Wolff

La Bogdan BMGarage, recomand. Pt infotainment, nu e problema din punctul meu de vedere; Waze il folosesc de pe telefon, iar muzica se poate da direct din Spotify, prin bluetooth; pt cei mai pretentiosi, se poate schimba doar display-ul de la navi cu unul care include Carplay/Andoid Auto, e vreo 300 euro. Caseta directie: la cele cu caseta directie hidraulica, se vede in stanga fata rezervorul pt lichid servo; dar acum cred ca doar cele cu xdrive au directie hidraulica, cele prezentate ca fiind reardrive cu directie hidraulica e foarte posibil ca xdrive sa fi fost dezactivat (pt ca nu mai functiona corect cutia de transfer). Schimb EGR: am schimbat corpul complet, EGR + racitor gaze.

Saptamana trecuta am facut revizia la cutia automata; am folosit kit revizie ZF (ulei, baie, suruburi), set garnituri mecatronic OE (5 bucati). Cu ocazia asta am preferat sa schimb si garniturile mecatronic; acum cutia schimba foarte bine (inainte de schimb avea o mica ezitare 2-3 la rece). Operatiunea a durat cam 3h, facuta cu atentie; au intrat 7.5l ulei; nu era pilitura in uleiul vechi, si avea o culoare ok (pt 11 ani / 148k km). Tot acum a schimbat bieletele antiruliu si bare directie (toate OE); directia e acum mai legata si mai smooth. Km actuali: 148,000

X1 e mai inghesuit decat seria 2 G21 poate te tenteaza si seria 2 active tourer modelul nou, e mai spatios decat ambele, si arata foarte bine la interior; sigur se incadreaza la emisii si la rata, e mai ieftin decat X1

mai bine mergi la cineva care stie sa faca montajul, pana nu strici ceva. dar pare sa iti trebuiasca headunit cu iesire de fibra optica, bord cu decupaj pt boxa, si probabil si alte accesorii...cred ca o sa iesi mai scump vs estimari.

partea cea mai delicata este legarea amp in inelul de fibra optica legat la headunit - sper sa ai deja inel fibra, sau macar iesire optica din headunit. deasemenea, trebuie codat headunit sa trimita semnal optic in loc de analog. migalos este si mufatul cablajului la conectorii de la usi. boxa in bord ai acum? sunt unele modele la care trebuie sa schimbi bordul cu totul (ex F30), nu au decupajul pt boxa (si trebuie montata, fara ea pierzi la spatialitatea sunetului). schema gasesti pe newtis . info

incearca sa le vinzi pe ebay, scoti un pret mai bun decat in ro

Avea eroare de egr; si tragea mai greu decat ar fi trebuit, cu ezitari/oscilatii discrete de putere pe acceleratie puternica.

145k km - revizie completa (ulei si filtre oe, inclusiv filtru motorina). Am inlocuit EGR, nou OE; la cel vechi valva ramasese blocata intredeschisa, si masina nu mergea tocmai in parametri (nu tragea bine, consum cu 1-2l mai mare); acum totul e ok, o placere sa o conduci. Urmeaza schimb ulei cutie viteze, probabil in septembrie.

si povestea achizitiei Am facut un shortlist de pe mobile, cu gandul sa merg sa vad si sa cumpar atunci cand am 4-5 in lista, in raza de max 150 km. Am rezervat bilete la avion - am zburat la Dortmund (160 lei) intr-o dimineata de miercuri, si hai cu vizionarile - am discutat marti cu vanzatorii, si am planificat primele 4 vizionari, in zona Dortmund. Nici n-am aterizat bine si am inceput cu stangul - a doua de pe lista s-a vandut (interior M3, sub 100k km, intretinuta ca la carte - inclusiv preventiv; era de 2 zile la vanzare); cu o seara inainte sa daduse si un 330d care imi placea (a 4 din lista). Pt un alt 330d foarte dotat nu imi raspundea neamtul la mesaje / telefoane (probabil datorita nr de romania) - avea 110k km, ACC, sonorizare Individual, rear drive cu caseta directie hidraulica, m paket complet, etc); era vreo 20k euro, dar as fi dat. Am vazut prima masina de pe lista, la Bielefeld, ce dezamagire; in poze si filmulete arata f bine, teoretic avea 145k km, dar in realitate cred ca avea peste 250k km; volanul jupuit, un huruit dinspre motor, jale. Bineinteles vanduta de un turc. Am zis pas gratios, si am plecat inapoi spre Dortmund. Am vazut apoi un 330xd din Essen, nu prea m-a incantat; cam putine dotari, si parca nici nu mergea ok. Cam dezamagit dupa prima zi, am pornit spre sud cu trenul, si am ramas peste noapte in Frankurt. Din tren am vorbit cu urmatoarele 3-4 de pe lista (1 zona Frankfurt, una Stuttgart si inca 2 pe langa Munchen - departe rau de Dortmund, 600km); cea din Frankfurt era rezervata, cea din Stuttgart nu avea deloc navi, nu prea ma incantau; cele din Munchen se puteau vedea abia sambata...seara pe la 8 a aparut un anunt cu un 320 xdrive in Mainz, dar fara poze; nu prea doream xdrive (desi toate xdrive au caseta hidraulica, si doar 10% din rear drive au. Asa ca joi dimineata m-am trezit destul de nehotarat; am zis hai totusi sa o vad pe cea din Mainz, era la 45 min de mers cu trenul. In tren am facut si 4 programari, sa vad 2 GLC si 2 G20, dar nu prea as fi dorit sa dau 30k pt o masina, si eram inca cu gandul la E92. Am ajuns la dealerul din Mainz (are 4.8 rating pe mobile); mi-au zis ca inca nu au ajuns actele, si ca nu are numere, deci nu se poate face drive test; arata foarte bine la interior, impecabil chiar; mult mai bine decat orice E92 vazusem in ultimul an; cam ca o masina de maxim 2-3 ani bine intretinuta. Probabil masina de weekend, tinuta in garaj. Motorul se auzea bine, cat am mers prin curtea lor nu am auzit zgomote suspecte de pe la motor sau suspensie. Mi-au aratat istoricul de service in reteaua BMW, toate interventiile facute in retea, inclusiv schimb de roti si refill lichid parbriz; are distributia deja schimbata. Am scos un istoric de daune de pe carvertical - doar bara spate revopsita prin 2012. Nu stiau cand vor avea actele, abia o luasera cu o zi inainte la buy back, asa ca am plecat desumflat, nu puteam sa stau prea multe zile in zona sa astept. M-am urcat in tramvai, cu gandul sa ma duc sa vad GLC si G20, si sa iau una. Dar norocul mi se schimbase, si dupa 3 statii de tramvai ma suna de la dealer sa imi zica ca tocmai au venit actele - m-am intors, am negociat 500e la pret, am platit, inclusiv pt numere zoll; apoi a doua zi (vineri) am luat masina si am plecat spre Ro. Primii vreo 50 km am mers destul de incordat, nu am trecut de 110kmh, ascultand atent la orice zgomot; am trecut de aglomeratia din jurul Frankfurt, am trecut de 120kmh, si BLING "4x4 error" cu galben in bord ; am inceput sa injur xdrive...din fericire nu era nimic serios, nu dadea niciun semn de mers anormal; am rezolvat usor in bucuresti - geometrie + recalibrare senzor unghi roti. Dupa inca vreo 100km cu avertizarea de 4x4 in bord (la benzinarie la oprire motor a disparut, apoi a aparut imediat ce am trecut iar de 120kmh), iar ma relaxasem; si BLING inca o avertizare in bord: please change rear brake pad, 1000km aveam 1800km de mers pana la bucuresti, dar am ajuns acasa cu inca 300km, si in total am facut 2200 km pana le-am schimbat (mai aveau cam 1 mm, uzate serios). Am oprit peste noapte la Regensburg, apoi a doua zi am facut 1200 km, pana la Sibiu; o placere sa o conduci, directia hidraulica imi place mult mai mult decat cea electrica; suspensia e cum trebuie, cu cursa mai degraba scurta dar bine amortizata, fara sa fie incomoda; motorul 20d e suficient pt ea, pana in 170-180kmh nu gafaie; consumul foarte bun, 5.5 l medie pt tot drumul, desi Nadlac - Sibiu am mers repede (pana la Nadlac media era 5). In concluzie sunt multumit de achizitie, imi place mai mult decat F31 (nu discutam de motor, si nici de farurile led adaptiv, mult peste cele xenon de pe E92). De 15 ani imi doresc un E92, e masina pe care mereu am admirat-o; am zis ca e cam ultima ocazie sa iau una cat de cat ok, cu care sa merg 3-4 ani; F31 mi-a placut mai putin decat F11 care la randul lui mi-a placut mai putin decat E91. G20 era o idee mai ok la condus vs F31, dar nu merita cei 15-20k euro de dat in plus vs E92, mai ales ca se conduce mai putin pe gustul meu decat E92 - mie imi place directia sa fie cat mai rigida, si sa simti prin ea orice pietricica de pe drum; la fel, suspensia sa fie scurta si rapida, sa transmita mai bine drumul, fara sa fie inconfortabila; da, motorul + cutia sunt mai galagioase si mai putin rafinate, dar pot sa traiesc cu asta - prefer o masina mai putin rafinata, dar cat mai orientata spre sofer.

De cateva saptamani rulam impreuna pe sosele, asa ca ar trebui sa o prezint si aici. Dupa ce am dat 340i, am inceput sa planific mai in detaliu achizitia - cautam E92 minim 2011, max 150k km, istoric complet service verificabil, neaparat cu caseta hidraulica, trapa, sonorizare HK sau Individual, scaune sport integral piele, navi mare; mi-as fi dorit si M paket exterior, jante 313M, dar nu era musai; in principiu 320d, dar nici 325d sau 330d nu as fi refuzat, daca erau in stare tehnica foarte buna. Pana la urma am cumparat E92 320d xdrive oct 2011, 142k km, istoric complet la dealer BMW, in stare impecabila la interior, un singur element revopsit (bara spate), si cu multe dotari (trapa, sonorizare HK, plafon negru, navi mare, interior dakota bej, etc). Tehnic e in stare foarte buna; am schimbat deja placutele spate, ar trebui sa schimb si EGR (clapeta blocata). Am instalat deja XDELETE si acum e rear drive ; se schimba intre moduri foarte rapid, din telefon; martie - noiembrie o sa fie rear drive, decembrie - februarie xdrive Am schimbat si tips evacuare (am pus negru lucios), si am revenit la grilele OE cromate (masina avea grile duble negre, in stare cam proasta). Mai am de inlocuit ornamentele de pe bara fata (sunt aluminium satinat, dar acum sunt mai degraba albe). Intentionez sa nu fac alte modificari/retrofituri la ea, doar sa ii schimb jantele (style 313M pe 18", sunt mai frecvente pe 19" dar cred ca ar fi prea mari pt drumurile noastre, 225/35 + 255/30); in plus cauciucurile pe 18 sunt foarte bune, dot 2020, rulate max 10k. https://imgur.com/a/z3QpLds Lista de dotari Transmission Automatic Colour black-sapphire metallic Upholstery Leather "Dakota"/creambeige Editions And Packages S710 M Leather Steering Wheel S7KB Navigation Package Professional S7RS Package Comfort Comfort And Interior Equipment S403 Glass Roof, Electrical S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S430 Interior/Outside Mirror With Auto Dip S431 Interior Mirror With Automatic-Dip S441 Smoker Package S464 Ski Bag S481 Sports Seat S488 Lumbar Support, Driver And Passenger S493 Storage Compartment Package S494 Seat Heating Driver/Passenger S4AE Armrest Front, Retractable S4AT Interior Trim Finishers Black High-Gloss Multimedia S609 Navigation System Professional S612 BMW Assist S614 Internet Preparation S615 Extended BMW Online Information S616 BMW Online S620 Voice Control S633 Preparation, Mobile Phone, Business S688 Harman/Kardon Surround Sound System S698 Area-Code 2 For DVD S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/Audio Interface S6NF Music Interface For Smartphone S6NR Apps S6VC Control, Combox Driver Assistance And Lightning S502 Headlight Cleaning System S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain Sensor S522 Xenon Light S534 Automatic Air Conditioning S536 Auxiliary Heating S540 Cruise Control S548 Kilometre Speedo S563 Light Package S5AK LED Light Elements Wheels And Drive S203 4-Wheel Drive S205 Automatic Transmission S216 Hydro Steering-Servotronic S230 Extra Package, EU-Speciifc S2C6 BMW LA Wheel, Star Spoke 189 Environment And Safety S302 Alarm System S801 National Version Germany S851 Language Version German

si mie imi place noul C si noul GLC. Merc sta mai bine la capitolul design, si acopera mult mai bine toate segmentele din piata BMW viseaza prea mult la piata chineza, si au chinezarit designul; combinat cu modul mult mai usor de a le conduce (volan moale, suspensie moale, foarte multa electronica) parca se indeparteaza din ce in ce mai mult de ce ar trebui sa fie BMW; mie personal nu prea imi plac modelele dupa 2017. Am condus un G20 m340i, mergea foarte repede, dar parca erai mai mult pasager decat sofer.

daca scoti ceramica din filtrul de particule, o sa scoata fum la fiecare accelerare mai serioasa. ai nevoie si de ajustarea softului masinii, pt a nu mai declansa regenerarea. dpdv sunet, nu se schimba mai nimic prin eliminarea ceramicii; ar trebui sa pui un downpipe, si sa mai faci si niscaiva modificari la partea finala; dar chiar si asa, nu va suna cine stie ceva - mai tare dar nu frumos; vrei sunet, mai bine dai masina si iei benzina, si acolo posibilitatile sunt altele.

daca iau benzina, ar trebui sa fie minim 330i, si e destul de gurmand; adevarul e ca E92 la care mi-a ramas gandul era 330i. pe de alta parte, si E91 imi placea cum se conduce, si era 320d xdrive, directie hidraulica. o sa vad ce e92 ma tenteaza saptamana viitoare in zona Frankfurt pe raza de 150km; dar tare mi-e ca o nu o sa gasesc nimic ok sub 15-16k, si o sa iau un G20.

De vineri masina are un nou proprietar, din Cluj; ma bucur ca a ajuns pe maini bune, sigur va avea grija de ea in continuare. Probabil saptamana viitoare o sa merg in DE sa vad cateva E92, am vreo 3 pe shortlist, sper sa fie ok macar una. Saptamana trecuta aparuse un 325d 2012 foarte interesant cu 130k km, s-a dat in 3 zile...

parca nu vreau sa mai alerg cu ele, am alergat destul cu F31; un B48 tunat consuma 12-13 in bucuresti; un B47 consuma 9-10. dar e o sugestie binevenita, multumesc

Cu 32-33k mai bine iei un G30 540i cu motor B58 - foarte fiabil, consum bun, usor de ridicat performanta; mai dai ceva bani pe o evacuare completa, o resoftare buna la ~400cp, si uite asa ai performante si sunet apropiate de un F10 550i, la costuri mult mai mici de intretinere/impozit, cu un confort interior mai bun. timpi oficiali 0-100kmh F10 550i xdrive 402cp: 4.8s F10 550i reardrive 402cp: 5s G30 540i xdrive m performance 360cp: 4.6s G30 540i reardrive m performance 360cp: 4.9s la una resoftata la 400cp timpii mai scad cu 0.1-0.2s performante mai bune cu probabil consum cu 20 procente mai mic.

De preferat dupa 2011, dar nu mai vechi de 06.2010. Maxim 200k km reali. De preferat cu caseta directie hidraulica. Dotari minime: scaune sport, navi mare, sonorizare minim hifi. Bine intretinuta, cu facturi reparatii/piese. Ofer pret corect, comparabil cu mobile.de

In aprilie (la 127k km) am facut revizia, filtre OE, ulei OE 0w30 LL-12 FE, bineinteles la Bogdan BMGarage. Parca motorul e usor mai silentios cu uleiul asta vs OE 0W30 LL04; si consumul parca a scazut putin, dar poate fi si subiectiv, pt ca s-a incalzit afara. Inca nu stiu ce masina sa cumpar, asa ca nu insist cu vanzarea. Intre timp am scos sonorizarea, nu cred ca un cumparator ar plati in plus pt ea (minim 2000 euro). Culmea e ca acum stock nu mi se mai pare ca suna rau (ce-i drept acum ascult la volum mediu). Am tot urmarit E92 pe mobile si pe autovit in ultimele 4 luni; am si vazut vreo cateva in Romania, dar din pacate erau destul de obosite; as vrea cu directie hidraulica, dar pe rear drive 320d/325d/330d sunt destul de rare. Probabil nu o sa gasesc ceva ok la un pret rezonabil (sub 15k, au totusi minim 10 ani); sunt pe mobile cateva interesante, dar la preturi apropiate de 20k, si nu cred ca merita. Totusi inca nu mi-am pierdut speranta. Dar am inceput sa iau in calcul si alte variante: C coupe C205 2017 - inghesuit, si nu prea confortabil; am facut drivetest cu un C400, nimic spectaculos; B58 trage mai bine si se aude mai bine; poate doar C43 ar fi interesant, dar sar de 45k, deci pas E coupe C238 2017 - scump, peste 35k; am facut drivetest vreo 1h prin bucuresti cu un 220d, nu m-a impresionat din niciun punct de vedere, nici macar confort (desi avea suspensia adaptiva, dar nu cea pe aer); cred ca e pas G20 sedan - peste 30k cu dotari rezonabile, 35k cu mpaket; am mers cativa km cu un 320d, e un pas in fata vs F30 dpdv confort si antifonare; dar parca prea scump momentan (mai scump decat G30 sedan...); am mers vreo 30 min cu un m340i - foarte rapid, dar prea filtrat dpdv sofer - sunet mai degraba nu, si parca prea usor de condus; oricum costul e mare, peste 55k, peste bugetul meu G30 - cam mare pt gustul meu, daca as gasi una cu adaptive drive poate nu ar fi asa barca; e in planul 2 momentan G01 X3 - am mers cativa km cu unul, mi-a placut, neasteptat; preturile sunt ok pt una 2018, comparabile cu G20 2019; si parca primesti mai multa masina de banii astia; si isi tine si mai bine valoarea, sunt mai cautate in Ro In concluzie, pe shortlist sunt G20 (decizia cea mai putin riscanta) si G01; dar stau cu ochii si pe e coupe sau G30.

mai bine astepti sa iasa din garantie, si apoi poti face ce modificari vrei, fara stres.

atunci trebuie sa mergi sa o monteze intr-un service autorizat BMW; poti incerca la APB sau Filaret; sau si mai bine la Proleasing Ploiesti, mi se pare foarte ok; cred ca ar merita sa ceri o oferta si de la ei. in pret au inclus si tips-urile? nu stiu daca le poti pastra pe cele actuale.

vezi si de o evacuare Remus, s-ar putea sa sune mai bine decat cea M Performance

Se vinde 128k km, 23.500 euro inclusiv sonorizare; 21.500 euro cu sunet stock. Detalii: https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-seria-3-340i-xdrive-istoric-verificabil-proprietar-IDfPgz4.html?bs=olx_pro_listing https://www.bmwclub.ro/forums/topic/188556-f31-340i-xdrive-2016/

1 cm pe fiecare parte; la prima vedere nu atingea, dar...

S-a dovedit ca zgomotul de frecare era de la roti, am pus rotile de vara si a disparut. Ori atingeau usor pe undeva (sunt 225/50 r18, vs 225/45 r18 cat ar trebui), ori cauciucul avea o anumita zona intarita si aspra, care face zgomot.

Am schimbat discurile spate + placute/cleme/senzor + saboti/arcuri sabot, toate BMW OE Am un zgomot usor de frecat, la viteza mica, se aude din dreapta spate la viteza mica sub 10kmh; am crezut ca e de la discuri/placute/saboti, dar se aude si dupa schimb. Nu cred ca este rulmentul, s-ar auzi mai tare cu viteza; nici de la roti nu cred ca este, s-ar vedea urme. Am schimbat si barele directie + bielete antiruliu fata, BMW OE Piesele erau comandate de cateva saptamani, nu am avut timp sa le schimb; dar daca tot am scos-o la vanzare, am zis sa le montez. Sotia e de acord cu coupe-ul, dar sa fie Mercedes ; mai ales ca a primit de curand un seria 2 active tourer, e pe drum dinspre Olanda; aceea devine masina de familie, asa ca break-ul nu isi mai are scopul.