Wolff

eu as inclina catre F11 525d, sunt similare la pret in DE cu F31 525d (dotari similare/km-an similari), sper sa nu fie prea barca. mi-ar fi placut optiunea Dynamic Drive, dar e de la 530d in sus, si se duc prea sus la pret si intretinere.

Poti dezvolta putin? e asa de neplacuta trecerea de la RWD la xdrive? cum se comporta un F10 RWD pe ud/mazga/zapada? Urmeaza sa schimb masina si inca nu sunt convins ce ar trebui sa iau - F31 325d/328i RWD sau xdrive? sau F11 525d/530d RWD sau xdrive...

Toleranta la probleme este diferita intre soferi, unii schimba/repara la cel mai mic semn, altii merg cu ele atata timp cat pornesc si se pun in miscare. Pe mine ma enerveaza orice zgomot/bataie/problemuta cat de mica, si schimb/repar imediat, uneori si cand nu trebuie; cumnatul meu nu repara nimic atata timp cat masina poate circula. Pana la urma e decizia fiecaruia ce isi cumpara si cum o intretine - atata timp cat nu ii pune pe altii in pericol.

1. da; se potriveste si rezerva de E46 2. o rezerva completa noua, inclusiv cric si coarba este un jur de 1200 ron; una in stare buna e ~500 ron; una de E46 e ~150 ron 3. ia niste cauciucuri runflat, asa nu iti mai trebuie rezerva; Michelin, Pirelli, Hankook fac runflat-uri similare la confort cu cauciucurile normale. atentie la dimensiune: daca ai motor de maxim 2 litri, se potrivesc cele de 16"; daca ai 325/330/335, iti trebuie de 17"

Da, poti intretine un F10 530d cu un salariu de 1000 euro; daca dai in jur de 50-60% din el doar pt masina, si nu prea merita.

de obicei senzorul care citeste presiunea este montat direct pe valva - cred ca ii poti muta de pe jantele actuale pe jantele noi

pe e90 dimensiunea de 16 inch este 205/55/r16 sau 225/50/r16 daca pui 225/55/r16, vor avea o circumferinta cu aproximativ 3% mai mare; nu e diferenta mare, dar daca te controleaza politia/rar, risti sa iei amenda, pt ca nu ai dimensiunea asta trecuta in talon/carte.

in conditiile in care anul acesta s-au inmatriculat in romania zeci de mii de masini diesel euro 3 sau 4 fara filtru de particule (adica cu dpf-off din fabrica :frantics: ), cred ca se exagereaza putin pe acest topic. Da, perfect ar fi sa inmatriculam doar masini electrice alimentate din surse regenerabile; dar chiar si acelea genereaza poluare serioasa in procesul de productie baterii. Recunosc, nu sunt mandru ca am facut dpf-off, si nu as mai face din nou; atunci cand am facut eu, cel mai ieftin filtru de particule era 1.000 euro; Totusi, in niciun caz nu e asa cum zic colegii mai sus in topic - nu se simt gaze in masina (la cei la care se simte probabil nu a fost bine montat la loc sau nu a fost bine sudat dupa gaurire), simti miros doar la pronire si doar daca esti in spatele masinii, da putin fum doar in accelerari puternice (pentru ca o parte din motorina nu are oxigen sa arda - cantitatea de fum depinde de cum a fost facut softul). In schimb, am 20% mai multa putere la consum similar. Sa curga minusurile!! :goodjob:

Update pret: 9.500 euro. Masina este in stare foarte buna, si are toate dotarile prezentate. Accept orice test, in orice service dorit de client. Ca sa nu cream asteptari gresite - masina are 7 ani si 220.000 km, deci nu se poate compara cu una noua. Pt ca am primit multe minusuri, imi permit sa dezvolt putin subiectul, ca sa primesc si mai multe minusuri. La orice se vinde (cu exceetia produselor de lux), pretul este facut de piata. Nu am rabdare sa stau 6 luni sa vand masina, asa ca va trebui sa imi asum un pret de vanzare mai mic decat dorit, conform pietii. Deja sunt hotarat sa trec la un F31 325d/328i/330d si nu mai am stare. Am inceput cu un pret mediu din DE pt E91 320xd 200km, dar RO este alta piata, dominata de pret. La o masina de 7 ani si 220.000km, orice potential cumparator din Romania o compara ori cu masini de aceeasi varsta si "km reali" mai putini, care sunt mai ieftine (media pt e91 2010 ~200k este 8.000 euro pe autovit), ori cu modelul mai nou si cam acelasi rulaj (media pt F31 2012 ~200k km este 12.000 euro). Dotarile nu sunt atat de importante - daca are "xenon si navi" e deja bine dotata pt. multi. In concluzie, pretul de piata in RO este foarte putin elastic la dotarile sau starea masinii. La noi orice E90 2010 peste 200k km se vinde intre 7-9.000 euro, indiferent de stare sau dotari, desi vorbim de masini care au avut preturi de noi intre 30 si 50.000 euro (a mea a avut un pret de nou de ~45.000 euro). Sper ca macar sa ajunga la cineva care sa se bucure de ea, asa cum m-am bucurat si eu de ea.

Multumesc; la stopuri dureaza 10s sa dau jos folia; la jante e ceva mai scump sa le schimb; am incercat in primavara sa le vand, nu am primit oferte rezonabile pt ele (max 300e, in conditiile in care setul de cauciucuri noi e 500e); asa ca le-am pastrat, mai ales datorita cauciucurilor (cumparate noi de mine in 2016). Ieri am fost la Bavaria si am facut niscaiva driveteste cu F30 nou B47 190cp si cu F31 2014 184cp; F36 (4 gran coupe) nu au la drive test. Este o evolutie fata de masina mea, dar nu o revolutie - ceva mai silentios, dar nu mult; ceva mai modern in interior si exterior; dinamic in schimb mi s-a parut mica diferenta, ba chiar masina mea trage mai bine, datorita resoftarii. Asa ca am intrat in ceata; nu cred ca are rost sa schimb masina mea cu un alt 320d; n-am condus 325d/328i/330d - probabil ca spre una din astea ar trebui sa ma orientez, si cu dotari similare ca a mea; parca nu as da 22-25.000 euro pe un seria 3, pe care sa il vand peste 3 ani cu 9-10.000. Sa trec la seria 5 - nici de asta nu sunt convins; am condus un week-end masina unui coleg (520d xdrive) si mi s-a parut mai confortabila si silentioasa, dar mai putin placuta de condus, mai deconectata de asflat.

Poze de sezon.

Intrucat pretul e dictat de piata, acesta scade pt aceasta saptamana la 9.900 euro

nu sunt sigur, dar cred ca garantia premium selection e folosibila si in romania - repari la bavaria si ei isi deconteaza de la cei care iti vand masina; ar fi bine sa intrebi direct la Bavaria, de preferat in scris, inainte sa iei masina

optiunile pe care trebuie sa le cauti pt o masina cu o tinuta mai sportiva, dar in acelasi timp si ajustabila 2VF Adaptive M Suspension (nu este totuna cu Adaptive drive - sunt doar amortizoare electromagnetice si ceva ajustari pe la sasiu) 2VL Variable sport steering (fermitatea directiei variaza in functie de viteza) 481 Sport seats (obligatorii daca vrei o pozitie buna in scaun, cu mult suport lateral)

pe seria 3 se cheama Adaptive M Chassis, sunt destul de rare; optiunea poate fi aleasa independent de pachetul M

S-a postat destul de mult; probabil ai cautat doar in aria pt seria 3. Recomandarile sunt cam aceleasi ca acum 8 ani, doar indicativul e putin schimbat - atunci se recomanda Michelin Alpin A3, acum se recomanda Michelin Alpin A5; sau Goodyear, Continental WinterContact, etc. poti citi o gramada de test pe site-ul www.tyrereviews.co.uk

Exista si F30 325d cu cutie automata; dar cine doreste sa resofteze masina, sa aleaga cu cutie manuala. Sunt 2 variante de motorizare - pana la sfarsitul lui 2015 este N47T 218cp, dupa aceea B47 224cp. Nu exista 325d F30/F31/F34 cu tractiune integrala.

Diferenta de putere nu pare mare, dar diferenta de cuplu este foarte mare (diferentiala graficului de cuplu intre 1500 si 4000 este cu vreo 40% mai mare decat la 20d si cu vreo 20% mai mare decat la 28i (grafic normalizat) - se vede foarte bine in performantele de accelerare: mai rapid cu 1s pana la suta fata de 28i si cu 2.5s fata de 20d. De aici rezulta un confort mult mai bun cu motorul de 3l, pt care majoritate a timpului vei merge la turatii mici, inclusiv la viteze mari. In plus, 30d se resofteaza usor la ~660NM / ~300cp, si masina duce fara probleme sporul de putere. Da, nu suna ca un motor sportiv - dar in primul rand trebuie sa te hotarasti ce e cel mai important pt tine - masina cu cel mai bun feeling sportiv, masina cu cea mai buna acceleratie/tinuta de drum, masina cea mai confortabila in regim de viteza, etc - sunt mici diferente de nuante intre ele. Nu vei gasi o masina sa le faca foarte bine pe toate, si sa aiba si costuri asociate mici (achizitie/devalorizare/consum/intretire/etc); in opinia mea, un 328i xdrive cu suspensie adaptiva (adaptive M chassis) se apropie cel mai mult de ce iti doresti tu; problema e ca sunt foarte rare, si destul de scumpe; de 6 luni de cand urmaresc mobile.de nu am vazut niciuna sub 25.000 euro (minim 2013, max 100.000km).

incepem de la 10.500 scump, se gasesc ieftine si ultra full; probabil cel care a dat minus are una buna de vanzare.

Masina iese la vanzare, sunt in curs de achizitie a unui BMW F31 325d/328i Cumparata personal din Germania in dec 2014, cu 173.000 km; acum masina are 221.000km (istoric verificabil in reteaua BMW). Fara accidente; in stare foarte buna - functional si vizual. PRET: 10.500 euro Multi vor spune ca pretul este mare - dar sunt putine masini cu atatea dotari si foarte bine intretinute. Negociabil, mi-as dori ca masina sa ajunga la cineva care va avea grija de ea in continuare. Principalele dotari: pachet M exterior, tractiune integrala, trapa panoramica, navigatie mare, faruri xenon adaptive, sistem de sunet Harman Kardon, scaune sport piele-stofa incalzite, climatronic, camera marsarier, senzori parcare fata-spate, volan+schimbator sport, bluetooth telefon, senzori lumini-ploaie, carlig retractabil electric, comfort acces (keyless go si keyless entry), faza lunga automata, etc. Topicul masinii http://www.bmwclub.ro/forums/topic/160083-e91-320xd-2010-familista/page__st__60__gopid__2417809#entry2417809 Anuntul de pa autovit https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-320-ID7GnApm.html

Dupa aproape 3 ani si aproape 50.000 km parcursi impreuna, masina va iesi la vanzare. Asa ca imi voi permite sa fac un scurt sumar cu ce am facut la masina, poate cel care o va cumpara va continua acest topic. Masina mi-a placut foarte mult, si este in stare foarte buna. Pur si simplu a venit momentul sa trec la un F31 325d sau 328i :sorcerer: Mentenanta - schimbat distributie si kit ambreiaj (~200k km, la Bogdan BM Garage) - 4 revizii (2 la Filaret, 2 la Bogdan BM Garage) - fulie motor, distributie accesorii, tampoane motor, tampon cutie, schimb ulei cutie viteze, cutie transfer, diferentiale) (~175k km la BMW Filaret) - conducta AC + conducta servo (sunt pe undeva prin partea din fata-jos) (~180k km, la BMW Filaret) - amortizoare spate (BMW OE) (~180k km la BMW Filaret ) - racord flexibil evacuare (~190k km, la BMW Filaret) - amortizoare fata (Bilstein B4) (~200k km la Bogdan BM Garage) - discuri si placute fata, placute spate (~215k km la Bogdan BM Garage) - una bucata injector (~185k km, schimbat la BMW Filaret) - mecanism stergator luneta (~180k km, schimbat de mine) - vopsit capota fata (vopsea sarita de la pietricele) - reconditionat actuator cutie transfer (la unii din Arad) - curatat galerie admisie si EGR (~215k km, la Bogdan BM Garage) Retrofituri - sistem de sunet Logic 7 Harman Kardon original (retrofit facut la Neo_Andersson) - pachet M exterior (bara fata originala din dezmembrari, bara spate originala noua - in urma unui incident usor in trafic, pe RCA-ul vinovatului) - grile negre originale - volan M (dezmembrari), schimbator M (nou original) - jante 17" style 161, vopsite electrostatic negru gunmetal - camera marsarier - ornament final evacuare negru lucios Modificari - resoftare si DPF-off - la Powertech Buzau - 219cp masurati pe dyno; masina trage foarte frumos si uniform si poze facute astazi

am citit pe niste forumuri din anglia ca motorul B47 318d ar fi identic cu B47 320d (acelasi bloc motor, aceleasi injectoare, aceeasi turbina, doar softul diferit); ei ziceau ca ambele se resofteaza lejer la 225-230cp; are cineva din reteaua de mecanici bmw ceva detalii?

cumpara setul complet de suruburi/cleme/piulite; sunt 2 tipuri de set - unul pt M paket, unul pt bara normala; costa in jur de 100 ron.

gata si bara fata M paket; mai am de schimbat capacele de la spalatoarele farurilor, nu se potrivesc cele de la bara standard, au piciorusele mai inalte cu 3-4 mm.

Atentie la problemele specifice pt motorul N47 - zgomotul de lant (schimb distributie = 3.000 ron); vibratia fuliei motor (fulie OE = 1500 ron). Deasemenea vezi uzura consumabilelor: starea cauciucurilor (un set nou = 2.000 ron), discuri (~7-800 ron setul OE pt fiecare punte), placute (~400 ron setul pt fiecare punte). Numai din aceste detalii poti aveo 2.000 euro de bagat in masina. Nu te bucura la o masina ieftina in care apoi sa bagi multi bani si sa iesi mai scump. Eu as alege F31; Touring este mult mai practic, mai ales daca ai copii sau animale de companie. Dotarile rare cresc repede pretul masinii (M paket, sunet Harman Kardon, comfort access, pilot automat adaptiv, trapa panoramica, etc); tu stii cel mai bine ce dotari consideri foarte importante; ca principiu - cu cat vei tine masina mai mult, cu atat mai multe dotari ar fi bine sa ai din cele care iti plac.