Claudiu Visan

E46 2002 FL...scuze

Salutare tuturor! Mi-am achizitionat de la un prieten un bord cu tot cu plasme ce isi pot schimba culoarea (verde/albastru) L-am momntat bine si frumos numai ca plasmele au nevoie de curent separat. Intrebare: ce culoare are firul din blocul de lumini din care sa imi iau curent pentru a se aprinde plasmele?

Salutare! Am mai postat si pe un alt topic dar acolo nu imi raspunde nimeni, asa ca incerc si aici! Detin un E46 316i FL din 2003, si mi se pare ca trenul de rulare este putin cam galagios (225/45/17) Ce sa verific, ce articulatii sunt cu probleme? Merci!

Salutare! Am un E46 Sedan FL 316i din 2003 si mi se pare ca trenul de rulare este cam galagios. masina are cauciucuri pe 225/45/17. Si se aude destul de brutal la denivelari/gropi insa nu este acea bataie ca si cand te lasa pivotul sau bucsa de la brat, doar mi se pare ca sunt niste sunete destul de brutale. Ce sa verific? Ce bucsi sunt cu probleme?

Omul avea in momentul acela un N42 pentru treaba asta, si am fost martor la plecarea lui de acolo chiar nu mai scotea nici picatura de fum so... Si app schimba semeringurile fara a demonta chiulasa, sau daca clientul cere cu demontare... Sincer eu in cate service-uri am fost din majoritatea plecam cu acel sentiment (se putea si mai bine), va spun ca baiatu asta m-a lasat placut impresionat Cat despre recomandare, fiecare isi face masina unde vrea/crede ca este mai bine (un lucru absolut normal) Iar cat despre manopera este foarte accesibil.

Dupa multe cautari si intrebari in stanga si in dreapta, am ajuns cu un prieten in garajul unui mecanic din Craiova pentru a ridica relantiul la un seria 5. Am ajuns la respectivul, care la o prima vedere pare un atelier care nu iti inspira prea multa incredere de cand intrii, abia dupaia am vazut elevatorul si ceea ce m-a uimit, pe peretele din fata o planse mare cu chei asezate parca de cel mai mare migalitor din lume, fiecare avea locsorul ei, era inscriptionata locatia fiecaruia, extraordinar, cum mai rar vezi prin atelierele particulare Dar sa ajung la punctul culminant al ideii omuu avea chiar un N42 "pe masa de operatii" la care ii schimba semeringurile + segmentii (era ff batrana). Bine inteles ca nu m-a mai interesat de absolut nimic in momentul ala, si au inceput sa curga intrebarile ))) Ieri am mers cu masina la el pentru "a vedea despre ce este vba". Mi-a refacut testul de compresie (10 la rece si ciudat, 9 la cald) si a zis clar, nu este vba de segmenti ci foarte sigur de semeringurile de la supape, dupa care a intrat intr-o explicatie dinaia super lunga la care ma uitam ca dobitocu si doar dadeam si eu din cap ca am inteles. Pe langa toate astea mi-a facut o demnstratie extraordinara cu diagnoza semn ca stapaneste foarte bine si acest segment. Ce sa mai, omul potrivit. Dupa care sa aflu de la prietenul asta al meu ca de fapt tipul, a lucrat ani buni pentru BMW. Luni dimineata incepem operatiunea de schimbare a semeringurilor si implicit ce se va mai gasii in momentul desfacerii Ce sa mai omuletul asta mi-a demonstrat ca stie meserie si ii place, asa ca cei din zona Craiovei care aveti "belele" cu ale voastre masinute, il recomand cu toata inima, omu stie ce trebuie facut. (il gasiti in curtea fabricii de avioane, atentie ca sunt 2, il cheama Dani pe baiat) e super de treaba, Recomand!

Sincer nu stiu nici eu foarte multe, doar ca mi-a fost recomandat de mai multe persoane, unii care au avut reparatii majore tot la un astfel de motor, iar din discutiile cu ei parea destu de OK. Nu are review-uri asa marete ca baiatu de la Buc. dar pare sa fie totusi ok. O intrebare destul de indrazneata sa stii! Nu banii sunt o problema crede-ma! Dar nu sunt genul care sa arunc cu banii in stanga si dreapta,sunt mai "zgarcit" de fel!

Dublu fata de cheltuielile din craiova cu Mihaita (cred ca la el o sa fac schimbarea semeringurilor in final) Nici eu nu vad de ce sa se schimbe si alte garnituri atat timp ca nu este nevoie! Ce spui tu este destul de relevant, este posibil si pot aparea indiferent unde as face schimbarea!

Rezonabil, doar ca trebuie sa mai adaug si benzina pana la bucuresti. (adica alti 240RON) Trebuie schimbata si garnitura de la capcul de la tacheti? actualmente nu am probleme cu ea, nu curge ulei !

Nu este nici o ameliorare pe esapament, fumul persista ca la el acasa:( Am sa incerc sa schimb semeringurile saptamana asta. Cat ziceati ca va costat la Florin, baiatul din Bucuresti? Pe langa toate astea, ce ma sfatuiti sa mai schimb ca sa nu mai am probleme cu motorul? M-am gandit ca ar fi bine sa schimb si tensionerul de la distributie, pentru ca nu stiu daca a fost schimbat vreodata si sigur este cel original.

Pai la prima inmatriculare pe care am facut-o (2012) mi-au bagat tzeava pe curu' masinii sa imi ia noxele ca sa stie in ce norma de poloare se incadreaza, iar pe cartea masinii din cate am vazut eu nu scrie norma de poluare si nici nivelul de CO2 Iar acum ca sa platesc taxa, trebuie sa stie ce norma de poluare este si ce nivel al CO2-ului ca sa imi pot platii taxa si sa o trec pe numele meu!

EML nu este inca aprins, insa check engine da, sigur este de la Lambda! Ulei consuma cu bun simt pana acum pentru ca vad ca la alti colegi consuma mult mai mult Le voi schimba joi/vineri depinde cum are Mihai liber, dar mai intai sa ma convinga ca le schimba fara a da chiulasa jos

Am luat deja un litru in portbagaj pentru ca am facut km in afara multi (am fost la tara) Referitor la amanarea reparatiei, e cam nasol ca nu am noxele trecute pe cartea masinii si cu legea asta tampita trebuie sa fie specificate pe cartea masinii, si cu fumul ala la cur nu stiu daca or sa iasa )))

De unde esti tu exact de ai 15km pana la vidin? Eu vreau sa stau intai de vba cu Mihaitza sa vad ce si cum, vine miercuri acasa, daca nu, am sa dau 450Ron in plus si merg si eu la Bucuresti la Flrin

Cand am spus de consum, ma refeream la consum de combustibil, din cauza sontei Lambda! Nu ma plang mai Myx, dar nu cred ca la vreunul de aici ii place sa arunce cu banii in sus! "(doar daca nu este colorat si il cheama Bercea Mondialu/Remus Viteazu si are lantz si ghiul") Uleiul este putin sesizabil pe joja, in 1200KM mi-a papat cam 2mm pe joja!

Unde o sa iti faci semeringurile ?

Lambda nu ma ingrijoreaza, doar ca imi consuma un pic mai mult. Eroarea pe arborele cotit pe care INPA o scoate in evidenta ma ingrijoreaza, imi este sa nu fie sarita distributia de la punct, sau doar senzorul de la arbore sa fie dus? LE: ulei consuma binisor, pe joja a inceput sa se simta

Acum imi da de gandit eroarea pe arborele cotit Acea valoare pe care INPA nu o da in parametrii. Iar pe langa cele doua, mai sunt si alte trei care din care primele doua nu mai sunt prezente, doar stocate: 272B CDKFRAU2 - Adaption multipl. area1 (bank1) Errir Counter 1 Logistic counter 116 -------------------- Gemisch zu mager (ameste prea sarac) Test conditions fulfiled Error not present now, but already stored Error would cause a warning lamp to light up 272A CDKFRAU - Adaption multipl. area1 Error counter 1 Logistic counter 113 -------------------- Gemisch zu mager (ameste prea sarac) Test conditions fulfiled Error not present now, but already stored Error would cause a warning lamp to light up 2738 CDKKAT - Catalytic-converter conversion (care inca este prezenta) - dar de care nu imi fac probleme decat la consum Katalysator Wirkungsgrad unter schwellenwert (Eficiența catalizatorului sub valoarea pragului) Criss88 - da am rezolvato cu pompa de vacum, era oringul din pompa dus, dadea pe acolo ulei intr-o veselie Cati KM ai zis ca are masina ta?

Nu vrea sa se dea batut Captat in urma cu 10 minute duap un lung si greu drum pe centura de nor (Craiova-Timisoara) In care am mers numai in turatii inalte in speranta arderii uleiului ramas: Pe langa toate acestea, la tester mi-a dat eroarea urmatuare: Crankshaft adaption inlet 122.90 (referinta maxima era 120) Lambdasensor int.bank2 1.18 (referinta maxima era 1.1)

Cand credeam ca fumul de pe evacuare s-a diminuat, am sperat din greu insa....se pare ca nu vrea deloc... Captat in urma cu 10 minute: Pe langa toate acestea, la tester mi-a dat eroarea urmatuare: Crankshaft adaption inlet 122.90 (referinta maxima era 120) Lambdasensor int.bank2 1.18 (referinta maxima era 1.1)

Uleiul dinainte a fost dat in totalitate jos si a fost inlocuit cu Castrol 5w40

Mi-e frica sa nu fie si segmenti si alte deasta, ca e prea mult fum.... Cred k o sa o las direct pe mana lui Mihaita PVM sa o rezlove

Eee..pai acum pana la semeringuri imi vine in cap inca o chestie macabra. Nu stiu daca v-am zis, dar in portbagaj cand am luat masina, am gasit o sticla de ulei 10w40 mi-e tare frica sa nu fie segmenti si ale deastea la cat fum este. Pentru ca fumul a aparut imediat (appx 150km) ce am pus ulei 5w40 (banuind ca inainte era 10w). Pareri? ce pot verifica? sau sa o las direct pe mana lu' Mihaita PVM?

Am schimbat ieri CCV-ul, insa schimbari in bine sunt doar: relantiul stabil, sunetul de suierat disparut, insa fumul dupa ce se incalzeste este tot la curu' masinii Mecanicu a zis ca o sa mai fumege 2-3-4-5 zile pentru ca nu am curatat admisia/clapeta. Acum nu stiu ce sa mai cred....am o usoara inclinatie catre semeringuri

Salutare tuturor! Am reusit ieri sa schimb valva CCV, insa rezultatele nu au fost pe masura asteptarilor. Pentru ca fumul inca persista, desi mecanicul a zis ca o sa mai fumege 2-3-4 zile pentru ca nu am curatat admisia si clapeta de acceleratie, acum nu stiu ce sa cred. Singurele imbunatatiri vizibile sunt ca relantiul nu mai fluctueaza pana la oprire, acel sunet (suierat) la cald nu se mai aude. Tare imi este ca o sa fiu nevoit sa schimb si semeringurile Dar vedem...