Wolff

Am testat, functioneaza cum ai descris. Dar nu e pe gustul meu - pastreaza o distanta cam mare fata de cel din fata, care creste cu viteza (~10m la 30kmh), practic o invitatie sa iti intre altii in fata in traficul de oras; daca apesi frana instinctiv (de exemplu atunci cand stai pe loc, sau atunci cand iti intra cineva in fata), se dezactiveaza; si poti trai cu impresia ca a ramas activ; franeaza mai tarziu si ceva mai brusc decat o fac eu; daca cineva iti intra din scurt si oarecum fortat in fata, nu cred ca franeaza la timp, probabil datorita plasamentului radarului - am intervenit eu de cateva ori. Una peste alta, mi se pare util daca mergi in coloana, in linie dreapta, cu putine opriri la 0kmh, si nu prea schimba lumea banda de mers brusc.

Multumesc pentru info, o sa incerc diseara!

Ouch; se pare ca pana la urma merita casco la masina asta. In ce conditii/viteza se activeaza Pedestrian protection? Din fericire, eu am franat mai mult instinctiv, la auzul bipului, inainte sa vad ca ma proptesc in ala.

Multumesc! Combinatia cost achizitie:dotari:istoric m-a facut sa o iau pe aceasta. La facelift ar fi trebuit sa mai adaug cel putin 2000 eur pt aceleasi dotari, in conditiile in care motorul + trenul de rulare sunt 99% identice (cel putin pana la sfarsitul lui 2014). Dupa 1 luna si ~1500km impreuna, a inceput sa imi placa, mai ales in modul Sport: suspensia, raspunsul cutiei si al motorului, directia mai ferma fac masina sa fie chiar placut de condus, in ciuda greutatii si ampatamentului mari. Mi-ar fi greu sa ma intorc la E91, desi aceea era ceva mai sprintena (sau macar iti dadea senzatia) - F11 e mult mai comfortabil si spatios, in primul rand foarte bine antifonata - dupa ce se incalzeste, motorul nu mai deranjeaza de loc, zgomot de vant aproape insesizabil pana dupa 150kmh. Despre scaune confort - in combinatie cu suspensia adaptiva in modul comfort +, uneori ai impresia ca ai plecat cu sufrageria pe sosea in primul rand au foarte multe reglaje, e imposibil sa nu iti gasesti o pozitie comfortabila, in care corpul are puncte de sprijin peste tot. daca ai sub 1.85 si 90kg, sunt ok si scaunele normale; depinde si cat de pretentios esti. Despre ACC - mi-a initiat franarea singura in oras, in trafic bara la bara - am plecat de pe loc, nu eram foarte atent (citeam un email - tare optiunea Office - poti citi mailurile din telefon direct in navigatie), iar cel din fata a franat cam brusc; s-a auzit un bipait, si parca masina a franat - dar daca nu calcam frana, nu cred ca oprea la timp singura; cu siguranta ca fara sistemul asta il loveam pe cel din fata; pe autostrada inca nu am apucat sa testez, iar pe DN1 parca nu imi vine sa activez ACC, e prea aglomerat.

Cine ma ajuta cu numar de telefon de la ZF Faur? la numerele de pe site-ul lor nu imi raspunde nimeni.

Dupa 1 luna de mers cu F11 cu suspensie adaptiva, n-as putea sustine ca este un "must have"; da, sunt diferente perceptibile intre "Sport", "Comfort" si "Comfort +", dar nici macar in modul sport nu devine suficient de rigida; in schimb, in "Comfort +" masina devine un vaporas Foarte Comfortabil. Pe de alta parte, amortizoarele reglabile electric au niste costuri asociate - daca e nevoie sa le schimbi, se pot cumpara doar pe original, si costa in jur de 2.000 euro toate 4 la reprezentanta (1.200 fata, 800 spate). Cu adevarat ar merita optiunea "Adaptive Drive" - pe langa amortizoare reglabile electronic, include si bare stabilizatoare controlate electronic - cu aceasta optiune nu se mai inclina aproape deloc in curbe; din pacate este disponibila doar pe motoare de la 3l in sus Despre sonorizare - si asta se poate imbunatati relativ usor - sistemul de baza - putin mai migalos, pt ca trebuie trase fire noi - se instaleaza un amp aftermarket cu minim 6 canale si se schimba boxele cu unele mai bune dedicate BMW - in jur de 1.000 euro cost asociat - sistemul HiFi - doar se schimba amplificatorul, boxele fata si subwooferele cu unele mai bune dedicate BMW - in jur de 800-1.000 euro cost asociat Rezultatul este, dupa parerea mea, peste Top HiFi (Harman Kardon) Scaune comfort - am pe F11 - sunt comfortabile si foarte reglabile - dar am mers si cu F10 cu scaune standard, si erau rezonabile. Depinde cat de cusurgiu si ce dimensiuni ai - daca te stii pretentios si ai peste 1.90 / 100kg, ar fi bine sa te orientezi spre scaune Sport sau Comfort.

250 ron, am semnat o hartie ca imi asum toate riscurile; a durat cam 90 minute. nu am observat alte modificari in afara de comportamentul parca mai bun al cutiei automate.

Azi am montat rotile de iarna - cauciucuri Dunlop Winter Sport 5 225/55/R17 101XL, nu sunt runflat. Foarte multumit de cum se comporta, dupa 50km rulati - comfortabile, aderenta buna pe uscat, silentioase; sper sa scada putin si consumul. Am in derulare si un upgrade la sonorizare, revin dupa ce finalizez (sper ca anul acesta) - am facut deja prima parte, astept un cablu din US, sa nu fie nevoie sa tai nimic :frantics: Poze cu jantele de iarna (17 inch, originale BMW style 327).

ai avut dotarea din fabrica? intensitatea luminii ambientale se regleaza din butonul din stanga volanului, impreuna cu restul luminilor din interior; nu exista vreo setare in calc masinii, asa ca daca nu functioneaza probabil nu sunt alimentate benzile.

pune pe ambele punti ori runflat, ori non-runflat; e diferenta mare intre rigiditatea peretilor lateral, asta influenteaza stabilitatea.

+1 bilstein

bineinteles ca ar fi foarte bine sa scada impozitul, si pentru noi dar si pentru ei. sa luam 530d vs 520d - impozit anual: 2200 lei vs 200 lei = 2.000 lei - consum anual (sa zicem la 25k km anual): (9% - 7%) x25k = 500 litri x 5 lei x 50% (atat ajung la stat) = 1.250 lei calculul e simplist, dar doar din combustibilul consumat in plus de 530d, statul isi compenseaza o parte importanta din diferenta de impozit; daca adaugi TVA pt diferentele de pret de la piesele pt revizie si reparatii, asigurari, etc - sigur vor incasa mai mult de la un 530d.

cel mai probabil e zgomot de injector - dar mai e mult pana se duce; pt iarna, cea mai putin zgomotoasa mi s-a parut cea premium de la Mol. injectorul pe care l-am schimbat la e91 facea zgomot si vara, se auzea destul de tare intre 1600-1900 ture.

eu am pus bilstein b4 pe spate la e91, foarte bune dansul de spate s-ar putea sa fie de la niscaiva bucse de la suspensie

fa mai intai RAR-ul, si abia apoi apuca-te de modificari; pt orice modificare fata de fabrica constatata de ei poti avea surprize (inclusiv jante in alte dimensiuni, de pe acelasi model).

poate aveti nevoie sa reglati sensibilitatea senzorului de lumina, se poate coda pe vreo 5 nivele. la mine functioneaza bine, doar in cazul cu TIR-ul de pe sens opus mai sunt probleme (senzorul nu are cum sa sesiseze lumina datorita parapetilor). dar pe drumuri virajate cu o banda pe sens functioneaza impecabil.

daca dai pe o masina mai mult de 20.000 euro, e cam musai sa-i faci casco; macar unul care acopera doar furtul. nici eu nu sunt fan casco, pentru ca am un stil de condus preventiv si nu am avut pana acum (doamne ajuta!) incidente din vina mea. dar chiar si asa, la cat de mult costa orice reparatie, ma costa 1.000 euro pe an sa dorm linistit; o oglinda laterala cu rabatare electrica, side assist si heliomata ma costa minim 3-400 euro, in cazul in care trage cineva tare de ele sa le fure; si acum pot traversa relaxat Bulgaria la vara :frantics:

Multumesc pt clarificari si incurajari. Astazi am mers cu EcoPro activat vreo 15km, am scos o medie de consum de 10.5% cu medie de 17kmh; dar nu imi place EcoPro deloc :frantics:

eu as merge pe Match. citeste si aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/181758-f30-upgrade-ampboxe/ in primul rand - ce sistem de sunet ai pe masina? daca schimbi doar boxele, diferenta va fi destul de mica; iti trebuie 2 seturi de boxe de care ai zis tu, in acelasi buget schimbi aplificatorul.

aici vezi aproape toate modelele de jante originale pt F10 http://www.bmwstylewheels.com/5/F10+ jantele tale au 8J pe fata si 9J pe spate, deci ar fi trebuit sa ai 245/45/r18 pe fata si 275/40/r18 pe spate vezi pe interiorul jantelor de pe spate ce scrie

filtrul de polen cu carbon activ pt F10 este 450 ron pe original si in jur de 200-250 aftermarket.

525d xdrive touring 2013 (motorul N47S de 2l/218cp), ~1.900kg: consum mediu in Bucuresti dupa 3-400 km: 12.8l/100km; viteza media - 16-18 kmh; ambele resetate atunci cand am luat masina; start-stop dezactivat, condus 90% in modul comfort sau comfort+. Mi se pare cam mare consumul, chiar daca traficul e aproape blocat (dimineata: 1h pe 11km, seara 50m pe aceeasi distanta).

am facut update dimineata, a functionat; multumim

probabil ca vei lua pe ea undeva la 15-16.000 euro. preturile pt F10 sunt jos acum, cele din 2012-2013 sunt aproximativ la acelasi pret cu F30, desi sunt in general mult mai bine dotate.

Am facut revizia la Filaret, si cu ocazia asta am facut si update la toate modulele masinii; am impresia ca acum cutia schimba (si) mai inspirat. Impreuna cu revizia am ales si pachetul de verificare in 12 puncte - concluzia este ca masina se prezinta foarte bine, nu este nimic de schimbat/reparat. Nicio eroare in calculator, doar o avertizare pt filtrul de particule (ca se apropie de sfarsitul vietii), dar mecanicul mi-a zis ca va mai duce cel putin 40-50k km. Am reusit sa imi fac timp si pt niste poze; cu numerele rosii voi mai merge pana in februarie, abia atunci sunt programat la RAR...