Wolff

nu cred ca merita - trebuie schimbata cutie, schimbator, pedalier, calculatoare, etc - cel putin cateva zeci de ore de manopera, plus problemele aferente. mai bine vinzi ambele masini si iei un e91/e90 cu dotarile pe care le doresti. cred ca e si necesara omologarea masinii la RAR. singurul scenariu - sa fii mecanic pasionat, cu mult timp liber, si sa iti permiti sa stai fara masina asta cateva saptamani bune.

da, foarte posibil sa fie de la actuatorul cutiei de transfer, se toceste pinionul si nu cupleaza cum trebuie, ci cu o oarecare intarziere - de aici zmucitura. din fericire se reconditioneaza usor si relativ ieftin (150-200 euro).

e pe bune; am verificat eu pe masina mea. atentie - iti spune nr de km si tipul de activitate (Maintenance job/ dealer visit / repair jobs (x hours), dar nu iti spune ce operatiune s-a facut; asta vezi doar la reprezentanta.

nu imi dau seama, e mult zgomot de fond. daca e problema de injector, se vede din paramaetrii de functionare (diagnoza); la mine se auzea ca un clantanit, intre 1600-2000 ture, cu motorul intre 50-80 grade. am schimbat injectorul, zgomotul a disparut (doar dupa ce am facut diagnoza la BMW Filaret, nu doar dupa ureche)

of ce greu e sa cauti pe forum; exista un topic dedicat cu multe informatii http://www.bmwclub.ro/forums/topic/144702-bmwhat-carly-diagnoza-testare-verificare-stergere-erori-soft-codding/

multumim

la mine se auzea injectorul doar intre 50-80 grade, la acceleratie mai degraba usoara. zgomotul si vibratia in volan poate proveni din cutia de transfer - atata timp cat nu se agraveaza nu e cazul sa te ingrijorezi

posibil sa fie de la un injector - dupa ce se inclazeste la 90 de grade se mai aude zgomotul?

fa si un consum la pompa; n-ar trebui sa consume mai mult de 10-11 in oras si peste 7-8 in afara, in regim de mers normal. posibile cauze pt consum marit - termostat (se incalzeste repede la 90 de grade?), injectoare (da fum?), chiptuning prost facut, etc

E "safe", doar sa vrea sa o faca; cica de un timp nu prea mai vor, pt ca incadrarea la timbrul de mediu s-ar modifica. Nu e nevoie de modificare in talon/carte (nu te verifica nimeni in trafic ce putere ai).

parerea mea personala: nu cred ca merita la o masina de 8 ani - probabil valoarea de piata e undeva la 8-10.000 euro; cei 1.000 euro nu ii recuperezi la vanzarea masinii, si nici nu prea ii "amortizezi" in inca 2-3 ani de utilizare. daca nu vezi bine noaptea, fa un polish la faruri (poate sunt matuite) si schimba becurile halogen cu unele bune.

cel mai probabil ai 163cp; se poate scoate power reduction la reprezentanta.

sau o duci cateva ore intr-o parcare acoperita de mall, in care sunt 10-12 grade; dupa ce se dezgheata completezi cu lichid de parbriz de iarna.

1. cand dai semnal dreapta functioneaza semnalizarea? poate e becul ars; oricum - diagnoza si vezi exact care e eroarea

sa o stapanesti sanatos - deschide-i un topic de prezentare in aria "Masina mea"

daca ai timp, citeste topicul dedicat; n-o sa poti trage o concluzie clara, dar poate te ajuta sa te hotarasti http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__4660

tot din asta am pus si eu, parca masina tacane mai putin la rece, si parca motorul merge mai rotund; cica se recomanda sa pui un flacon (500ml) la fiecare 5-6.000 km.

pur si simplu tragi de bancheta in sus - e prinsa in niste cleme, probabil una dintre ele nu mai prinde bine, va trebui sa o inlocuiesti. cumpara mai multe cleme, la demontare s-ar putea sa se mai strice vreuna.

buna abordarea, si nu doar pentru e90. dupa o anumita varsta a masinii nu prea mai conteaza varsta sau km, conteaza starea general si felul cum a fost intretinuta - de preferat sa o iei de la proprietar care a avut-o macar in ultimii 3-4 ani. am observat ca preturile pt sh au crescut in ultimii 1-2 ani (mi se par cu 5~10% mai mari decat in 2013-14. cu 5-6000 euro doar vreun e91 2005-2006; probabil ca un e91 in stare buna cu 200-250k km, 2009-2010, dotari minimale, e in jur de 8-9000 euro.

nu m-am exprimat corect si complet "runflat *" = tip de cauciuc runflat care a fost montat din fabrica de BMW " * " = tip de cauciuc normal care a fost montat din fabrica de BMW echivalentul pt mercedes e "MOE"

mergi la diagnoza cu ea; sigur ai o problema, ar trebui sa urce in ture pana dupa 4000 (in jur de 200kmh)

se poate inchide; revenim la primavara.

up sa curga minusurile!!

cu xdrive si intretinerea e mai scumpa - cutia transfer, o punte cu tractiune in plus, aglomeratie mai mare in zona puntii fata, etc

incearca la neo_andersson