Wolff

ar merita "investitia" daca scapi de vibratie, piesa 8 e ~250ron, piesa 9 e ~45 ron, nu stiu cat e manopera.

relax, toti suntem in aceeasi poza eu ma documentez cat pot de mult, si apoi merg la mecanic - asa evit sa schimb piese degeaba; acum fac research pe probleme de suspensie, parca masina e putin instabila pe denivelari. si eu as repara orice singur, dar nu ma descurc; piesele sunt puse inghesuit din motive de costuri/spatiu; uneori nici nu prea merita costurile de reparat probleme minore, mai bine mergi asa cu ea 1-2 ani, apoi o vinzi si ei una mai noua. revenind la problema ta - ma tot uit in diagrama aia, si nu prea vad bucse...poate o fi de la 13 "securing clip" sau 2 "bush bearing oval", sunt cate doua;

destul de ciudat, timoneria nu e pe tije/cabluri ca la ford/vw/audi, levierul schimbator e direct pe cutie. parerea mea - mergi la un service specializat in cutii de viteza, sa o desfaca sa se uite in ea; erau unii bunicei pe centura bucurestiului pe langa A2, am reparat o cutie de Audi A3 la ei.

cam prea mare jocul; si a mea vibreaza 1-2mm scoasa din viteza, dar nu vibreaza in mers. poate sa fie amortizorul de vibratii - piesa 11 din diagrama asta; dar putin probabil, doar sa fie foarte uzata; ajungi la ea pe deasupra. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UY31-EUR-06-2010-E91N-BMW-320xd&diagId=25_0428 mai degraba e din vibratia altei componente (tampoane motor, motor, transmisie, evacuare, ...)

Un sfat am nevoie si eu - se pare ca trebuie sa schimb si amortizoarele pe fata (e91 2010, 205k km, suspensie standard); nu cred ca au fost schimbate pana acum; pe spate le-am schimbat acum 1 an, am pus OE; se impaca bine amortizoare diferite intre punti (vreu bilstein pe fata)? arcurile sunt cele originale Ce sa aleg intre bilstein b4 si bilstein b6? Mi-as dori ca masina sa fie o idee mai asezata, fara sa pierd la confort.

dar macar acel M4 a fost prezent la nunta

trebuie sa mergi la cineva sa iti codeze optiunile astea; sper sa nu gresesc, se pot coda si cu Carly(BMWhat).

Am facut eu test la Filaret in iarna, vreo 250 ron; iti scoate intinzatorul de sus si pune in locul lui un dispozitiv de masurat elongatia lantului; apoi masoara zgomotul cu un fel de microfon; dar nu vei obtine de la ei vreo recomandare clara de schimbat distributia, mai ales daca esti inca in garantie - la mine au zis ca lantul e intins cu 1mm, dar ca nu e necesara schimbarea lantului Cu alte cuvinte, nu esti sigur nici ca e bine nici ca e rau; la cateva luni dupa test am schimbat distributia, ca sa stau linistit (masina avea ~195k km).

piese care se cam duc in jur de 200k km (uzura) - fulie vibrochen + distributie auxiliara - filtru de particule - distributie motor (chiar mai devreme de 200k) - tampoane motor + tampon cutie - amortizoare/bucse/brate/etc de pe la suspensii - racord flexibil evacuare - injectoare (macar 1 tot pica) - turbina incepe sa dea semne de oboseala - etc Asa ca incerca sa afli ce a fost schimbat deja, sa stii la ce sa te astepti; ori iei masina in jur de 100k km, ori ai istoric complet la masina, eventual cu cat mai multe schimbate deja (oricat de bine a fost intretinuta masina, piesele tot se uzeaza proportional cu km si vechimea) despre motor - depinde ce stil de condus ai; 520d nu e racheta, dar nici puturoasa; dupa parerea mea, seria 5/a6/e-klasse se ridica la renumele lor doar cu motoare de la 3l in sus; si nu ma refer doar la putere - ci in primul rand la rafinament; masina vibreaza si face zgomot mult mai putin la 2000 de ture la 150kmh in 6 cilindri, decat la 3000 ture in 4 cilindri; pe masinile astea, motor 3l inseamna in primul rand putere pentru confort, nu neaparat putere pt sportivitate (pt ca sunt grele, centru de greutate mai inalt, suspensii mai degraba confort)

pune un tester si vezi ce erori ai - iti spune clar daca e bec ars, siguranta arsa sau frm blocat/defect

e o problema intalnita la E91, se ancraseaza mecanismul care transmite miscarea de la motor la stergator. Si eu am avut in primavara aceeasi problema, m-am chinuit jumatate de zi sa curat mecanismul blocat, si nu am reusit. Am cautat la dezmembrari, era in jur de 150 ron, dar nimeni nu avea la vanzare; apoi mi-am facut curaj si am intrebat la reprezentanta - surpriza placuta, e in jur de 250 ron originala (vezi pe bavauto.ro sau la cineva de pe forum care aduce piese); sa comanzi si saibele si piulitele noi (2,3,6,7 in diagrama). vezi diagrama asta, piesa 9 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UY31-EUR-05-2010-E91N-BMW-320xd&diagId=61_2015#61627118206 09 WIPERSHAFT PIVOT 1 61627209167 (vad ca acum e 323,28 ron pe bavauto.ro) un tutorial cum se poate curata. http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1958098-DIY-Attention-Sportwagon-owners-Rear-wiper-fix!

Intre o masina de 1 an si o masina de 3-4 ani, costurile reparatiei unui incident sunt asemanatoare (practic se folosesc aceleasi repere). Ca urmare: - CASCO pt F30 320d de 4 ani e in jur de 1200-1500 euro (la o valoare asigurata de 16-18.000 euro) - adica 8-9% - CASCO pt F30 320d nou e in jur de 1400-1800 euro (la o valoare asigurata de 30-35.000 euro) - adica 4-5%

pai led sunt "The LUX patented design utilizes high efficiency 8 Cree LED's to offer unmatched brightness to both the inner and outer angel eyes" iti poti comanda si din china, in jur de 80$ http://www.aliexpress.com/item/1-Pair-High-Quality-RGBW-Multicolor-Colourful-H8-Led-Marker-Angel-Eyes-Fit-For-BMW-E60/32506250168.html?spm=2114.01010208.3.67.ObZb5m&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_4_10057_10056_10055_10037_10049_10059_10032_10058_10017_405_404_407_10040,searchweb201603_4&btsid=5aa676ed-d27b-40bb-a5a6-a1a0dd1c9a6f

https://www.luxangeleyes.com/products/lux-h8-v5-color-adjustable-angel-eyes multi zic ca sunt cei mai buni producatori, dar mie mi se par prea scumpi.

up - pret nou 90 ron pereche H8 Led Marker / Angel Eyes - folosita aproximativ 8 luni pe masina mea; 8 leduri pe bec (~40w pe bec, 80w set) se dau cu proba in Bucuresti

Cel noi s-au vandut. Au ramas doar cele folosite.

Vand becuri H8 Led Marker / Angel Eye. Merg montate pe E87 Hatchback 2008 and up E82 Coupe 2008 and up E90/91/92/93 2009 and up LCI EE60 2008-2010 LCI E70 X5 2007 and up/ E71 X6 2008 and up / E89 Z4 2009 and up Am 2 perechi: - o pereche folosita aproximativ 8 luni pe masina mea; pret 120 setul; 8 leduri pe bec (~40w pe bec, 80w set) - o pereche noua, 16 leduri pe bec (80w pe bec, 160w set); pret 300 setul (cu atat am cumparat din china, pe olx sunt cam 450 ron setul) Eu am montat din nou galbene (se potrivesc mai bine cu culoarea masinii mele, platinumbronze) Specificatiile pentru setul nou: - Color temperature: 6000-6500k - LED Chip: CREE; LED Qtye: 16pcs/bulb;32pcs/set - Colors: White - Lifespan: up to 50,000 h

Mie mi-a fost recomandata Exide AGM Start-Stop Plus 80AH (e in jur de 700 ron).

Au sosit schimbatorul scurt, grilele negre, tipsul negru inox; maine le montez. Am reconditionat si actuatorul de la cutia de transfer, din cand in cand aveam eroare de 4x4, ASC, ABS. Am comandat si niste angel eyes mai puternice (fiecare de 80w - 16 leduri cree) + camera marsarier + emulator camera; astea ar fi cam ultimele modificari pt anul asta Urmeaza poze, dupa ce spal masina :pirate:

Gata, am reconditionat actuatorul la cineva din Arad - nu a mai aparut eroare; surubul melc si rotita cu care se imbina erau destul de uzate, cred ca se intampla din cand in cand sa patineze.

Poate sa fie si din actuator - motorasul e cuplat la un mecanism cu roti dintate printr-un surub melc; se uzeaza melcul sau pinionul cu care se cupleaza melcul; cand uzura e prea mare (totusi tu ai putini km) , actuatorul (care serveste pe post de ambreiaj pt cutia de transfer) nu isi mai face treaba, si cutia de transfer schimba rapoartele putin fortat; de obicei apare si eroare de 4x4,ASC,ABS. worst case - inainte sa schimbi cutia de transfer (noua e vreo cateva mii de euro) sau actuatorul (nou=700USD), incearca sa le reconditionezi, e un tip din Arad specializat in asta; eu la el am reconditionat actuatorul.

Cat ar costa operatiunea? pls un PM cine poate face asa ceva.

Probabil ca sunt heliomate. Cred ca varianta ieftina e olx, desi asta ii incurajeaza ...

La e90/e91/X1 e alt cod de piesa pt motoras decat la X3/X5; se pare ca pinioanele sunt din metal, si nu se pot comanda separat. cand mai apare eroarea o sa merg la un service in Bucuresti priceputi in cutii de transfer; va tin la curent.

Banuiesc ca este vorba despre pinionul subliniat in poza cu rosu. Nu se poate comanda separat pe realoem.com, se comanda doar motorasul complet (piesa 13); asa ca o sa incerc sa pun pinionul invers. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UY31-EUR-05-2010-E91N-BMW-320xd&diagId=27_0032