Claudiu Visan

O sa incerc sa fac unul cat mai detaliat...insa momentan nu am miscat deloc pentru ca sunt plecat la un training si ma intorc abia luni.

Intr-un final, am aflat ca tipul de pe e46fanatics (un polonez foarte de treaba) care a facut toate operatiunile alea marete, este de fapt in apropiere de Londra, la 1h distanta de mine si s-a oferit sa ma ajute cu operatiunea pe care a facuto el. (totul pentru numai 50£) - El se va ocupa pana si de solutia de curatare...eu doar sa imi cumpar uleiul W-end-ul asta nu o sa fiu in Londra, deci nu se va intampla. Insa w-end-ul viitor mai mult ca sigur

Pana una alta, m-am hotarat sa fac aceasta operatiune de curatare/inmuiere a depunerilor din motor. Cred ca o sa aleg prima varianta (cea prin chiulasa/gaura bujiei). Insa trebuie sa gasesc mai intai solutiile necesare, si in acelasi timp siringa aceea cu care sa pot sa trag tot continutul afara... Totodata, va cer sfatul vostru, in ideea de a ma ajuta sa inteleg cum o sa invart motorul...(din vibrochen) si ce cheie imi trebuie.

Practic schimb decat fierotania, bloc&chiulasa....nu vad de ce as avea nevoie si de calculator sau EWS, atata timp cat deja sunt unele pe masina...motorul tot de 2.2i...

Da, Liqui Moly imi voi pune Am vorbit cu mecanicul in tara. El a zis ca mai bine sa caut un alt motor si sa il schimb. Sa caut un motor care sa fie ok, si as scapa si mai ieftin si mai sigur cu schimbarea.... Acum insa, am uitat sa il intreb, daca iau decat motorul fara anexe, am nevoie si de partea electrica? adica calculatorul si toate cele? sau se potrivesc cele de pe masina mea (normal ar trebuii nu?)

?! nu inteleg!

Deci, daca voi avea probleme la job din cauza masinii aseia..ii dau foc :hyper: M-am pus si am citit tot topicul de pe e46fanatics. Pare ca depunerile pe/intre segmentii este cea mai raspandita problema la motoarele astea! Tind sa cred ca m-am mai linistit...insa doar tind ) O sa incerc sa gasesc un mecanic care sa fi mai facut genul asta de curatare, eu unul, sincer, decat sa imi prind urechile si la jumatate sa ma las pagubas...mai bine nu ma apuc. Este de incercat, chiar o sa imi sun mecanicul in tara, de curios, el o sti oare de asemenea chestie la M54 ? )

Da, iti dai seama ca imi voi lua ulei destul pentru tot concediul )) Iar motorul, sigur nu o sa il desfac. Este, insa, mai greu cu practica. Pare solutia cea mai plauzibila, insa, eu unu am doua maini stangi, poate doar in cazul in care am un DIY exact, atunci ma apuc

Nu stiu ce sa mai cred. Cert este ca acest consum este IMENS...insa ciudat de ce nu scoate fum. Nici nu stiu ce sa fac cu CCV-ul, sunt 50-50 ceva imi spune ca il schimb degeaba, dar totodata as incerca :pirate: Nu stiu daca o pot numi Carpeala. Cert este ca nu cred ca ma voi apuca de o asemenea chestie, mai ales in perioada cand sunt in Concediu. O sa incerc cateva artificii minore, gen ccv nou, un ulei Liqui Moly, iar daca nu este nici o inbunatatire, aia e. Da, l-au mai pus si alti colegi, insa, nu stiu daca e cineva in zona mea aici care sa stie sa faca treaba asta....eu unu habar nu am cu ce solutie si unde exact se face... Pe E46fanatics am tot citit si e cu dus-intors la unii s-a soldat doar cu ccv-ul, altii nu au rezolvat nici cu simeringuri nici cu segmenti...nu stiu ce sa zic. In dimineata asta i-am mai pus 1L (111.578 Miles) sa vedem si pe asta cat il duce. Nu stiu ce sa fac, daca sa iau Liqui moly de pe Ebay, sau sa mai caut pe la magazinele de profil

Daca te-ai raportat la acel filmuletz in care curge lichid pe evacuare, cred mai degraba ca era un condens, deoarece nu avea nici un fel de textura sau miros specific celui de ulei. Acum 2 minute am vbit cu mecanicul meu din RO (DANI) si mi-a zis ca manopera este de 1000ROn pentru segmentarea motorului + Piesele (la care astept cotatie de la colegul nostru de forum dani3lll). Am intrebat toate piesele specificate de Service Premium. Aici mai trebuie adaugata si rectificarea chiulasei (daca va fi cazul). Pana atunci, sap in continuare...

Next plan, maine sau Miercuri e gata Cum pot stii treaba asta? Castrol Edge 5w30

Dragi colegi, Cazul 'M54 insetat' merge din ce in ce mai rau. Vreau sa va spun ca la 111.354 MILE am pus 1L de ulei pentru a face nivelul maxim pe JOJA. La 111.536 MILE (in aceasta dimineata cand am ajuns la job), mi s-a aprins becul de ulei in bord. Asadar, in 182 de mile (mai exact 292KM) Milogul de M54 de pe masina mea, a papat uleiul... Deci, mergem din ce in ce mai mult. Am plecat de la 1L la 600km, iar acum am ajuns la 1L la 300km...BUUUN :frantics: Chiar sunt curos pana unde o sa mearga ajung oare sa bag 1L de ulei 1L de benzina ?!

Incurcate sunt caile Domnului ... Zic asta pentru ca, Atat LM cat si Ravenol sau mai stiu eu ce Royal P. tot la EBAY o sa ajung, pentru ca majoritatea magazinelor de profil, au decat firmele arhicunoscute, gen Valvoline, Castrol, Mobil, Shell si mai stiu eu ce e cunoscut pe aci pe la Britanici.... Lucru, care ma sperie (sa iau iar de pe ebay?) As incerca un Liqui Moly 5w40

ce inseamna BUN? Service Premium a recomandat LM... De ulei mi-a zis azi un mecanic Bulgar de aici din Londra. A ras pur si simplu de mine cand a auzit ca am luat ulei de pe EBAY, si mi-a zis sa "schimba mizeria aia intai si dupaia mai vorbim". Nu stiu ce sa zic de asta. Referitor la scurgeri de ulei, am verificat cam tot ce se poate verifica atat cat ma pricep...daca era o scurgere, dao dracului ca se vedea ) Ce fel de Liqui Moly, ca am gasit mai multe variante de 5w40 (leichtlauf/synthoil/top tech etc). Referitor la reparatie, am mecanicul meu de la Craiova (Daniel) un mecanic de nota 10, care isi da si ultima suflare pt BMW (numai asta repara). Desi as prefera sincer sa nu se ajunga aici... Daca as duce consumul undeva la 1L la 2000km...ar fi OK

Pe aceiasi logica am mers si eu....momentan am esuat... 1 la mana, sotia are MARI probeleme cu Avionul, ultima data (si singura) cand a mers cu avionul spre UK, a facut niste atacuri de panica de am crezut ca va face escala la Viena 2 la mana, nu prea am incotro, decat cu masina sa merg, datorita primului punct, asa ca, daca tot ajung in tara, am mecanicul meu, care imi poate lucra la un cost cat de cat ok. 3 la mana, daca voi scoate un consum de 8.5-9L/km = 200Lire, mai pune ceva mancare pe drum si o noapte la hotel, totalizam un 650Lire dus intors. La avion in perioada August, tot cam atatia bani as fi dat. Numai ca la intoarcere nu as fi putut sa imi aduc tot ce vreau din Ro:P 4 La mana, imi place sa conduc. Iar o data cu asta, vreau sa fie un mini euro trip de appx 3 zile Cam astea imi sunt posibilitatile daca nu ma duc cu masina mea, cu autocarul este exclus din start asa ca... Pai, unii or sa zica ca sunt zgarcar, dar nu dau frate 60£ sa imi faca astia un test de compresie in 10 minute... Am comandat tool-ul pe ebay cu 20£, imi vine pe 17Iunie, asa ca, prefer sa imi fac eu singur testul de compresie decat sa dau 60£ la un service de cartier... Ziceti voi ce vreti )

Buuun, Hai sa luom in considerare atunci, ca ajung cu ea in tara, si ma hotarasc sa il segmentez. Ce piese implica asta, lasand la oparte Manopera?!: - Garnitura chiulasa - Segmenti (Toti? sau doar cei de ungere?) - Eventual simeringurile la supape!? - Ce altceva? Asta, pentru ca vad ca 2 din 3 imi zic sa il repar pentru ca e un motor bun... Hai sa luom in calcul si varianta asta atunci... Ajutati-ma sa ma orientez Multzam!

PAi, m-a luat spaima cand mi s-a zis ca o sa fie mai mult de 2000-2500 ron... aici nu stiu daca au inclus Manopera foarte scumpa sau piesele in cazul segmentarii sunt foarte scumpe.... Insa, nu stiu...

Nu, daca tot nu scade sub 1L la 1000km. Solutia corecta este VANZAREA Incerc sa gasesc uleiul asta in UK multzam pt sfat Asteptam si o argumentare pentru cele spuse Eu stiu asa, prima cifra (EX: 5w) este indicele la rece, iar a doua cifra dupa W...(Ex: 30) este indicele la cald Daca maresti indicele uleiului, cat de rau poate afecta motorul. Totodata, al dracului sa fie el de motor, dupa 15 ani, daca mai are el aceleasi cote intre piesele mobile... In acelasi timp, ma gandesc ca motoarele de M, Performanta BMW Maxima, merg cu 10w60, un amarat de m54 de ce nu ar merge.... Oricum, acum mi s-a ras in fata (un mecanic), cand m-a auzit ca am luat ulei de pe EBAY Si a zis ca s-ar putea de fapt asta sa fie MAREA Problema....Uleiul achizitionat, sa fie ULEI BUN ) la modul negativ bine inteles... Asa ca, next step, merg la EUROCARPARTS, si am sa imi iau un Castrol/L.MOly 10w60 marti sau miercuri, il schimb, iar pe sambata, am deja rezultatul ....

Salutare, Da, am mai resuscitat o data un n42 ) Azi am reusit sa ajung si in zona de jos a motorului. Am ridicat-o pe elevator, am dat toate scuturile jos, si nu am descoperit nici macar 1 cm de ulei prelins... Unul din mecanici mi-a zis sa ii mai dau o sansa si cu un Castrol Edge 10w60...O fac si pe asta pana la urma...dar e ultima reduta.... Am facut si doua filmulete, unul cu motorul imediat ce se incalzise, si a scos cam mult condens....si unul dupa 7 min de relanti.... Condens: Dupa 7 min de relanti:

Salutare tuturor! Azi, in final, am reusit sa ridic masina pe elevator si sa inspectez si zona de jos STUPOARE, nici un cm cu ceva scurgeri de ulei (daca voiam o masina asa curata, poate nu gaseam ), deci, curat maxim on zona de jos, am inspectat fiecare centimetru la baia de ulei, fiecare mm in jurul senzorilor din baie, fiecare cm din zona corpului filtrului de ulei....nici gram de ulei prelins/scurs din motor. Absolut curat. In timp ce cautam acul in carul cu fan, unul din mecanici a zis sa ii mai dau o sansa, si sa ii schimb uleiul cu un Castro Edge 10w60. Ce parere aveti? fiind un pic mai gros? Am facut totodata si niste filmulete cu esapamentul cand am ajuns acasa: Aici se vede un lichid care vine din toba, nu are nici un fel de miros sau textura, tind sa cred ca este apa/condens.... Aici, am lasat-o 5-7 min la relanti, si mi-am pus nevasta sa ii dea in pedale ) Astept pareri pentru 10w60, ultima reduta ) crtir, nu cred ca o sa fie o problema prea mare

Mai mult ca sigur masina va merge la vanzare, azi nu am resusit sa o urc pe elevator, insa am desfacut tot ce s-a putut pe la motor pentru a avea vizibilitate, si cu o lanterna cu led, am inspectat. Nici urma de umezeala nici la filtrul de ulei, nici capac culbutori, nici nici nici unde in partea de sus a motorului. Maine daca termina baietii cu cele doua masini ce le au pe elevatoare, o urc sa vad ce si cum, poate poate e ceva pe la vreun senzor, garnitura de la baie, sau mai stiu eu ce poate fi, desi ma indoiesc sa fie ceva care sa curga atat de mult ulei fara a fi vizibil.... In orice caz, mai mult ca sigur masina va fi la vanzare pana cel tarziu marti seara ) Iar ca si viitoare achizitie, cred ca tot cu bmw o sa merg, insa, o sa caut un N42, care sa nu fumege dupa 10min de relanti, si care sa nu aiba scurgeri de ulei, si implicit sa mearga ok Bine inteles ca il vreau pe ala de 2.0 1.8 mi se pare lenes:P Ce'o da Dumnezeu!

Azi am desfacut toate plasticele din zona de sus (filtru de aer, filtru de particule, plasticele ce acopera admisia si bobinele/bujiile), am luat o lanterna cu led, si am baga-o printre 'matzaraiele' de la motor. Nimic frate, in partea de sus, absolut nimic. Din nefericire, baietii cu care am vbit la service, nu au terminat cele doua masini care le au pe elevator, si nu am putut urca masina azi...hopefuly maine dar, parca nu mai am deloc tragere de inima sa ma uit si pe jos, sigur nu o sa gasesc nimic nici acolo. 99% Masina va merge la vanzare incepand de luni 15iunie Si la mine tinde s afie spre ok, adica am o suoara 'fasaiala' in momentul in care desfac capacul de umplere ulei. Am trecut prin ccv stricat cu cealalata masina, mi-as fi dat seama daca era asta stricat dar ma nedumerise colegul, credeam ca la m54 poate fi usor diferit... Nu ma mai amagesc degeaba, asta e, maine daca termina baietii aia, o pun pe elevator, daca nu, ii trag un dush, un polish, poze, si pe net la vanzare cu ea....

Inca nu, Maine o sa o urc, sa desfac toate plasticele pe sub... Insa in seara asta am desfacut toate plasticele din zona de sus, inclusiv filtru de aer/polen, ca sa am mare vizibilitate....imposibil sa gasesc vreo scurgere cat de mica....

Nu este rost de suparare man, si nici nu ma asteptam sa fie excelenta din pct de vedere mecanic. Masina la mana a2-a e masina la mana 2-a pana la urma... Imi place, dar parca nici nu ma lasa inima sa bag bani peste bani in ea. Iar referitor la stres, nu am ajuns chiar sa ii spun STRESS, inca mai pot dormii, dar ma roade, e mai mult curiozitate exagerata ce se intampla in capul meu, mai mult decat stress anyway, multzam de sfaturi!

Acum am prinso e distrus creierul meu in perioada asta...jonglerii intre proiectele de la munca, masina asta..offf :frantics: Referitor la diesel...deci tot loterie e pana la urma nu...si la ce noroc am eu, e clar ) Stai sa vad ce e cu nemernicul asta, poate o da Domnul si nu o fi chiar asa de negru dracu ala ) :hmm: