Wolff

pe mobile.de sunt in acest moment fix 206 masini de vanzare - F30 328i mai noi de 2012; cea mai ieftina 15.000 euro (cu 200k km). in conditiile in care sunt vandute macar 10.000 de bucati anual, ma gandesc ca proprietarii sunt foarte multumiti de ele din moment ce nu le vand asa ca mai asteptam 1-2 ani, pana apare noul model seria 3, si apoi poate avem o sansa sa le cumparam la un pret rezonabil (cu max 150k km si macar dotari medii).

eu sper sa apara cat mai multe 328i pe forum, sa stim si noi cat de fiabile sunt si ce probleme sunt cu ele apoi daca sunt bune, ne luam si noi!

mini R60 e compatibil la senzori + cablaj cu E90, E84, E87, etc. asa e mai usor de gasit.

gata, m-am lamurit singur se poate face fara sa schimbi bara - se da jos si se gaureste in niste locuri pre-marcate. e nevoie de control module (~100 euro din dezmembrari, ~250 euro nou), setul de senzori (~100 euro din dezmembrari, ~200 euro kitul de la reprezentanta), cablajul - se pot trage fire sau se cumpara cablajul OE, manopera - intre 3 si 6 ore, in functie de cat esti de priceput. https://www.northamericanmotoring.com/forums/interior-exterior/272145-diy-oem-pdc-retrofit.html

A facut cineva retrofit de senzori de parcare spate la Mini Countryman Cooper D model 2012? nu stiu daca trebuie neaparat schimbata bara spate. Am vazut ca reprezentanta vinde un kit de retrofit, asa ca ma gandesc ca se pot monta direct in bara existenta.

De vanzare set jante originale BMW 17" style 161 (8.0J ET34 fata, 8.5J ET37 spate), in stare foarte buna Sunt vopsite electrostatic in aprilie 2016, culoare negru gunmetal. Au montate pe ele cauciucuri de vara cumparate in aprilie 2016, rulate sub 10.000 km - 2 Continental SportContact 5 225/45/R17 pt fata dot 50/2015 - 2 Hankook Ventus S1 Evo 2 K117 255/40/R17 pt spate dot 10/2016 Tinute peste iarna in garaj. Pret: 450 euro setul. Se vand si separat: 270 euro jantele, 200 euro cauciucurile. Nu trimit prin curier, doar predare personala in Bucuresti. Nu fac schimburi.

numai minusuri pe pagina asta :frantics:

Uite asa se formeaza o noua psihoza gen "la N47 se rupe distributia" -> "motoarele N20B20 sunt varza, nu trec de 120k" Am cochetat si eu cu idee sa iau un F30 328i, si din cate am citit sunt considerate destul de fiabile; totusi, deoarece regimul de turatie e mai mare decat la un diesel (sa zicem turatia medie ~2200 la diesele si ~3000 la un benzinar -> o uzura a motorului cu 40% mai mare, la acelasi rulaj al masinii; in plus, benzina e mai putin lubrifianta decat motorina, deci inca un factor de uzura suplimentar. Regula mea - pt a nu cheltui pe reparatii, si a tine masina macar 50k km, nu as lua SH un motor benzina cu mai mult de 100k, si nici diesel cu peste 170k (aici din motive de uzura a DPF, amortizoare, sasiu, etc). In cazul tau - iei masina aproape noua si probabil cu garantie, deci nu ai de ce sa iti faci griji de fiabilitate; daca nu trebuie sa dai bani in plus, si cu dotari similare, cred ca ar merita schimbul; la 328i devalorizarea ar trebui sa fie mai lenta daca faci km putini (15k anual), pt ca si masina e mai ieftina de noua. Convinge-i sa iti lase un 328i un weekend, si vezi cat de mult iti place masina; puncte negative semnalate de americani - vibratii la ralanti cu motorul rece, sunet motor nu prea grozav, acceleratie liniara (are cuplu maxim de jos fiind turbo, pe masura ce creste turatia nu mai ai crestere de cuplu, implicit cresterea de putere provine doar din cresterea de turatie); din punct de vedere performante - foarte aproape de 330i aspirat (pana in 150kmh). materiale pe care le-am citit https://en.wikipedia.../BMW_N20#N20B20 http://f30.bimmerpos...ad.php?t=856528

sa facem haz de necaz - cica si la Ferrari sunt magarii cu auto sh http://www.automarket.ro/stiri/se-intampla-si-la-case-mai-mari-ferrari-este-acuzat-ca-si-a-instruit-76015.html

In niciun caz nu zic ca tu ai facut reparatia; sunt convins ca ei au manarit masina, posibil fara sa se stie la Bavaria - scenariu: un angajat a luat masina in weekend fara aprobare, si a lovit-o serios, fara alte masini implicate; avand conexiuni in interior, a reparat-o fara sa inregistreze in sistem si a dat doua lazi de bere "la baieti"; toata lumea multumita; daca a fost doar chit, indreptat tabla si vopsit, fara inlocuire de componente cu unele noi, costurile efective sunt mici, presupune doar manopera si un flacon de vopsea plus unul de lac. Asa ca - programeaza-ti o audienta la directorul Bavaria, mergi la el inarmat cu cat mai multe detalii si documente (inclusiv expertiza care spune ca reparatia e anterioara achizitiei) si ai sanse bune ca oamenii sa iti dea banii pe masina; in instanta nu isi vor recunoaste sub nicio forma vina, pentru ca treaba e publica, si imaginea le va fi serios afectata; judecatorii iti pot da castig sau nu, si oricuma va dura muuult timp pana la sentinta definitiva (nu e un proces de impact mare, si va fi tergiversat la nes - conteaza foarte mult ce avocati ai, si unii foarte buni costa bani grei, mai multi decat masina (!) Inteleg - dreptatea e importanta pentru tine - dar oare merita efortul sa obtii o hotarare definitiva cu un asemenea efort - timp si bani si nervi consumati...? De tinut minte - nu companiile fac magarii, ci oamenii care lucreaza in ele.

Nu va mai infierbantati atat; mai ales godoroja - trebuie sa iti pastrezi sangele rece, altfel vor specula in instanta orice greseala a ta facuta la nervi. Subscriu la parerea unui coleg de mai sus - incearca sa negociezi direct cu ei sa iti recuperezi banii platiti initial pe masina + o eventuala compensatie platita pentru reparatii ale masinii; daca pocnitura apare in istoricul masinii la BMW ar trebui sa fie foarte simplu; daca nu apare, incearca sa cauti la asiguratori, cel mai probabil a fost reparata pe un CASCO; daca nici asta nu gasesti, o sa fie destul de greu sa dovedesti ca Bavaria e vinovata; pot sustine ca reparatia a fost facuta fara cunostinta lor, de catre un particular (ex angajat), eventual intr-un alt service. Keep the eyes on the prize - sa iti recuperezi banii; sa le terfelesti numele nu te ajuta prea mult, oricum cine cumpara de la ei se uita la brandul BMW in primul rand, si in 1-2 ani tot se da uitarii; au facut multe dude in trecut, datorita oamenilor si mentalitatilor balcanice.

mai bine sa monteze vreo 3 reflectoare in grila intre faruri si vreo 4 deasupra la parbriz; asa poate pune si de mai multe culori, si macar unul cu efect stroboscopic

codul de motor este N20B20 https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N20#N20B20 http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=856528 e declinat in mai multe variante de putere, de la 115 kwh la 180kwh; evident difera turbinele si probabil injectoarele. consumul nu difera mai mult de cateva procente intre ele in regim de utilizare normala. un motor fiabil, nu prea am citit despre probleme de fiabilitate Parerea mea personala: drumuri majoritare in oras si iesiri ocazionale in afara: as alege 328i, cutie automata cu padele si fara xdrive. drumuri lungi in afara orasului: as alege 320d automat si fara xdrive. daca ai parte de o clima foarte ploioasa sau cu multe ninsori, doar atunci merita sa iei in calcul xdrive.

exista niste cupholdere retractabile in bordul din zona pasagerului, dar cred ca e destul de complicat retrofitul

Tot respectul pentru ca a incercat sa scrie in limba romana; se intelege usor ceea ce spune, si sunt info relevante pentru cel care a lansat acest topic; sunt o gramada de conationali ai nostri care scriu asemanator in acest forum. Eu nu am auzit vreodata un englez care sa comenteze ca scriu prost in engleza, si sunt sigur ca fac o gramada de greseli.

atentie la lungimea sezutului banchetei spate - e mult mai scurt sezutul de octavia fata de sezutul de seria 3 e90 - si evident spatiul dintre scaune e mai mare.

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente! Asteptam cu interes prezentarea masinii si impresii dupa cateva saptamani de condus. pls si niste detalii preliminare despre motorizare / dotari / etc, daca nu suntem prea indiscreti

incearca la neo_andersson; eu am facut la el retrofit la sistemul de sunet (de la basic la Logic7 HK); stiu ca se ocupa si de navigatii. sau la SKW, la el am montat camera marsarier, cred ca si el poate face.

intre gurile de clima din bord e o rotita care regleaza mai rece/mai cald aerul care vine pe acolo; mie imi place foarte mult optiunea asta; poate in cazul dau era dat maxim inspre rece. la 320d (tot N47) masina se incalzeste in maxim 1-2km (5 minute), in conditii de trafic de oras; vin in standard si cu incalzire auxiliara (electrica - un fel de aeroterma).

Mai exista alternativa Navi Bmw portabila. Totusi nu cred ca merita banii; mai degraba iti iei un clips magnetic de 10 euro care se prinde de gura de ventilatie, unesti telefonul de clips si ai navi de pe telefon, actualizata la zi si cu predictie corecta de traseu (waze, google maps, etc).

da, ai dreptate - navigatia + display. dar la X1 trebuie schimbate multe lucruri la plansa de bord, nu doar pur si simplu pui navigatia; ar fi fost bine sa coste doar 1000 euro... "First off here are the parts you need if you are wanting to do this retrofit (From BMW Professional Radio with no I-Drive, to I-Drive with Nav etc): New Dashboard (Unfortunately you cannot just remove the storage bin in the dash) Navigation Unit (In this case CIC HIGH) LCD Display incl. mounting bracket (In this case 8" Professional Display) I-Drive Controller LCD Display Surround (Do not confuse with LCD Bracket) New A/C Trim and CIC Trim USB Connector (For glove box) FAKRA GPS Antenna (Recommend Magnetic one) I-Drive controller bracket Cables (USB to CIC, CIC to LCD, Controller to LCD and CIC) FSC Activation codes Owners Manual (If you are pedantic like me...) Set of TORX screwdrivers (Medium sizes all the way through to Large)" http://e84.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=524414

Parerea mea - singura vrianta de luat in calcul este retrofit navigatie originala BMW (CCC, CIC sau chiar NBT). Din pacate lucrarea e complexa la X1, trebuie schimbata plansa de bord; din cate am citit pe net, costul retrofitului duce spre 2500-3000 euro, si nu cred ca merita. Si eu planific sa cumpar un X1, si e mare diferenta de pret intre fara navi si cu navi (>2000 euro); ma gandeam ca ies mai ieftin daca o iau fara navi si fac retrofit, dar nu e asa.

Va puteti orienta dupa garantia maxima oferita de producator - daca nu gresesc, acum BMW ofera max 200.000 km garantie - dupa numarul asta de km, ar trebui sa servisati/schimbati si piese care sunt "lifetime".

nu cred ca trebuie schimbate toate, eu am schimbat doar 1 injector, cel cu probleme.

la diesel de 136cp si 5 viteze, la 120 kmh ai probabil peste 3000 ture in viteaza a 4a - daca bagi a 3-a te duci spre 3500, si nu prea mai trage; daca ramai intr-a 4, o sa traga pana spre 3500 si apoi incepe sa se plafoneze; nu e cea mai potrivita masina pt depasiri rapide la 120kmh. in schimb la depasiri pe la 80-90 kmh se va descurca foarte bine.