitat; mai bine vinzi masina si cumperi una care are aceasta dotare.

poti merge cu ea la testare pe dyno, ar trebui sa scoata in jur de 175-180cp

Tipul exact de navi il stii decodand seria de caroserie - repet, este singura sursa 100% corecta de informatii cu privire la dotarile din fabrica ale masinii; nu te lua dupa pozele masinii sau ce scrie in anunt. Pt screen mirroring iti trebuie NBT Evo Id5/Id6; pe Id4 nu merge.

folosesc o camera video, cred ca se uita cu ea pe interiorul racitorului; si la mine e valabila verificarea, la bavaria baneasa nu le merge camera video...

LCI = facelift (Life Cycle Impulse) NFL = Non Face Lift

ca o completare la ce a zis Cataln (sunt de acord cu el) - mai multe informatii despre tipurile de navi; NBT Evo pe F30/F36 s-a montat dupa 07/2015 https://www.bimmer-tech.net/blog/item/54-bmw-cic-nbt-nbtevo

Atentie la cum denumeste BMW aceasta optiune, poate fi misleading - Cruise Control with Brake Function (cod 544) - pilot automat obisnuit, care tine viteza constanta (inclusiv cand mergi la vale - doar atunci franeaza, acest aspect l-au speculat); multi sunt derutati de denumire, si considera ca este pilotul adaptiv, care franeaza automat si tine distanta fata de masina din fata - repet, nu face asta. - Active Cruise Control with Stop&Go (cod 5DF) - pilot automat adaptiv, care tine viteza constanta SI pastreaza distanta fata de masina din fata; Stop&Go - functioneaza inclusiv cu franare pana la 0 kmhh, porneste de pe loc la atingerea pedalei de acceleratie sau a unui buton dedicat de pe volan (nu stiu daca exista la F30/F36, la F10 LCI exista).

le-am vandut din toamna, se poate inchide.

o configurezi de noua la Bmw, si dai 60k pe un 330i bani cu care iei un 540xi cu mult mai multe dotari, vezi minunatia colegului din timisoara