Wolff

mai bine iti iei una M-paket aftermarket, sunt in jur de 1200 lei.

sa nu cumva sa ai gheata pe sine; fa si o scanare de erori.

depinde cati ani vrei sa pastrezi masina; sunt retrofituri destul de scumpe. - 6wb - doar ceasurile sunt vreo 7-800 euro; e posibil sa ai nevoie si de alte lucruri in plus. - carplay MMI - ai nevoie de minim NBT EVO id5/id6; vezi aici mai multe detalii https://www.bimmer-tech.net/blog/item/49-how-to-retrofit-carplay - camera marsarier - asta e cel mai ieftin de facut, dar migalos de tras firele la portbagaj; m-a costat ~200 euro acum vreo 2 ani la un E91 (cu CIC) - scaune sport - daca pui cu aceleasi controale de scaun cu ce ai tu (manual/electric), e destul de simplu; un set complet de scaune in stare buna cred ca sare de 1000 euro. ce trebuie sa tii minte este ca la revanzare nu vei recupera banii investiti in retrofituri (decat intr-o foarte mica masura); cel mult te vor ajuta sa vinzi masina mai repede.

un six-pack l-am baut deja azi dai un semn pe PM, si calibram!

partea cea mai buna: cand voi schimba masina, pot transfera setup-ul actual la urmatoarea masina (cu conditia sa aiba tot sonorizare hifi)

N-am putut sa ma abtin, si am dus setup-ul la nivelul urmator - am inlocuit boxele aftermarket cu unele de Individual/B&O luate de pe ebay (in total 5 boxe ~40e fiecare, 5 tweetere ~40e fiecare, 2 subwoofere ~200e bucata); a trebuit sa am rabdare si sa negociez, preturile uzuale sunt mai mari. A durat mai mult de 2 luni pana cand am gasit toate boxele, dar a meritat efortul - acum suna cu adevarat bine, sunetul are mai multe detalii si profunzime, kick-ul de la bas se simte mai bine, soundstage-ul general e mult mai bun. Instalarea am facut-o eu - e mai simplu decat credeam sa umbli la fetele de usi; e adevarat, am stricat vreo 2-3 cleme, dar de acum am prins miscarea, si imi pot face singur instalarile pe viitor. Dificultati - trebuie atentie la alegerea tipului de boxa si la mufele de conectare ale tweeterelor; boxele de Individual se gasesc pe E-uri si sunt foarte asemanatoare cu cele de pe B&O (acelasi tip de material, culoare galbena a membranei aproape identica); boxele de Individual au 2 mufe, una cu 2 una cu 3 pini (in care se conecteaza tweeterul cu filtru sau cablul catre crossover); boxele de b&o si harman kardon au 2 mufe cu 2 pini, identice; exista doar pe X5 individual tweeeter cu filtru direct pe cablu, pentru usile spate; crossover-ul se gaseste mai greu pe ebay, am preferat sa iau tweetere cu filtru inclus pe cablu. Principala diferenta intre sistemul de Individual si cel de B&O e data de modalitatea de cablare a tweeterelor - la Individual sunt legate in serie cu boxa de medii, la B&O tweeterul e legat direct in amplifcator, pe canal separat, cu semnal strict pe frecventele potrivite; asta inseamna ca pentru a monta tweeter de B&O pe sistem ne-B&O aveti nevoie de filtru sau crossover. Una peste alta, clar a meritat inlocuirea boxelor, nu cred ca exista boxe aftermarket dedicate BMW mai bune decat cele de B&O/Individual. Probabil ca nu o sa ma pot opri aici - ce as putea sa fac mai departe: - instalare boxe in usile spate (pe hifi nu sunt, dar e destul de simplu de instalat - trebuie grile, cablaj boxa, decupat putin capitonajul usii unde vine grila, gaura pt boxa exista deja); am o mica dilema la canalele dn dsp, am 8, 7 sunt deja ocupate, ar trebui sa renunt la boxa din bord - amplificare separata tweetere usi fata - destul de simplu (doar tras cablu la amp); doar ca nu imi ajung canalele din dsp (are 8 in total); poate la un proiect viitor; avantajul ar fi ca filtrarea frecventelor se face direct din dsp, si mai mult ca sigur ca sunetul ar fi si mai bine definit. Din pacate exista o limitare importanta la BMW - pentru ca foloseste in usi boxe de 4", si acestea au un raspuns in frecventa >100hz, iar subs folosite acopera 40-100hz, exista o zona de frecventa (100-120hz) mai slab acoperita; am incercat diverse setari ale crossoverelor din DSP, dar nu am reusit sa obtin un semnal complet in zona 100-120hz; la ureche nu imi dau seama de asta, dar pe masurarea cu microfon se vede. Probabil ca un setup perfect intr-un BMW ar fi urmatorul, dar nu cred ca se justifica costul (peste 4000 euro); poate pentru o masina cu adevarat deosebita, un M ceva - instalare 2 woofere de 6,5" in spatiul de depozitare de jos din usa - amplificare separata pentru cele 3 boxe din fiecare usa fata (practic fiecare boxa primeste exact range-ul optim - woofere 80-500hz, midrange (boxa existenta de 4") 500hz-3khz, tweeter peste 3khz - in total ar fi necesar 12 canale (3+3 usi fata, 2 usi spate, 2 subwoofere, 2 rear shelf); intr-un asemenea setup, boxa din bord nu si-ar mai avea rostul - cost pentru un asemenea sistem - probabil peste 4.000 euro (1000e dsp cu 12 canale, 3x500e amp cu 4 canale, 1200e boxele, 300e manopera)

G30 530xi are motorul de 2l benzina, asa ca probabil va avea un consum similar cu F30 328xi (F30 e ceva mai usor, fapt compensat de motorul mai nou de pe G30). Din auzite, F30 328xi consuma 13-15 in bucuresti si 7-9 afara, in functie de stilul de condus; foarte probabil, si G30 cam tot in intervalul asta se va incadra.

hai sa luam BMW cu motor fara distributie, banuiesc ca i3 nu are

Am gasit la un pret foarte bun un set de boxe de Harman Kardon de pe un BMW E60 (2subs, 4 woofers, 4 tweetere); l-am luat sa il instalez pe un Mini Countryman R60 cu navigatie (au acelasi tip de boxe in usi). Am luat si grilele pt boxe (pt tweetere fata si grila usa spate care include tweeterele). Am urmatoarele optiuni de instalare: 1 - inlocuit boxele pur si simplu - sper sa nu fie mari diferente de impedanta fata de cele standard 2 - retrofit amplificator HK (e cam 250 eur pe ebay.de, la care se adauga 250 euro instalarea completa) 3 - instalare amp aftermarket, cel mai la indemana este Match PP62DSP (300 euro + 50 euro instalarea) - probabil asa as obtine cea mai buna calitate a sunetului. As prefera optiunea 3, dar am urmatoarea dilema - din cate stiu, la Mini exista doar 2 nivele de sonorizare - basic si Harman Kardon; asta inseamna ca output-ul din navi este probabil deja egalizat pentru boxele standard, iar daca as coda in HK, atunci output-ul este optic - ce pot face? Daca schimb pur si simplu boxele standard cu cele de HK, exista riscul sa ard unitatea centrala? sotia nu asculta la volum mare.

am luat eu pt sotie mini countryman 2012, cu motorul n47 de 1.6 litri (pe manual e cel de 1.6, pe automata e cel de 2l); in niciun caz nu e lesinata. in cazul in care nu ii vor ajunge cei 112 cai (care de fapt sunt in jur de 120-125 pe dyno), se poate resofta foarte usor la 160-170cp. singurul minus (ce de altfel la toate mini) - mi se pare putin zgomotoasa in interior si cam rigida (un plus e ca sta foarte bine pe drum). sotia e foarte incantata de masina, foarte buna pentru oras, are 4.10m; incercasem sa o conving sa ii dau ei F11 (ma gandeam sa imi iau pt mine un e92/f34/f36), si nu a acceptat

il poti comanda si de pe site-urile de piese din Ro, pe unul dintre ele cost 209,45 lei

cred ca are motorul de 3 litri, parca 525 cu motor de 2l e produs din 2012. daca e asa, existenta unei neconcordante in anunt poate sugera existenta mai multor neconcordante. pretul nu e chiar asa mic pt o masina de 7 ani (17k euro inclusiv TVA).; din punct de vedere dotari, e un F10 dotat mediu (ii lipsesc adaptive cruise control, suspensie adaptiva, lane/side assist, clima 4 zone, sonorizare HK, etc)

pe sub consola centrala, capitonaj tunel spate, scaune spate.

Succes! Sa ne povestesti si noua impresiile; specificatiile de pe site-ul ESX suna bine

Instalarea amplificatorului nu e asa complicata: - tras cablu semnal audio din headunit catre portbagaj, pe sub consola centrala; in acelasi timp se trag si firele de la amp catre subs si boxa din bord. - legat amp la baterie - codat headunit din basic in hifi Dar impreuna cu instalarea amp trebuie sa faci si recablarea boxelor - trebuie sa tragi cabluri de semnal de la amp catre boxe; asta este mai migalos - - trebuie sa desfaci fetele de usi - pe sub praguri tragi cablul - cel mai delicat este sa bagi cablul prin conectorul de la usa. Ultimul pas - setare si calibrare amp Mare atentie la polaritate, mai ales la subwoofere - daca boxele sunt legate incorect (inversat plus cu minus), pot fi out-of-phase, si nu vor suna prea bine.

nu ai nevoie sa faci bridge; match (si pp86dsp sau si up7bmw) au matrice de rutare a semnalului, si poti da semnal in subs din ce canal/canale vrei.

<font size="2"> din experienta personala, va recomand sa cautati boxe sh de Individual (E-uri, se gasesc destule) sau Bang&Olufsen (F-uri, acelasi producator ca si pt Individual, dar ceva mai rare si mai scumpe) sau Bowers & Wilkins (G-uri - am fost cat p-aci sa cumpar 4 woofere de pe allegro-pl); sunt peste cele aftermarket - prima iteratie: Match, nu foarte grozave, distorsioneaza la volum mai mare; 120 euro perechea inclusiv tweetere - a doua iteratie Ground Zero - mai bine, nu distrosioneaza la volum mare, dar le lipseste claritatea versus cele de Individual; 200 euro perechea inclusiv tweetere - a treia iteratie: boxe Individual sh de pe E90 si E70 - clar peste cele aftermarket, cam la aceeasi bani (~90 euro perechea de woofere, ~110 euro perechea de tweetere); inca nu am schimbat subwoferele (acum am match bmw 8d) - pret complet set de boxe Individual SH: ~900 euro (5x45 woofere + 5*55 tweetere + 2*175 subwoofere); puteti lua un set complet de e60 sau e90, si apoi vindeti amplificatorul separat (nu cred ca se poate coda pe F30) - pret amplificator&dsp: 5-800 euro (va trebuie minim 6 canale si dsp incorporat); recomand match BMW 7up, mai ales pt HiFi (scade semnificativ costul pt instalare) - instalare: daca aveti HiFi: 3-4h, 100-120 euro (se pastreaza cablajul boxelor; daca aveti basic: o zi intreaga, se recableaza toata instalatia de sunet 150-200 euro - important: ar fi bine sa faceti si o calibrare a dsp (pe baza de masuratoare de preferat), diferenta e mare fata de un setup stock. - recapituland: cost total ~1700 euro ca sa reduceti costurile, puteti schimba mai putine boxe (mai ales la hifi) - doar boxele din usile fata + subwoofere; dar neaparat schimbati amplificatorul.</font> <div><font size="2"><br></font></div><div><br></div>

se cumpara doar capacul separat, original e vreo 80-100 lei; cred ca il gasesti si pe olx; sunt diferite la bara normala si bara M.

la basic nu ai amplificator in portbagaj, boxele sunt legate direct la headunit. nu are niciun rost sa schimbi subwooferele inainte sa pui amp, pentru ca headunit-ul nu are suficienta putere pt ele

da, amplificatorul recomandat de twodoor se potriveste si pe basic - dar va trebui sa recablezi complet (fire de la headunit la amplificator - de obicei se monteaza in portbagaj in stanga spate, unde este si cel OE, fire de la amplificator la toate boxele); o zi intreaga de munca.

depinde ce doresti sa obtii si ce buget ai. boxe: din punctul meu de vedere, boxele aftermarket nu prea merita banii, sunt inferioare calitativ celor OE BMW de pe sitemele Individual sau Bang&Olufsen; gasesti pe ebay.de la ~50-60 per boxa de pe E90/E60 amplificator: poti merge pe unul OE de Harman/Kardon F30 sau unul aftermarket (gen Match pp86dsp sau up7bmw) de preferat sa iti cumperi singur componentele, apoi sa mergi la cineva care sa le monteze; in bucuresti iti pot da 2 variante.

si eu am la Mini Countryman 2012 N4716D probleme cu releul, l-am schimbat de 2 ori pe original, dar iar s-a ars; masina nu are niciun simptom, doar apar erorile la scanare cu Carly 004A64 Glow plug cylinder 1, control 004A54 Glow plug cylinder 2, control 004A44 Glow plug cylinder 3, control 004A34 Glow plug cylinder 4, control la prima schimbare am inlocuit si bujiile (Bosch).

ia F31, se intretine mai usor decat F11, si trage mai bine (diferenta greutate >200kg).

poate gasi un seria 3 F31 (break) in bugetul lui (10-11k euro), 316d sau 318d cu putine dotari si in jur de 130-150k km, an 2013.

Multi km fara incidente! O masina frumoasa, ma bucur ca sunt din ce in ce mai multe Touring pe forum si in trafic