Wolff

Exact asa ar trebui sa procedam toti in momentul cand DPF trebuie inlocuit; daca nu ne permitem, ar trebui sa ne cumparam masini la care sa ne permitem.

merita pentru o masina cu o valoare de piata de peste 25.000 euro; sa nu uitam ca un vopsit integral intr-o vopsitorie buna costa sub 2.500 euro.

Atata timp cat exista foarte multe masini diesel fara DPF pe soselele din Romania (cred ca >50%), cu siguranta ca nu este ilegal sa circuli fara DPF; in acelasi timp, nici legal nu este eliminarea DPF de pe o masina omologata cu DPF - asa ca un control RAR cred ca ar putea da o amenda si lua talonul. Spunea un amic ca in Germania, daca te prind cu DPF off, ti-o duc direct in service pe platforma, iti monteaza DPF original, si poti lua masina abia dupa ce platesti contravaloarea lucrarii; cred ca asta ar trebui sa fie solutia si in Romania. Dar avem probleme mult mai mari decat asta la parcul auto si drumurile din Ro - si autoritatile sunt in principal motivate de venituri/taxe noi, nu de masuri pentru binele populatiei.

Din cate am citit, la N20 (328i/528i - 350Nm / 180kw / 245cp) dupa martie 2014 au rezolvat problema; chiar si la cele fabricate pana in martie 2014 exista solutie - schimbi pompa ulei plus distributie (da, si la asta pica distributia ); apoi stai linistit si te bucuri de ne-tractoras :frantics: De prin 2015 au facut mici ajustari, au schimbat codul de motor in B48 si se cheama 330i sau 530i - cu o putere max de 350NM / 185kw / 252cp; din pacate sunt prea scumpe acum. Singurul mare dezavantaj, de care m-am lovit si eu, este pretul mare fata de 320d/325d - cateva mii bune de euro in plus (acelasi an/rulaj/dotari)

CIC se poate pune cu siguranta; cred ca si NBT; dar costurile nu sunt mici, minim 7-800 euro; sper sa iti raspunda mai in detaliu cei care se ocupa de asa ceva.

Nu cred ca exista vreun constructor care sa fi respectat 100% legea - ori nu scoti emisiile (problema principala e acea medie a emisiilor impusa la nivel de producator), ori costurile de fabricatie sunt prea mari si nu faci profit, ori masinile sunt lesinate si pierzi cota de piata. Poate ii amendeaza si pe BMW, si mai scad preturile sh in Germanica :frantics:

Ai putea sa incerci un F10 528i sau F30 328i :frantics: F10 525d e o alegere buna, dar se simte mult mai putin sportiva decat e90, desi accelereaza ceva mai bine; si consuma cu 1-2l mai mult. Daca cumva te duci spre f10 530d - neaparat cauta cu dynamic drive (bare stabilizatoare hidraulice, directie hidraulica) - e mult mai bine asezata pe drum. Inainte sa alegi, incearca sa mergi cat mai mult cu modelele pe care le iei in considerare, sa vezi care ti se potriveste cel mai bine. Dupa experienta de 5 luni cu F11 525xd automat, acum probabil ca as alege F30 328i/325d manual, sau F10 525d M-paket manual; sau F11 530xd automat cu dynamic drive.

Asiguratorul va trage de timp si va tergiversa cat va putea - orice zi in care nu plateste despagubirea/dauna e o zi castigata; profita cat pot de neatentia si de neinformarea clientilor. Asa ca nu cedati in fata lor, dar nici nu va pripiti, din dorinta de a repara masina cat mai repede - daca asiguratorul nu da aviz reparatiei s-ar putea sa platiti din buzunar.

Exista un modul optional pt F10, se cheama ASD Active Sound Design - simuleaza un sunet mai sportiv, pe care il propaga prin sistemul de sunet al masinii; nu stiu cum suna, prin US cei care il au se straduiesc sa il dezactiveze...cauta pe Google/Youtube si o sa gasesti destule info.

Eu zic sa verifici montajul, nu e normal sa se incinga foarte tare; risti sa se topeasca izolatia firelor, sa faca scurt si sa ia foc. Cat despre navigatie aftermarket, e optiunea fiecaruia; eu personal nu as pune, as incerca eventual retrofit la modele mai noi de navi OE.

Din fabrica se poate pune doar pe motoarele de la 3 litri in sus; nu cred ca se poate face retrofit la 525d. In general retorfit-urile la optiuni care implica schimbari mecanice sunt greu de facut si foarte costisitoare; parerea personala - mai degraba schimbi masina cu una care are optiunea respectiva.

ai dreptate, intra max 0.5l in diferentialul fata si max 1.5l in diferentialul spate; vei pune ulei original sau ceva aftermarket? (un service care repara diferentiale si cutii de transfer recomanda Ravenol VSG 75w-90, e 50 lei litrul (adica 100 lei in total pt ulei, versus 720 lei in total).

In cazul in care cunosti pe cineva in US, Canada, UK - il poti ruga sa iti comande el, si apoi sa iti trimita in RO. Cel mai bine iesi daca iti comanda din UK, asa nu va trebui sa platesti taxe vamale.

nici eu nu am gasit, asa ca am mers pe varinta Match (e acelasi amp ca la Bavsound); in caz ca o sa comanzi din alta tara, sa fie din Europa, altfel vei plati taxe vamale 20%.

salut, te rog sa imi dai si mie in PM link cu kit-ul de lumini ambientale, multumesc

Nu, acum am instalat la cei care mi-au vandut boxele si amplificatoarele; nu sunt la fel de buni ca Andrei, dar cu rabdare si citit pe net (eu) s-au descurcat. Pai e simplu - daca se prajeste un modul in timpul update-ului, tu platesti inlocuirea; se intampla foarte rar, dar se mai intampla. Nu e chiar asa simplu - sunt diferente destul de mari de costuri in 3 ani de exploatare: +500 euro impozit *3 +200 euro la casco *3 +50 euro * 12 * 3 la combustibil adica in jur de 4.000 euro diferenta in 3 ani; la care adaugi faptul ca o masina de 3l e mult mai greu de revandut in RO. Am avut in trecut motor de 3l, si costa destul de mult luxul asta - te bucuri de el in maxim 5% din km parcursi; dar cu sufletul iti dau dreptate - trebuia sa imi cumpara un F31 335d :frantics:

mai mult ca sigur nu a fost schimbata; si pt ca nu se aude zgomot, nici nu are sens sa o schimbi.

Daca e bine intretinut, merge foarte bine si trece lejer de 300k km fara emotii cu distributia; cumpara cu incredere, e un motor reusit.

trist, dar foarte profitabil; si costuri mai mici de intretinere pentru clientii care oricum nu stiu sa aprecieze tractiunea spate.

1900 lei la ZF Faur Bucuresti

asta e din aceeasi categorie cu "am un cal pe ecran" (cineva a sunat la suport la vodafone, nu stia sa foloseasca un telefon cu taste acum 10 ani)

ce masina? poate au montat suportii gresit

Neplacut; sa iti verifice si fulia vibrochen si rolele - posibil sa ai ceva dezechilibrat care a accelerat uzura curelei de accesorii. Apoi poti merge cu incredere mai departe.

E91 era resoftat (de la 184cp la 218cp) - 525d stock trage mai slab fata de 320d resoftat, mai bine fata 320d stock; e diferenta de 300 kg intre ele.

Gata, am instalat si amplificatorul, clar se aude mai bine decat HarmanKardon de pe E91, din toate punctele de vedere (claritate, detalii, volum, dinamica, soundstage) - sunt multumit! In sfarsit a ajuns si conectorul de la TechnicPNP; a fost o adevarata epopee, care m-a costat mai mult decat era cazul. 1 - Initial am comandat de la 73mustangconv de pe ebay.com, la inceputul lui Decembrie - 60 USD conectorul, 35 USD transportul (USPS), totul platit prin PayPal; dupa 2 luni de asteptare mi-am pierdut rabdarea si am facut claim la PayPal pt refund - pe care l-am primit; pachetul e inca ratacit, USPS nu stie pe unde e. 2 - am luat legatura cu TechnicPNP pe site-ul lui - nu trimite in RO...asa ca am gasit alternativa sa il comand sa fie livrat la un hotel din Seattle, unde a fost un coleg la sfarsitul lui Februarie - a stat 6 zile, dar pachetul a ajuns a doua zi dupa ce a plecat el (desi am comandat cu 3 zile inaite sa plece el) - a durat 2 zile confirmarea comenzii, 4 zile procesarea comenzii, 3 zile livrarea; ghinion, 75 USD pierduti. 3 - enervat la culme de situatie, am vorbit cu un prieten bun din Canada sa mi-l comande la el acasa (Toronto), si apoi sa mi-l trimita in RO; nu am stiu exact cat o sa ma coste, si m-a cam usturat - sa nu faceti asa: 75 USD conectorul, 35 USD transport US-CAN, 70 USD transport US-RO prin DHL (a fost livrat in 4 zile, a meritat), 30 USD costuri cu transferul bancar, 20 USD taxe vamale...nici nu mai fac totalul - important e ca in sfarsit a ajuns, dupa 3 luni si jumatate. Sa sumarizam si detaliile despre sound setup: - inlocuit subwoofere cu match 8bmw-d - plug&play - inlocuit boxe fata cu match 42c - plug&play, includ si un filtru crossover - amplificator pt subwoofere: ground zero hydrogen - amplificator pt restul de boxe : helix p six dsp mk2 Instalare - conectorul de la TechnicaPNP e plug-n-play, efectiv il conectezi la amp si functioneaza; poate ajuta pe altii detaliile, mie mi-a luat vreo cateva ore sa deslusesc: - amp HiFI la F11 e in portbagaj in alveola din stanga - foarte usor de ajuns - soound input in Helix - am conectat cele 2 perechi de RCA-uri la Line Input A,B,C,D - remote in Helix - nu e nevoie - sound input pt amp subs - cu un cablu RCAx2 am conectat Line Output din Helix la Ground Zero - am conectat firele pt boxe la Output channels A-E si cele pt subs la iesirile de la Ground Zero - am conectat remote out de la Helix la remote IN de la Ground Zero - am conectat cele 2 amps la baterie (e sub podeaua portbagajului) - foarte usor de conectat; am folosit sigurante de amperaj corespunzator - nu a fost necesar sa umblu la alte setari fizice (jumperi) la Helix - am conectat mufa cu tot cablajul de sunet masinii la conectorul TechnicPNP - niciun fir taiat - pasul final - cu sunetul oprit, am conectat un laptop la Helix, si am incarcat un setup de pe un F31 pt un amp Match PP86dsp (folosesc acelasi soft) - cu emotii am dat drumul la sunet, si ce sa vezi - chiar a mers. Softul de la Helix (DSP-PC Tool) ofera posibilitati infinite de personalizare pentru fiecare boxa in parte (egalizare, curbe de sunet, filtrare frecvente, gain, timing, etc), momentan nu prea stiu sa le folosesc pe toate, cred ca un inginer de sunet ar intelege tot ce e acolo. Important e ca se aude asa cum ma asteptam, chiar mai bine; am la ce face finetuning in urmatoarele luni. Ce as vrea sa mai fac - evident, sa inlocuiesc si restul de boxe. Spre surpriza mea, ieri am constatat ca nu am boxe in usile spate, ci doar in plafon deasupra la portbagaj. Asa ca am mai putine boxe de schimbat. Cel mai probabil le voi comanda noi, pretul e nesemnificativ mai mare decat pe ebay/olx. - boxa medii HarmanKardon (677A): 200 ron bucata, imi trebuie 3 bucati (1 centru, 2 tavan) - tweetere HarmanKardon (677A): 250 ron bucata, tot 3 bucati sau - boxa medii Bang&Olufsen (S6F2A): 550 ron bucata x 3 - tweetere: 390 ron bucata x 3 Setul de boxe tavan (2 medii, 2 tweetere, enclosure -dar o am deja) costa pe ebay.de 300 euro + 30 eur transport; adica 1550 ron; daca comand noi, ma costa 1880 ron. Mentionez asta aici pt ca m-a suprins diferenta mica de pret. Cel mai probabil voi comanda cele de la sistemul HK; sper sa nu aiba conectorii diferiti fata de boxele HiFi. Am luat o boxa HK de pe olx, dar este de usa si nu se potriveste la centru - desi are tot 2.5", boxa de usa e ceva mai mare ca dimensiuni decat cea de centru si nu intra in incinta din bord; boxele din tavan sunt la fel ca cea de centru (au aceleasi coduri).