Wolff

da, acela este codul, 07147321144 dar nu cred ca problema e doar de la cleme, e posibil sa ai suruburi slabite

Nu e mare castig de calitate si putere daca adaugi amp OE Hifi la basic; mai bine alegi ceva aftermarket; orice amp ai adauga, trebuie sa refaci conexiunile boxelor, asa cum au zis colegii mai sus; de preferat ar fi sa schimbi si boxele.

cumpara un logan, are garda la sol mai mare

mi se pare mult pt 2l benzina; ce medie de viteza ai? la 3l benzina imi consuma in perioada asta in Bucuresti ~14.5 la medie de 30kmh si ~16 la medie de 20kmh; fara start-stop, in modul comfort, mers normal.

vei plati dublu pe boxe si triplu manopera la reprezentanta; daca pui aici ultimele 7 caractere din VIN, sigur de ajuta cineva cu codul boxelor. ai si tweetere?

palpitant si costisitor, asteptam episodul urmator! mult succes!

probabil au montat far neadaptiv iar tu pe masina ai faruri adaptive.

xdrive are toleranta 1% diferenta intre cauciucurile fata-spate; intre 275/40 18 si 245/45 18 sunt dimensiuni identice din punct de vedere inaltime / circumferinta (109 mm / 678 mm); de noi, evident ca au uzura identica, deci echivalenta se pastreaza. Dar ar fi bine sa masori anvelopele inainte sa le cumperi, sa mai intampla sa fie diferente de inaltime intre cele 2 dimensiuni, datorita diferentelor intre dimensiunea zonei de uzura - la unele poate fi 8mm, la altele 5mm, si deja te apropii de toleranta xdrive. In bucuresti gasesti la auto soft cu ridicare, si pirelli runflat 275/45 18 costa 1600 lei.

la cum suna anuntul, m-as feri de masina asta. pielea rosie (de fapt un grena/visiniu inchis, korall rott) arata mai bine in realitate decat in poze. 335i are motorul N55 (stock 306cp, nu 320cp), un motor bun; dar B55 e o generatie mai noua (per total mai fiabil, mai economic si ceva mai puternic)

Sa o stapanesti sanatos! Nu prea incap jante 17 pe spate, discurile sunt de 345. Poti merge cu incredere si iarna cu jante de 19, suspensia adaptiva te ajuta.

nu sunt fan hibrid, sunt cel mult bune in oras; tu ai zis ca faci multe drumuri lungi, asa ca o sa cari cateva sute de kg degeaba, cu un motor de 2l benzina. ai putea lua in calcul 330i, in 99% din cazuri cei 250cp sunt suficienti

da, e o parere personala; daca as configura de nou 340i, probabil nu as adauga pilotul adaptiv; pt ca motorizarea 340i are un pret de start mai mare;cei care le cumpara noi mai taie din colturi - de exemplu masina mea are clima simpla, scaune stofa (sport) - cel care a cumparat-o de noua a mai redus in acest fel costul total; da, nu m-ar fi deranjat sa aiba pilot adaptiv, trapa panoramica, pachet interior individual piele, etc; dar trebuie sa faci niste compromisuri undeva, pt ca altfel platesti cat nu face tot dupa parerea mea, daca petreci atat de mult timp in masina, cred ca o alegere mai potrivita ar fi G30 530d - mai comfortabila, dar fara sa fie lenesa, poti face 1000 km in fiecare zi fara sa obosesti; 340i e o masina suficient de comfortabila, dar nu se compara cu 530d

vezi aici https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=8H91-EUR-05-2017-F31N-BMW-320d&diagId=51_8839 este sistemul de compartimentarea podelei portbagajului - in capete are niste pini care intra in podea, in cele 2 gauri de pe laterale

Cine cumpara masina cu motor 3 litri benzina, prefera sa o conduca el, nu pilotul adaptiv; am avut ACC pe F11, mi se parea util doar pe drumuri nationale (uneori te cam incurca in depasiri...) si eventual pe autostrada pe timp de noapte; motorul si franele foarte bune fac condusul usor si controlabil, eu nu simt nevoia de asistenta electronica Amortizoarele adaptive nu sunt nici cal nici magar - sunt mai comfortabile decat unele sport, dar pe modul sport nu sunt suficient de rigide, si cursa e mai mare decat ar trebui; da, pt o masina de familie sunt foarte bune, dar parca nu tin masina suficient de lipita de drum atunci cand mergi mai sportiv. Am condus de curand G22 430i cu amortizoare adaptive, nu prea mi-a placut tinuta de drum, cursa amortizorului e mult prea lunga, iti da o senzatie de instabilitate; prefer clar suspensia de la masina mea (amortizoare OE bmw si arcuri sport mtech); da, era foarte comfortabila in oras, dar parca nu de asta as cumpara un 430i. In concluzie, important e sa iti clarifici ce vrei de la masina: sa fie comfortabila si lejer de condus: un F10/G30 525d/530d cu cat mai multe optiuni e ceea ce cauti; vrei sa fie mai sportiva si mai controlabila - atunci F30 340i e alegerea potrivita, dar n-as insista sa aiba ACC sau EDC, mai degraba as lua suspensie sport (nu e asa rigida cum era la E46/E90, e suficient de comfortabila).

Pretul mi se pare mare; la E91 xdrive am reparat cutia de transfer, acolo de obicei se strica angrenajul actuatorului, e un melc de plastic; cost 150 euro (am primit cutia noua, am trimis cutia veche) reparatia a fost facuta prin 2016 la https://cutietransfer.ro/ cred ca merita sa le pui o intrebare

Foarte probabil, caseta de directie e problema. Mergi la Proleasing Ploiesti, mi se par cei mai seriosi din zona Bucuresti.

presiunea din anvelope e cea corecta? ai putea chiar sa urci 0.2-0.3 bari peste ce scrie pe stalp. de la amortizoare nu este; caseta are joc pe loc, cu motorul oprit? pe elevator, cu motorul oprit, daca tragi de roti se misca usor sau sunt rigide?

da, se vede partea metalica exterioara a senzorului, in forma de hexagon; e mai mare decat la o valva normala

Din pacate, limitarile sunt de natura fizica, datorita deciziilor de proiectare luate de inginerii BMW: - dimensiune de 10cm pt boxele din usi nu permite sa cobori sub 200Hz (trebuie filtrate la min 250Hz) fara ca acestea sa distorsioneze la volum mare; - pozitionarea subwooferelor sub scaune nu are loc pt volum aer si deplasare boxa - asa ca nu pot reda fara distorsiuni frecvente sub 80Hz (aici trebuie filtrate), si nici nu exceleaza la frecvente peste 200 Hz Chiar si la HK si B&W, raman neacoperite optim intervalele de frecventa <80Hz: trebuie un subwoofer amplificat separat in portbagaj (din HK e dificil sa iei semnal, pt ca intrarea e pe fibra optica; se poate cumpara un adaptor, dar costa peste 150 usd in US); se pot gasi incinte custom made pt G30 (lateral in portbagaj, 10 sau 12") cam 120-150 euro, subwooferul de la 100 euro in sus, amplif de la 100 euro in sus. Pt boxele de 10cm, exista niste variante aftermarket interesante, dar preturile per pereche sunt prohibitive (gen morel hybrid 4" ~600 euro inclusiv tweeter, dynaudio esotar 430 ~1000 euro perechea + tweetere ~300 euro perechea). Cu alte cuvinte: se poate construi un sistem frumos, dar nu e deloc ieftin. Cel mai bun punct de pornire este Hifi - cablajul deja exista, inlocuiesti doar boxe/dsp/amplificare. La HK trebuie cumparat suplimentar un echipament care translateaza semnalul digital MOST (mobridge DA3, inca 7-800 euro). Am atasat o poza cu diagrama unui setup interesant de pe un 440i, cost total peste 4000 usd.

am avut problema asta la N47 biturbo; nu stiu daca si M47 are turbina actionata pe vacuum, mi-am dat cu parerea

verifica furtunasele de vacuum

am schimbat eu la F30, am pus grila de ventilatie centrala cu 2 zone in loc de cea cu o zona. mufa butonului de avarii (identica, se conecteaza) e separata de cea pt butonul cald/rece (nu se conecteaza la clima cu 1 zona)

in plus, piesele schimbate ajung pe olx si ebay - probabil FRM-ul a fost reparat de electricianul lor si acum e la vanzare

Ar fi interesanta activarea Android Auto pt NBT EVO id5/6, dar nu cred ca e posibila; cred ca merge doar pe MGU

Da, a functionat metoda reset, multumesc