Claudiu Visan

Nu stiu cum este la voi, dar va rog sa imi ziceti parerea voastra.... Aseara dupa ce am plecat la serviciu, am parcurs appx 9km prin oras (intersectii, semafoare chestii) si abia dupa acesti 9km parcursi, apa mi-a ajuns la jumate. Credeti ca este mult? sau e normal.... Mie mi se pare totusi mult....

Da, ai dreptate, insa eu eram in dubii de acel knock sensor precizat de tine... EU vorbesc de piesa 2 din imagine: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY31&mospid=47624&btnr=12_1139&hg=12&fg=05 Este totusi posibil sa fie si din cauza bujiilor? Bobinele le-am schimbat de appx 2 luni.

Pe inpa nu mia dat knock sensor. A aparut ceva Crankshaft sensor... Imi este sa nu dau banii degeaba pe el si sa nu fie din el... Am un prieten cu acelasi model, am vrut sa iua de la el imprumut, dar, si a lui la fel face

Salutare tuturor! Nu vreau sa deschid un al topic avand-ul deja pe asta... In dimineata asta, masina mi-a pornit foarte "dezordonat". La modul ca dadea semne ca pornea cand in 3 cand in 2, varia turatia, si imediat a luato...chestia a durat 2-3 secunde.... Pe Inpa imi da eroare decat la Sonda Landa Bank 2 (dar nu am catalizator) si La arborele Cotit! Sa ma lase oare senzorul? Cateva pareri va rog.

Merci XXL, pe 15 cand iau banii..fac operatiunea asta....sper sa ma descurc singur si sa nu fie nevoie sa ma duc la service pentru schimbarea termostatului (nenorocit) Candyman, la mine a fost de la acea tija de la mijloc (albastru/rosu) Insa faptul ca iti baga pe o parte rece si pe alta cald....cred ca este din tubulatura din bord....calpete ceva pe acolo, eu m-am lamurit, pana nu desfaci nu vei sti, si nimeni nu te va putea ajuta pe forum....asa ca...multa bafta.

UP! Valabil!

UP! Valabil!

Multumesc mult pentru raspunsuri! Rog un moderator sa stearga acest topic!

Doar aer proaspat de Ianuarie! Intelg ca nu....

Salutare tuturor! Am gasit la un prieten la dezmembrari o cutie automata de m54 foarte ieftina. Si cum ma bate gandul de mult sa imi pun automata...intrabrea mea este daca se potriveste pe al meu N42

Conform Real Oem...singuru pare sa fie cel din stanga de jos...de la pompa de apa NU? Merci Cosmin!

Salutare! Azi am verificat si electrovalva...am pus-o pe direct, insa s-e comporta la fel... Electrovalva pare sa lucreze in parametrii iptimi, am verificato prin metoda "suflatului" Deci Raman tot la varianta Termostatului. Acum insa va intreb....N42 are un singur termostat? sau are ca si alte modele 2 ? Sanatate!

Nu ar fi greu de verificat intr-adevar! O sa fac si asta... Insa de ce ar duce la scaderea temperaturii in momentul urcarii in ture....

Multi dintre voi or sa zica ca era la jumate si a deschis termostatul si deaia a scazut...dar am facut acelasi test si cand apa era putin peste linia albastra, si la fel face, poate chiar mai dramatic un pic.... In fine... Credeti ca daca scot termostatul, imi pot da seama daca este blocat....sa il fierb? Merci!

Salutare Daniel! Eu am 316i 2002, si am avut belele cu relantiul, fluctua de mama focului si aveam la fel trepidatiile de care spui si tu. La mine in final s-a soldat cu schimbarea PCV-ului si a furtunelor si acum este totul in regula.... Ce nu am vazut specificat la tine, cand iti face? mai mult la rece sau mai mult la cald. Ca sa aflii daca ai probleme la PCV (separator ulei) poti face un test simplu si fara batai de cap: Dimineata cu motorul RECE, Pornesti, si la appx 2 Minute dupa ce ai pornit desfaci bushonul de ulei (pe unde umplii ulei) Daca in momentul desfacerii ai vacum in capacul de la culbutori (simti cum sige aer de afara) este 100% valva PCV care este dusa (si e o placere sa o schimbi) Daca nu face vacum, iei la verificat toate furtunasele de vacuum + admisia si Furtunul de duce la filtrul de aer....sa nu traga aer fals (la mine era furtunul taiat incat nu era vizibil...am dat cu banda izolatoare si merge) Incearca pt inceput faza cu bushonul de ulei la rece....daca nu este aia, cauta in alta parte ... (asta ca sa elimini pcv-ul din schema) Am fugit la Restaurant! La multi ani si un 2014 Plin de Bucurii! Sanatate! LE: Am gasit si filmuletul incarcat de mine cu ceva timp in urma... (cand aveam probleme cu CCV_ul)

Caut acul in carul cu fan....si pe 31 Decembrie.... Azi observai o chestie, dupa 2-3 min de relanti, cand accelerez scade acul de temperatura?! este normal sa faca asa...sau in final problema sa vina de la nenorocitul de termostat? Am atasat si un filmulet... Luati punct de reper simbolul de temperatura din mijlocul indicatorului pentru a vedea scaderea temperaturii. Va urez un an plin de Sanatate, bucurii si impliniri alaturi de cei dragi! And don't forget to drive safe!

Merci pentru sfat! Zisesem ca incerc azi sa vad cum e cu robinetul anulat...insa...planurile de revelion ma datura peste cap. O las pentru 3-4-5 Ian. Cand sper sa o si finalizez, chiar daca trebuie sa dau bordul jos...

M-am gandit la piesa cu tzepi pentru ca Ventilatorul are momente cand merge in suturi...creste si scade viteza repede, singur fara sa apas vreun buton. M-am gandit si eu la faza cu Otzetul...o sa o fac abia dupa ce voi anula electrovalva (asta ca sa o elimin definitiv din schema)... Merci de raspuns! o idee buna!

Azi la un test cu INPA mi-a gasit urmatuarele erori: Ventilation Flap Motor Error frequency: 255 Open Circuit Error Present Footwell Flap Motor Error frequency: 255 Open Circuit Error Present V-am atasat si o poza cu screen-ul din Inpa.... Ceva sfaturi va rog!

Se dau complete: (plasme, invertor curent, comutator verde/alb) set completa gata de montare! Plasmele au fost puse pe masina proprie (316i din 2002). Ce trebuie stiut: nu necesita indepartarea acelor vechi se aplica peste cel existent se potrivesc 100% cu dimensiunile si gradatiile originale ale masinii in kit sunt incluse: ceasurile design plasma, invertorul de curent, ansamblu potentiometru cu buton de comutare, tot ce este necesar pentru a uimi prietenii tai cu acest design nou al bordului masinii Aveti Grija Mare invertorul de curent este sensibil,nu-l alimentati la o sursa de mai mare de 12V Pret: 80 Ron! Si accept schimb cu piese de E46 +/- Diferenta!

Placutele sunt firma TRW si sunt noi, le-am comandat pentru mine insa nu se nimeresc pe masina mea. (le-am comandat gresit) Codul Piesei este GDB1530 Date tehnice: Manufacturer Restriction: ATE Wear Warning Contact: prepared for wear indicator Inspection Tag: E9 90R - 01708/011 Height: 59,2 mm Length: 123,1 mm Thickness: 17 mm Compatibilitati: This part is compatible with 34 vehicle(s). Notes Year Make Model Trim Engine 2003 Land Rover Range Rover All All 2002 BMW 330i Base Sedan 4-Door All 2002 BMW M3 All All 2002 BMW M5 Base Sedan 4-Door All 2002 BMW X5 All All 2001 BMW 330i Base Sedan 4-Door All 2001 BMW 740i Base Sedan 4-Door All 2001 BMW M3 All All 2001 BMW M5 Base Sedan 4-Door All 2001 BMW X5 All All 2000 BMW 740i Base Sedan 4-Door All 1999 BMW 740i Base Sedan 4-Door All 1998 BMW 740i Base Sedan 4-Door All 1997 BMW 740i Base Sedan 4-Door All 2009 BMW X3 All All 2008 BMW X3 All All 2007 BMW X3 All All 2006 BMW M3 All All 2006 BMW X3 All All 2006 BMW X5 All All 2005 BMW 330i Base Sedan 4-Door All 2005 BMW M3 All All 2005 BMW X3 All All 2005 BMW X5 All All 2005 Land Rover Range Rover All All 2004 BMW 330i Base Sedan 4-Door All 2004 BMW M3 All All 2004 BMW X3 All All 2004 BMW X5 All All 2004 Land Rover Range Rover All All 2003 BMW 330i Base Sedan 4-Door All 2003 BMW M3 All All 2003 BMW M5 Base Sedan 4-Door All 2003 BMW X5 All All Pentru compatibilitati exacte, va rog sa intrati pe net pt a nu face si voi greseala facuta de mine! Pretul placutelor este de 90 Ron, si accept si anumite schimuri cu piese E46 FL

De unde esti? Poate te ajuta cineva de pe forum din zona ta!

1 Cheia in pozitia 1. 2 Tii apasat pe butonul din partea stanga 3 Rotesti cheia in pozitia 2 (pui contactul) - O sa iti apara in stanga (la km TRIP) numarul "1" 4 Apesi pe butonul din stanga pana apare numarul "19" 5 Astepti sa faca de 2X On/OF...iar cand face a doua oara "Off" apesi din nou pe butonul din stanga... 6 Acum seteaza meniul in care vrei sa ajungi... 2 era pt verificarea ledurilor si a acelor 5 era cu consumul 9 pt voltajul bateriei.... si mai sunt altele pe care daca le cauti pe goole/youtube sigur gasesti! Fa exact ce face tipul din filmuletul de mai jos! O sa mearga 100%

hey toata lumea de pe aici pare ca e la gratare chestii...doar eu sunt bolnav cu masinile.... mai eliminai azi o posibila cauza... desfacui torpedoul ca sa ajung la faimoasa aeroterma cu tot ce tine de ea, pentru a verifica daca acele clapete functoneaza... ei bine cand dau drumul la caldura, incep sa se miste vreo 3/4 rotite, semn ca functioneaza. daca setam 16 grade, se misca o roata mare, daca urcam temp, urca o data cu scara temperaturii...semn ca e ok.. daca tot desfacui, hai sa vad ce e cu clapeta pt aer la mijlocul bordului...unde am avut surpriza sa o gasesc deranjata de la locul ei, semn ca pe cald cursa ramanea la jumate. Ca un merster (mitica) ce sunt, imi bagai nasul si o pusei la loc asa cum ar fi trebuit...iar acum cursa merge bine si pe cald si pe rece...(clapeta face cursa totala Pun contactul, dau la automat, fac doua trei ture prin cartier si ghici ce.....am aer cald (caldut) si pe la mijlocul bordului....insa...tot nu baga cum ar trebuii.... Aerul vine calai...desi apa este la 90 grade...iar daca o turez tinde sa se incalzeasca usor spre cald...insa tot nu cum ar trebuii. O sa incerc tot azi sa iau acea piesa cu tzepi de la dezmembrari sa o schimb ca tot am torpedoul dat jos... Si daca nici asta nu e...o sa anulez prima data acea electrovalva...poate nu deschide total, ci doar partial, si impinge apa in radiator doar atunci cand creste turatia la pompa de apa si trece prin ea.... Nu stiu ce sa mai fac cu ea...inghet de frig cand plec la drum si sunt grade cu minus

Inca nu am dezlusit problema cu caldura... Baga doar cand vrea ea...si baga mai multa daca "ii dau morti" Credeti ca are vreo legatura piesa cu tepi (final stage unit)? Pentru ca de cand am luat masina, are momente cand ventilatorul merge in suturi /\/\/\/\/\/\ ceva de genul...dar foarte repede...ca si cum as schimba de pe o treapta pe alta....insa daca o duc pe maxim si cobor isi revine.....