Wolff

Amplificatorul are si dsp inclus, asa ca vei putea seta sistemul sa sune pe gustul tau. Dupa parerea mea, va suna mai bine decat HK. Mosconi si Gladen sunt in acelasi grup de firme.

varianta intermediara mi se pare ok - Sound processor(DSP) e important, sa nu iei fara; daca iti place mult bass, poti lua in considerare varianta cea mai scumpa. Gladen e un producator din zona premium din DE pt amplificatoare/boxe.

CTK AntiCreak, eu am dat 40 lei pe o rola de 6m.

Exista o banda adeziva cu pasla, anti-screak, o puteti lipi peste clemele de prindere intre bord si elementele care sunt prinse asa de el; aveam un scartait de genul asta la gura de aerisire stanga, am lipit putin banda peste cleme, si am scapat de zgomot

Zicea cineva pe forumul g30post ca a trecut la porsche panamera, si sonorizarea e si mai praf decat la BMW G30. Cu acel conector de la match se pot lega in analog orice configuratie DSP+AMP; practic e ca pt HiFi E/F; trecerea la OABR inseamna doar ca nu mai poti lua semnal digital input, dar oricum erau putini care foloseau traductoare MOST to SPDIF, pt ca sunt destul de scumpe. Ba chiar as spune ca e mai bine in configuratia cu RAM, pt ca inputul analog are traseul scurt, si poti evita interferente. Oricum poti da input digital direct din telefon in DSP; headunit sau RAM nu decodeaza dsd sau mqa. Eu am input analog din headunit sau digital din telefon, si diferenta de calitate nu e chiar asa mare, poate doar la fisiere in format dsd/mqa Match up 7BMW are aceleasi capabilitati pe partea de DSP ca si Helix; puterea este similara cu HK, deci se pot pastra difuzoarele OE. Nu l-am ascultat cum suna, dar nu degeaba il folosesc cei de la Bavsound; clar suna mai bine decat hifi, foarte probabil si vs HK, pt ca il poti calibra pe gustul tau. Pt cine nu vrea sa dea mai mult de 1500e pe un upgrade de sonorizare, e cea mai buna alegere.

da, in curand termin cu modificarile, asa ca ar trebui sa incep un nou proiect lasand gluma la o parte, imi place prea mult cum merge, si gradul de fiabilitate, pentru a o vinde prea curand; poate dupa 160-170k, adica 2-3 ani.

Marja de profit a constructurilor premium se ajusteaza in sus exact folosind optiunile de confort, gen sunet, navigatie, etc; da, poti face un sistem care sa sune mai bine si mai tare decat b&w, dar nu poti face unul care sa arate mai bine si sa fie mai bine integrat in masina. Trecerea la ethernet in loc de fibra optica e probabil facuta din alte considerente - permite toplogii stea (vs doar circular la fibra), si probabil e mai ieftin de produs; plus ca probabil au de gand sa simplifice infrastructura electronica a masinii, gen tesla (are foarte putine module electronice, apoape toata procesarea se face in computerul central).

Configuratia la G cu MGU cica ar fi asa MGU (headunit - media graphic unit) la RAM (Reciever Audio Module), conectate prin cablu retea, semnal criptat RAM face decodarea semnalului si il trimite catre boxe sau catre booster/amplifier (pt HK sau B&W) conectate prin cablu analogic. Apoi banuiesc ca din booster pleaca semnal catre boxe Vad ca deja Helix/Match au de vanzare un cablu conector potrivit pt RAM, costa ~100e https://www.audiotec...s/pp-bmw-1.7ram Asa ca upgrade-ul simplu, plug-n-play si usor reversibil pare urmatorul. si te duce la sub 800 euro, cu tot cu instalare. - amp Match UP BMW7 (brand din acelasi grup cu Helix, specializat produse dedicate pt diverse branduri auto); acest amp este cel din kitul Bavsound; costa ~600 euro in Romania https://www.audiotec...lifiers/up-7bmw - conector (harness) cel de mai sus

Am cautat despre cum este conectat amp HK la headunit la tine (ID7 MGU), si din pacate nu merge sa iei semnal digital din headunit Pe scurt iDrive 7 (ID7) Professional uses the MGU headunit and RAM module. They do not use MOST and instead use OABR (sau cum zicem noi cablu retea ethernet) Is not possible to "intercept" any OABR signal. OABR data in your car uses IPSec. Any tamperrring with OABR data traffic will trigger Component Protection in headunit and RAM. sigur neo_andersson stie mai mult despre subiect dar la prima vedere e complicat sa schimbi amplificarea

a fost o exceptie sambata seara, eram destul de obosit si se circula bine. Cu o seara inainte am facut 40 min de la iesirea din Bucuresti pana la iesirea spre Campulung, pe aglomeratie serioasa; medie consum in jur de 13, mers in Sport. Ce-i drept dupa schimbarea evacuarii parca trage mai bine la turatii mai mari, nu a fost nimic pe banda 2 sa nu pot depasi lejer. Pana acum in 18 luni au fost doar 2 situatii in care as fi avut nevoie de mai multa putere, si niciuna dintre ele critica. As face resoftarea mai mult ca un moft, sa conduc 2-3 ani o masina de ~400cp, pentru ca nu stiu daca voi lua alta masina cu motor 3l benzina, e putin overkill.

Varianta propusa de be-loud presupune sa tragi cabluri de semnal din headunit pana in portbagaj, nu foloseste fibra optica pt input. Nici canal pt boxa din bord nu are. Am discutat cu ei despre propunerea asta, ei zic ca este comparabila cu Burmester de pe Mercedes, dar ma cam indoiesc. De suma asta (1300 euro) iti cumperi Amp cu DSP Helix P Six DSP Mk2 (eu asa am) + Mobridge DA3 + conectorul si pastrezi boxele de HK, sunt mai capabile decat par (sigur comparabile cu cele de la Mosway). Asa instalarea e minimala (nu desfaci fetele de usi, doar montezi amp in portbagaj, in locul unde este acum cel HK. Pt insonorizare si incinta acustica, am pus folie pe tabla exterioara a portierei + burete, folie pe partea interioara (in locul barierei de vapori), burete pe interiorul fetei de usa. In varianta asta nu pierzi garantia, de cate ori mergi la reprezentanta, doar legi la loc HK (conectorul+fibra). Later Edit - e posibil ca Mobridge DA3 sa nu fie compatibil cu NBT EVO7 (cum are G30 facelift); nu apare in lista de compatibilitate (CIC, NBT, NBT EVO); cred ca e si iesit din productie, probabil inlocuit de Mobridge DA-G2

Pierzi garantia mai mult ca sigur la sistemul audio; la alte componente nu cred, pt ca nu intervii la nimic altceva. Important e sa cumperi un adaptor pt a folosi cablajul existent pe masina - practic conectorul care intra in amp HK va intra in acest adaptor, pe care il vei conecta la amplificatoare, pt iesirile catre boxe. Input vei avea prin fibra optica care acum intra in HK, va intra in Mobridge DA3, care decodeaza semnalul MOST si il trimte digital catre DSP. La tine cea mai dificila operatiune va fi sa tragi fire catre tweeterele din usile fata, daca vei dori sa le amplifici separat; poti merge si pe varianta componente cu crossover pasiv, si atunci nu ai nevoie de fire suplimentare. La mine initial am instalat la unii pe langa obor, dar nu am fost multumit de cum au lucrat; asa ca apoi mi-am facut singur instalarile, invatand pe masinile mele (setup-ul se poate transfera ulterior pe viitoarea masina, eu asa am facut). DSP iti recomand Helix, in functie de buget; daca mergi pe DSP mini (6 canale), va trebui sa pastrezi crossovere pasive in usi si sa renunti la boxele din radtul spate. Pt un setup complet activ, iti trebuie DSP ultra (12 canale: 4 pt usile fata, 4 usile spate, 1 boxa din bord, 2 boxele spate, 1 subwoofere); are si Mobridge DSP, la o adica poti folosi o parte din canale asa. https://www.audiotec...lix/processors/ De preferat e sa iti cumperi tu amp/DSP/boxe, si sa mergi undeva sa le instalezi; daca vei cumpara de la ei, iti vor recomanda produsele la care fac ei cel mai bun profit, nu cel mai potrivite pt tine. Sistemul de pe 440i te-ar duce spre 4-5000eur, dar poti face modificarea in etape, pana ajungi la ceea ce te satisface. Poti incepe cu adaptorul+DSP+Mobridge+1 amp pe 6 canale, si pastrezi boxele existente; daca nu va fi suficient, schimbi si boxele de la usile fata si adaugi un sub in protbagaj. Cel mai important aspect dpd calitativ va fi setup-ul DSP (crossovers, timedelay, egalizare/calibrare). Daca te ajuta, poti asculta cum se aude la mine (setup-ul e partial asemanator cu cel de pe 440i, mai putin boxele spate si amplificatoarele).

Nu cred ca merita diferenta de bani, vor suna mai bine decat HK, dar nu semnificativ mai bine. Pentru o crestere semnificativa de calitate, ai avea in primul rand nevoie de un DSP (Helix/Audison sunt foarte bune), apoi un convertor MOST (sa iei semnalul din inelul de fibra si sa il bage in DSP) (Mobridge DA3) si vreo 2 amplificatoare de 4-6 canale cu 80-120w per canal. Referitor la boxe (si am testat destul de multe variante - Match, GroundZero, Rockford Fosgate, Eton, Focal, boxe OE B&O si B&W ) - cele mai bune de departe sunt Dynaudio Esotar 430; se adapteaza usor desi au prinderile altfel, dar costa dublu vs Audiofrog, si cat tot setul de boxe Bavsound. Se aud cu adevarat senzational. In US destui recomanda recomanda Audiofrog GB10 (tweetere) si Audiofrog GB40 (usi), sub underseat Jehnert XE200/ SWS Earthquake /Bavsound Ghost, dar iti cam trebuie si un sub in portbagaj (niciun sub underseat nu acopera bine <80Hz, fizica bat-o vina). Alte variante interesante de boxe: Morel, Sinfoni Nu ai nevoie sa schimbi toate boxele, sunt suficiente doar cele din usile fata, dar ar fi bine sa le amplifici separat, si sa renunti la crossoverele pasive; pt asta va trebui sa tragi 2 fire noi pt tweetere. Un setup exceptional pe un 440i, upgrade la HarmanKardon (a pastrat doar cablajul si headunit-ul). https://f30.bimmerpo...d.php?t=1506949 In concluzie - nu cred ca merita sa dai banii pe setul Bavsound.

Consum mediu pe ultimii ~8000 km (pana acum 3 sapt cand am deconectat bateria sa instalez sub): 12.8l/100km, , mers 60% in Bucuresti, 40% afara, fara sa o menajez. Mi se pare foarte bun pt un motor de 3l - principalul merit cred ca il are cutia automata, tine motorul destul de jos in ture (in viteza a 8a, 7km la fiecare 100 rpm, adica 2000 rpm la 140kmh) In seara asta am venit dinspre Pitesti pe A1,libera autostrada, am mers constant 100-110 cu cruise control, ecopro, consum 5.8l, viteza medie 90.8kmh; sofer+pasager; cel mai mic consum mediu pe care l-am scos cu ea (benzina 98). De obicei imi iese consum 8-9l, medie 110-120, dar pe aglomeratie, fara sa ma depaseasca prea multi.

Cu valva inchisa, e mai silentioasa decat evacuarea stoc pana in 3000 ture, la ralanti nu se aude; dupa 3000 ture sunetul se ingroasa placut, fara sa fie intruziv. Am mers cu sotia aseara in masina, nu a remarcat vreo diferenta de sunet, sunt safe Cu valva deschisa (sport), pana in 2000 de ture e destul de silentioasa, poti merge relaxat cu ea prin oras, se aude ceva mai gros decat pe comfort, o placere; astea 2 zile am mers doar in sport cand am fost singur in masina. Cu valva in sport si piciorul in acceleratie/frana se aude foarte reusit - in acceleratie cand schimba in treapta superioara percepi un pops, cand franezi si schimba in treapta inferioara se aud niste burble. Diferenta de volum intre interior/exterior e destul de semnificativa, asa ca merg cu geamul putin deschis, sa o aud mai bine. Norocul meu ca cei de la Bavaria cereau un pret foarte mare versus cat costa daca o comandam eu (2800e vs 2100e), adica 700e adaos inclusiv manopera; in alta partea nu puteam instala MPPSK (softul), asa ca am cautat alternative. Si cineva m-a indrumat spre Remus - 1800e inclusiv transport (evacuare completa cu tot cu tipsuri negre). Mai dau 4-500 pe un soft bun de 380--400cp, si obtin ceva cel putin comparabil cu MPPSK, la un cost mai mic. Daca aveti vreo recomandare p cineva care are experienta cu resoftare B48/B58, recomandarile sunt binevenite. Acum pe shortlist sun Dragos si Ginel. Daca nu era pandemia, cred ca dadeam o fuga pana in Olanda la Mosselman, sa pun softul lor de la distanta nu ma prea incanta.

Tata avea o vorba, Dumnezeu sa-l ierte: sunt prea sarac ca sa cumpar lucruri ieftine

Am instalat evacuarea completa Remus, multumiri lui Bogdan BMGarage. Destul de migalos, 7coliere de reglat, 3 sub masina, 2 la finala, 2 la tipsuri. Suna foarte bine, dupa parerea mea mai bine decat MPPSK; parca si trage mai bine, 5-10cp in plus; o sa incerc sa fac si un filmulet in mers. Am schimbat si placutele spate, au tinut cam 25k km Am instalat subwooferul, suna mult mai bine in zona de frecvente joase; acum trecem la imbunatatiri frecvente medii si inalte

jantele au cel putin 15 ani, nu cred ca te asteptai sa iei 4 jante perfecte cu 150 euro; o janta noua de buna calitate e minim 200e.

Foarte frumoasa si dotata, sa o conduci cu placere! Motorul B58 este senzational, extrem de reusit - puternic, rafinat si rezonabil la consum. Si mie imi place grila de pe G22 M340i, dar si mai frumoasa este cea cu linii orizontale de pe M3/M4.

A venit primavara, parca mi-a venit chef sa scriu si in topicul masinii, dupa 6 luni. Am ajuns la ~115 km, nicio interventie tehnica din toamna pana acum; clar, se vede diferenta intre masina cumparata 160-170k si masina cumparata la 90-100k - recomand a doua varianta. Am facut cateva ajustari in perioada asta, o sa pun si poze zilele urmatoare: - interior sport Saddle Brown piele - acum arata mult mai bine interiorul - lumini ambientale led in doua culori, destul de usor de montat daca ai deja lumini ambientale pe fetele de usi - praguri m performance iluminate, deasemenea usor de montat, sunt pe baterie - pedale m performance aluminiu (OE) - ceva mai migalos, trebuie gaurita pedala de frana - activare Carplay (face toti banii sa ai waze si integrare cu muzica din tel) si update ilevel In curs de finalizare - subwoofer in portbagaj, in enclosure dedicat stanga spate (sunt niste polonezi care fac, basser.pl, destul de ieftine si ok calitativ); sub 10" JL Audio, alimentat de amp Gladen; cele de sub scaune le pastrez, dar le voi tine 80-120Hz (acum sunt 50-100Hz si cam vibreaza pragurile exterioare la volum mare, d-aia am si pus sub in spate) - evacuare completa Remus; urmeaza sa fie livrata saptamana aceasta, sunt foarte curios cum o sa sune; am incercat rezonator delete, e mai bine (sub 2000 ture) si nu prea (peste 4000 ture); dupa ce montez evacuarea, pe cea stock (dubla stanga dreapta, cu valva) o vand, cred ca se potriveste si pe 320i/330i motor B48; daca e cineva interesat, PM In explorare - resoftare; inca nu sunt hotarat daca sa fac si unde, mai studiez; americanii le fac soft+downpipe la 420-430cp / 550Nm, eu nu as face downpipe, si parca nici n-as sari de 380cp/500Nm (atat are recomandare cutia HP50) - peste 1 an va trebui sa schimb discurile, si parca as pune un set complet discuri+placute EBC Yellowstuff, ceva pareri de la cineva care a avut?

foarte tare, multumim

Desi am pastrat amortizoarele standard, suspensia e schimbata mult in bine - amortizarea e progresiva, la denivelari usoare e chiar mai comfortabila decat cu suspensia stock; la denivelari mai mari, masina se zgaltaie mai rapid decat inainte, dar revine foarte repede in pozitia corecta; ruliul este mult mai mic, se lasa mult mai putin in curba, creste stabilitatea si increderea. Probabil amortizoarele se vor uza mai repede, dar mi-am asumat asta - aveau ~95k cand am schimbat in Nov'19, acum au ~115k, si probabil in jur de 150-160k va trebui sa le schimb.

Eu am avut arcuri standard, F31,LCI xdrive, daca iti sunt de folos, ti le donez; nu stiu daca se potrivesc la tine. Le-am schimbat cu Eibach.Pro Kit In trecut am avut amortizoare Bilstein B4 pe E91, erau foarte ok; cred ca ar fi de preferat sa iei si arcurile de la acelasi producator/

Colegul a intrebat exact ce a scris: a montat cineva in spate scaune in loc de bancheta? Eu nu cred ca se poate, fara un efort serios; bancheta e prinsa in clipsuri, scaunele sunt prinse in podea cu suruburi, pe sine; plus de asta, in zona din spate podeaua nu e orizontala.

Un tuner din Olanda care face in general benzinare; mai scump ce-i drept, ajungi spre 800-1000e. https://www.mosselma...4-28i-e89-245hp Fac ramap - iti trimit un cablu pe care il platesti (imoss flash tool), cu el descarci softul de pe masina, il trimiti pe email, ei il modifica, il trimit inapoi, tu il incarci pe masina; avantajul e ca poti pune foarte usor softul original inapoi; dezavantajul e costul dublu fata de Ro. Si eu tatonez terenul cu ei pt remap la 340i. Au si downpipe, si catless si sportcat; le poti da un email si discuti la obiect, raspund destul de repede